Arbeitsrechtlicher Vorschlag für den Straßenverkehr

Arbeitsrechtlicher Vorschlag für den Straßenverkehr: Afyon Kocatepe University (AKU) Sultandağı Berufsschulleiter und Leiter des Buskapitäns Assist. Assoc. DR. Kemal Karayormuk erklärte, dass die Türkei im Straßenverkehrsgesetz arbeiten müsse: "Autofahren ist eine schwere und schwächende Beschäftigung. Ihre Abschreibungsrate sollte nicht mit anderen Berufen vergleichbar sein “, sagte er.
Karayormuk, AA-Korrespondent, sagte, die Ladung der Passagiere und des Busses, der mehr als 90 Prozent der Transporte in der Türkei beförderte.
In Bezug auf die Häufigkeit von Busunfällen bei Verkehrsunfällen sagte Karayormuk:
„Ich frage mich, ob es bei so vielen Verkehrsträgern wirklich so heftig zu einem Absturz kommt.“ muss so aussehen. Man sollte nicht davon ausgehen, dass „Busse häufig Verkehrsunfälle verursachen“. Der Bus ist eines der Elemente im Verkehr. Es ist notwendig, die Ursachen dieser Unfälle zu untersuchen. Der wichtigste Grund, warum Busunfälle Aufmerksamkeit erregen, ist die gleichzeitige Beförderung von fast 50 Personen. Wenn bei einem Busunfall ein paar Menschen ums Leben kommen, zieht das natürlich die Aufmerksamkeit aller auf sich, aber wir müssen uns sehr genau mit den Ursachen des Unfalls befassen. Wenn man sich die Statistiken ansieht, scheint es, dass die Zahl der Unfälle beim Personal am höchsten ist, aber wir müssen dies gründlich analysieren.“
Karayormuk sagte, dass es im Land einen historischen Prozess in Bezug auf die Fahrerausbildung gibt, und dass das Busfahrertraining vom Assistenten ausgeht.
Karayormuk argumentierte, dass die Kommunikation zwischen den Fahrern und den Assistenten nicht gut sei und dies zu Unfällen führte. Im Falle eines Vorfalls im Falle der Abgeordneten nicht erleben, wird die Erfahrung der Reaktion das Negative von Karayormuk gegenüberstellen, betonte, dass die Kommunikation zwischen dem Fahrer und den Fahrern mir sagte, ich solle es wieder herstellen.
"Für Personen, die Fahrer tragen, sollte ein 5-Jahres-Auffrischungsschulungsmodell eingeführt werden."
Karayormuk, das Fahrertraining soll durch Pointing verstärkt werden, behauptet 4-Universitätsbus-Programme an der Universität, dass dies nicht genug sei. Karayormuk schlug vor, die Anzahl zu erhöhen, sagte:
„Deutschland hat ein 2008-Jahres-Auffrischungsschulungsmodell für den Fahrer eingeführt, der seit 2009 im Güterverkehr und seit 5 im Straßenverkehr tätig ist. Wir brauchen ein solches Modell. Die Fahrer müssen 5 Jahre sicheres Fahren, Vorwärtsfahren, Erste Hilfe und Simulatortraining absolvieren. Der Fahrer ist das strategischste Mitglied eines Unternehmens, das Menschen zwischen Städten transportiert. Gibt es in unserem Land ein Äquivalent? Dinge, die in unserem Land zu tun sind, um die Arbeitszeiten gut zu gestalten. In der Türkei muss für den Güterverkehr das Arbeitsrecht für Busse im Verkehr angewendet werden. Es gibt ein Atemwegs- und Seewegarbeitsgesetz, und wir brauchen ein Autobahnarbeitsgesetz. Autofahren ist ein schwerer und müder Beruf. Ihre Abschreibungsrate sollte nicht wie bei anderen Berufen sein. Autofahren wird immer schwieriger zu finden, weil jeder einen bequemen Job sucht. Der Wert davon muss ebenfalls bekannt sein.