Marmaray-2. Jobs stoppten bei Etap aufgrund von Kostensteigerungen: OHL firm, Sirkeci-HalkalıGebze-Haydarpasa Pendler in dem Projekt zur Verbesserung der Kosten der Arbeit unter Berufung auf die Kostenerhöhung brachte den Punkt.
Das Verkehrsministerium hingegen erklärte in seiner offiziellen schriftlichen Stellungnahme, dass es keine Aussetzung des Projekts gäbe und dass es im Juni 2015 abgeschlossen sein werde. Das AMD Rail-Konsortium, zu dem auch Doğuş İnşaat gehörte, war das erste, das die Ausschreibung für die Verbesserung der besagten Strecke gewann, den Vertrag jedoch aus demselben Grund kündigte und ein internationales Schiedsverfahren anstrengte.
Verkehrsministerium drückt auf die Medien inHalkalı Er machte eine Aussage über die Verbesserung der Pendlerlinien. Es wurde betont, dass die Aussetzung des Projekts nicht in Frage gestellt wurde und die Ohl-Dimetronic-Gesellschaften weiterhin unter Vertrag standen. Es wurde bekannt gegeben, dass das Projekt auf 26 Oktober 2011 unterzeichnet wurde und im Juni 2015 enden wird.
Die Beamten des Verkehrsministeriums betonten, dass die Finanzierung dieses Projekts aus EU-Mitteln finanziert wurde, sodass die Ausschreibungsmethode, das Ausschreibungsverfahren und die Preisgestaltung im Rahmen der EU-Gesetzgebung festgelegt wurden. Die Beamten erinnerten daran, dass das AMD-Konsortium den ersten Ausschreibungssieg gewonnen hatte, sich aber mit der Begründung, der Preis sei niedrig, auf ein Schiedsverfahren berief und erklärten, dass das spanische OHL-Unternehmen die zweite Ausschreibung gewonnen habe. Die Beamten gaben jedoch an, dass dieses Unternehmen die Geschäftstätigkeit unter Berufung auf den Kostenanstieg verlangsamt habe und erklärten, dass die Arbeiten nicht eingestellt würden, sondern in naher Zukunft wieder aufgenommen würden und dass die Verhandlungen noch andauerten.
179 MIO. EURO ZWISCHEN ZWEI ANGEBOTEN
Im Rahmen des Marmaray-Projekts hat Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Die Ausschreibung für die Verbesserung von Vorortleitungen, Bau-, Elektro- und Mechaniksystemen wurde erstmals im Februar 2006 durchgeführt. Das AMD-Eisenbahnkonsortium, bestehend aus dem französischen Alstom, dem japanischen Marubeni und dem türkischen Doğuş Construction, gewann die Ausschreibung mit einem Angebot von 863 Millionen 373 Euro. Im Juni 2007 wurde die Baustelle übergeben und mit den Arbeiten begonnen. Allerdings kündigte AMD im März 2010 den Vertrag; Dagegen entgegnete das Verkehrsministerium, dass die vom Auftragnehmer vorgebrachten Gründe ungültig seien. Daraufhin beantragte AMD am 13. Juli 2010 das ICC-Schiedsverfahren. Beamte des Ministeriums teilten mit, dass das Schlichtungsverfahren noch im Gange sei. Bei der Ausschreibung, die nach dem Ausscheiden des AMD-Konsortiums stattfand, gewann das spanische OHL-Unternehmen mit seinem Angebot von 1 Milliarde und 42 Millionen Euro den ersten Platz. Damit erhöhte sich der Preis im Vergleich zur ersten Ausschreibung um 179 Millionen Euro.
Wenn das Projekt, das das Ministerium erwartet, bis zum Ende von 2015 abgeschlossen sein wird, werden die U-Bahn- und U-Bahn-Linien in Marmaray integriert. Gebze-Halkalı Die Reisezeit wird auf 105 Minuten reduziert. Marmaray 48 soll in 2 pro Monat fertiggestellt werden. 43.4 Kilometer auf der asiatischen Seite, die bestehenden Vorortlinien auf der europäischen Seite von 19,6 werden verbessert und mit der dritten Linie in eine Oberflächen-Metro umgewandelt.
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