Alte Bahnlinien modernisieren

Alte Bahnlinien werden modernisiert: Während sich das Hochgeschwindigkeitszugabenteuer zwischen Konya und Ankara bis nach Istanbul erstreckt, werden die alten Bahnlinien nicht vergessen.

Elektrifizierungs- und Signalisierungsarbeiten, die auf konventionellen Leitungen durchgeführt werden sollen, sollen bis 2018 abgeschlossen sein. Im Rahmen dieser Studie werden die Signalisierungsarbeiten auf der 2 670 Kilometer langen Strecke und die Elektrifizierungsarbeiten der 2 484 Kilometer langen Strecke auf die Leitungen angewendet. Nach Abschluss der Arbeiten im Jahr 2018 werden 70 Prozent der konventionellen Leitungen elektrifiziert. Andererseits werden 80 Prozent der Leitungen signalisiert.
Bis 2003 arbeiteten 78 Prozent der konventionellen türkischen Leitungen ohne Signal, während 80 Prozent ohne Strom arbeiteten. Mit dem Abschluss des Aufbaus dieser Systeme wird ein großer Schritt in Bezug auf den wirtschaftlichen und sicheren Transport unternommen.
Ziel ist es, die Leitungskapazität zu erhöhen, die Betriebskosten zu senken, die Kohlendioxidemissionen zu senken, einen sicheren Transport zu gewährleisten, die Abhängigkeit von ausländischen Quellen durch die Verwendung von Strom beim Transport zu reduzieren und Zeit zu sparen.
Im Rahmen der Studie wurden die Ausschreibungen für die Elektrifizierung in konventionellen Leitungen durchgeführt. Um Kostenvorteile zu schaffen und inländische Unternehmen zu unterstützen, erhielten die lokalen Bieter einen 15-Kostenvorteil.
Aktueller Stand in Elektrifizierungs- und Signalstudien
Pehlivanköy-Uzunköprü-Border Line: Die Signalisierungs- und Elektrifizierungsarbeiten wurden in 2013 abgeschlossen und in Betrieb genommen.
Boğazköprü-Ulukışla-Yenice, Mersin-Yenice, Adana-Toprakkale-Linien: Aufgrund des hohen Lastverkehrs begann der Bau des Signalisierungsbaus mit 82. Während die Linie Pozantı-Yenice in Betrieb ist, wird angegeben, dass die Linie bis zum Ende von 2015 mit den verbleibenden Abschnitten in Betrieb genommen wird.
Irmak-Karabük-Zonguldak-Linie: Mit einer prozentualen 53-Rate wurden physische Fortschritte erzielt. Die Straßenerneuerung und die Infrastrukturarbeiten werden fortgesetzt. Der physikalische Fortschritt von 35 im Projekt als Signalisierung wird darauf hingewiesen, dass die Elektrifizierungsprojekte des Projekts noch in Vorbereitung sind. Der Bau dieser Linie beginnt in 2015.
Eskişehir-Kütahya-Balıkesir-Linie: Die gesamte Linie soll bis Ende 2015 in Betrieb gehen.

Kayaş - Irmak - Kırıkkale - Çetinkaya Linie: Mit dem Projektdesign begannen die Fertigungsarbeiten vor Ort.

Tekirdağ-Muratlı: Die Signalisierungsarbeiten werden auf der Strecke fortgesetzt, auf der der Elektrifizierungsteil fertiggestellt und in Betrieb genommen wird. Signalisierungsstudien sollen im März 2015 abgeschlossen sein.