Das Kaspische Meer wird der Saft der Schifffahrt sein

Das Kaspische Meer wird das "Lebenselixier" für die Schifffahrt sein: Nach den Schwierigkeiten beim Zoll mit dem Iran wandte sich der Sektor alternativen Wegen für die Schifffahrt in die türkischen Republiken zu und wandte sich dem Kaspischen Meer zu.
Der Transportsektor, der nach den Zollschwierigkeiten mit dem Iran alternative Transportwege in die türkischen Republiken in Betracht gezogen hat, will 2 Fahrzeuge mit Fährverbindungen vom Kaspischen Meer, wo 25 Fahrzeuge vorbeifahren, mit Fährverbindungen zum Hafen von Alat transportieren.
Fatih Şener, der Chief Executive Officer der International Transporters Association (UND), sagte, dass 90 Prozent der Exporte des Landes in die türkischen Republiken über den Iran, 5 Prozent über das Kaspische Meer und die anderen 5 Prozent über Russland erfolgen.
Sener, der jüngste Zoll des Iran, der auf der Strecke wartete, wegen der zusätzlichen Kraftstoffgebühren, die 2013 14 in den türkischen Republiken gezahlt habe, die iranischen Autos, die das Auto dem Wagen überließen, sagte er.
Mit der Begründung, dass die Situation die Kosten erheblich beeinflusst habe, sagte Şener: „Wir mussten 35 Dollar für iranische Autos bezahlen, um durchschnittlich 8 Dollar Waren zu versenden. Dies war nicht sehr machbar. Wir dachten: 'Warum sollten wir nicht weiter vom Kaspischen Meer entfernt sein? Wir sind hierher gegangen, wir haben Prüfungen gemacht. Dort gibt es gute Investitionen. „Der Bau von zwei Häfen im Kaspischen Meer schreitet zügig voran.“
Şener gab an, dass die Frachtraten aufgrund der iranischen Praktiken 8 bis 9 Tausend Dollar erreichten, dass einige billige Produkte keine Chance haben zu gehen und die türkischen Exporte davon negativ beeinflusst wurden.
Die Kosten werden sinken
Die Arbeitskosten und die Ankunftszeit im Iran auf der Reise erhöhten die Aufmerksamkeit, sagte Sener.
„Mit Flügen vom Kaspischen Meer ist es möglich, diese zu reduzieren. Wenn vor den Toren nicht gewartet wird, können sie es in 15 Tagen schaffen. Der Transport erfolgt per Ro-Ro im Kaspischen Meer. Es gibt auch Fähren. Im Gegensatz zu RoRo befördern Fähren sowohl Wagen als auch Lastwagen. Aserbaidschan baut einen neuen Hafen. Der fährführende Teil des Hafens ist fertig. Der Hafen von Alat liegt 80 Kilometer von Baku entfernt. Wenn sie es mit der Fähre befördern, holt es uns ab und bringt uns unverzüglich zurück. Wenn sich auf dem Rückweg ein Fahrzeug befindet und kein Fahrzeug vorhanden ist, wird ein Wagen benötigt. Es gibt immer Wagen dort. Wir sagten zur aserbaidschanischen Seite, tragen Sie uns mit der Fähre, vorerst nicht mit Ro-Ro. Im Wesentlichen ist dies möglich. "
"In diesem Fall sinken die Transportkosten von 9 Tausend Dollar auf weniger als 6 Tausend Dollar", sagte Şener. "Somit werden die Fahrzeuge, die in 20 Tagen nach Turkmenistan fahren, in 6 Tagen fahren." Sie können in 15 Tagen zurückkehren. Wir legen großen Wert auf dieses Thema. Aserbaidschan kümmert sich auch. Im Laufe der Geschichte sind die Länder, in denen die Straße vorbeigefahren ist, erfolgreich. Aserbaidschan will auch einer dieser Korridore sein. Die Krise mit dem Iran hat dieses Projekt hervorgehoben. Für unsere aserbaidschanischen Freunde ist es sehr wichtig, dies so schnell wie möglich zu realisieren. “
Das Ziel sind 25 Überfahrten vom Kaspischen Meer
Şener gab an, dass die Zahl der Fahrzeuge, die durch den Kaspischen Ozean fahren, bei rund 150 pro Monat lag, mit den in den letzten drei Monaten gewährten Anreizen jedoch 3 erreichte.
Unterstrichen, dass bei einer Monatskarte von 500 ungefähr 6 Fahrzeuge pro Jahr passieren werden, und sagte: „Wir wollen jährlich 25 Fahrzeuge vom Kaspischen Meer ausgeben. Wenn Aserbaidschans Fährkapazität und der von Turkmenistan gekaufte Ro-Ros aktiviert werden, wird die Kapazität im Kaspischen Meer 25 bis 30 erreichen. Solange es die gleichen Probleme beim Austritt aus dem iranischen Zoll gibt, müssen wir suchen. Die wichtigste Option ist hier der Kaspische Ozean. "Es wird die Zeit verkürzen und die Kosten senken."
Toiletten und Wasserhähne wurden per Flugzeug nach Kasachstan exportiert
20 Prozent der türkischen Exporte nach Kasachstan, die das Flugzeug machte, um Sener auszudrücken, Luft ist ein teures Transportmittel, betonten die Notwendigkeit, dies zu tun.
Sener, dieses Land wurde an die Toilette und an den Wasserhahn geschickt und sagte:
„Er hat in Kasachstan investiert. Hotel gemacht. Im Iran hatte er Angst, zu viel Geld zu bezahlen, weil er befürchtete, dass die Fracht gefangen und per Flugzeug verschickt würde. Wir müssen den Transport auf dieser Strecke beschleunigen und sparen. Geografisch ist es keine entfernte Route. Es ist sinnlos zu erwarten, dass dieses Problem von selbst gelöst wird. Die Türkei soll die zu entwickelnden Straßen öffnen, wenn der Export von Export zu Export geht. Als UND haben wir an die Ziele von 2023 geglaubt. Dafür versuchen wir Wege, die den Export erleichtern. "
Şener sagte, dass die türkischen Republiken Länder sind, die bedeutende Importe und Projekte haben, und dass sie den Export von 4-5-Milliarden-Dollar mit diesen Ländern verdoppeln könnten und dass ihr Exportpotenzial im Vergleich zum Westen höher ist.