Die Beschreibung des inländischen Herstellers sollte im Schienensystem angegeben werden

Der Vorsitzende von RAYDER, Taha Adin, sagte trotz der geforderten 51-Lokalisierungsrate in den Auktionen, dass vor allem die Definition des inländischen Produzenten gemacht werden sollte, um das inländische Kapital zu stärken.
Taha Aydın, Vorsitzender des Board of Directors der Rail Transport Systems und Industrialists 'Association (RAYDER), sagte, dass der Prozentsatz der 51-Standorte, die zu den Ausschreibungen gebracht wurden, eine psychologische Grenze sei.
Aydın erklärte, dass der Weltmarkt für Eisenbahnsysteme 1.8 Billionen Dollar beträgt und dass die türkische Industrie in der Welt als ein Land anerkannt wurde, das über Eisenbahnsystemtechnologie verfügt und produzieren kann. Software-Tools in der Türkei, Fahrmotoren und Antriebe, Tür, können die Produkte produzieren fortschrittliche Technologie erfordern, wie Moor zeigt Aydin, Durmazlar Das französische Unternehmen Alstom erinnerte neben Straßenbahn- und leichten U-Bahn-Fahrzeugen auch daran, dass hundertprozentig einheimische Drehgestelle hergestellt werden. Aydın wies darauf hin, dass die in den Ausschreibungen festgelegte prozentuale 51-Domestizitätsgrenze eine psychologische Grenze darstellt: Es ist auch eine Grenze, die es Herstellern ermöglicht, sich aufzuräumen. An diesem Punkt kümmern wir uns sehr. In Deutschland sind es 51-Prozent in China, 60-Prozent in China, 70-Prozent in Russland und 70-Prozent in den USA. In unserem Fall kann sich das 65-Limit erhöhen, wenn sich die Länderbedingungen ändern. Es muss eine gesetzliche Verpflichtung und Aufsicht in den Angeboten geben. “
Ausländische Unternehmen mit türkischen Partnern nehmen an Ausschreibungen teil
Aydın betont, dass ausländische Unternehmen, die Partner von türkischen Unternehmen sind, auch an Ausschreibungen inländischer Hersteller teilnehmen können, und argumentierte, dass die Definition des „inländischen Herstellers“ geändert werden sollte. Zayıf Unser schwächster ist das inländische Kapital. Wir müssen das stärken. Andernfalls ist es nicht möglich, FuE zu entwickeln und Technologien zu entwickeln. Geliştirmek Ir Der Anteil der Kapitalstruktur innerhalb der Aktionärsstruktur ist türkisch. Als türkische Industrie haben wir keine Qualitäts- und Produktionsprobleme. Die Arbeitskosten sind niedriger als in Europa. Ausländer wollen deshalb hier Partnerschaften aufbauen. An diesem Punkt ist es notwendig, die Definition eines anderen inländischen Herstellers zu definieren, um den inländischen Hersteller zu schützen und das Gewicht türkischer Unternehmen in der Kapitalstruktur zu haben. Andernfalls können wir nicht von Lokalisierung sprechen. Aksi
"Die Chinesen sind wie Kamikaze in den Sektor eingestiegen"
RAYDER Präsident Aydin, North China Railway (CNR) und South China Railway (CSR) mit einem Budget von 50 Milliarden Dollar wurden unter einem einzigen Unternehmen zusammengefasst, der Staat hat eine Finanzierung von 28 Milliarden Dollar zur Verfügung gestellt. Chinesische Unternehmen werden durch die chinesische staatliche Exportregistrierung unterstützt, und die Auktionen werden durch die 20-Prozentzahl der Chinesen unterstützt, wenn die Chinesen mit Unterstützung wie Kamikaze auf den Markt kommen. Antalya, Izmir und Istanbul wurden ausgezeichnet. Selbst Korea kann das nicht. Dank der staatlichen Unterstützung kann 20 einen günstigen Preis anbieten. Wie sich die heimische Produktion in diesem Umfeld entwickeln wird, sagte Bu.
Markenempfehlung für die starke Zulieferindustrie
500 mehr als tausend Einwohner der Straßenbahn, 1.5 Millionen an Orten, wo die Stadtbahn und 2 mehr als eine Million an Orten, wo die Nutzung der U-Bahn, die als Aydın, X Europe 60-70 dieses Jahr vorhergesagt werden sollte, identifiziert werden sollte. Es war eine späte Rückständigkeit in der Türkei auf das Schienensystem bezogen. Jetzt steht es auf der Tagesordnung. Jetzt nehmen wir unsere Chancen der getesteten Proben Anwendungen dieses Systems in der Türkei zu erweitern „, sagte er. Die Türkei und die U-Bahn im ganzen Land in der Produktion von einer Art von Vorschlägen im Rahmen von Standards, die Taha Aydin: „Alle Provinzen werden mit den gleichen Werkzeugen wird bestimmt verwendet werden. Marke kann unterschiedlich sein, aber den gleichen Standard erhalten. Daher sollte eine auf Komponenten bezogene Unterbranche gebildet werden. Dies werde die heimische Industrie stärken, sagte Bu.
2023-Ziel 25 auf dem Schienensystem
Der Investitionsanteil des Verkehrsministeriums an den gesamten öffentlichen Ausgaben stieg von 2003 Prozent im Jahr 17 auf 2013 Prozent im Jahr 45. TCDD hat in den letzten 11 Jahren eine Investition von 20 Milliarden TL getätigt, und bis 2023 soll eine Investition von 100 Milliarden TL getätigt werden. TCDD hatte ein Budget von 2015 Milliarden für 5, 2016 Milliarden 12 Millionen für 154 und 2017 Milliarden 6 Millionen Lira für 94. Ziel bis 2023; Bau von 3 Kilometern Hochgeschwindigkeitszügen, 500 Kilometern Hochgeschwindigkeitszügen, tausend Kilometern konventioneller Strecken und insgesamt 8 Kilometern. Bis 500 soll der Anteil der Eisenbahn am Güterverkehr auf 25 Prozent und am Personenverkehr auf über 2023 Prozent gesteigert werden.