İZBAN-Erklärung des Syndikats

Bülent Çuhadar, der Präsident der zmir-Zweigstelle der United Transport Employees Union (BTS), sagte, dass in İZBAN, das letzte Woche mit einem Unfall aufgrund eines Lichtbogens in einem Zugset auf die Tagesordnung kam, 1 Mechaniker und 1 Hilfsmechaniker den Sets zugewiesen werden sollten, während a ein einzelner Mitarbeiter betrieben wird, um Personal zu sparen. Er warnte davor, weitere Unfälle zu vermeiden.

Die BTS-Zweigstelle in Izmir gab in der Zweigstelle am Bahnhof Alsancak eine Presseerklärung ab, nachdem sich am 6. Februar ein Unfall aufgrund eines Lichtbogens in einem von İzmir Suburban Sistem A.Ş. (İZBAN) betriebenen Zugverband ereignete und einige Passagiere verletzt wurden. Es wurde behauptet, dass İZBAN, das öffentliche Verkehrsdienste anbietet, ein gewinnorientiertes Unternehmen sei und dass die Wartung der Züge, die Passagiere befördern, aufgrund der Kostenberechnung nicht ordnungsgemäß durchgeführt werde. Es wurde behauptet, dass die Verpflichtung zum Einsatz von Doppelmechanikern in İZBAN-Zügen wie in TCDD-Zügen nicht erfüllt sei, und eine ähnliche Explosion ereignete sich vor 10 Tagen in der Ortschaft Hatundere zwischen den Bezirken Menemen und Aliağa.

BTS İzmir Branch President Bülent Çuhadar erklärte: „İZBAN versucht, die Verantwortung für die Explosion loszuwerden, und erklärt die Passagiere, die aufgrund der Explosion in Panik geraten sind. Zuallererst sollte bekannt sein, dass; Die Verantwortung für diese Sets, die vor 10 Jahren von TCDD gemietet wurden, liegt bei İZBAN A.Ş. Aufgrund dieses Gewinnziels, das das Ziel von İZBAN ist, wie jedes Unternehmen, das nach Marktregeln arbeitet, werden die Anforderungen des Protokolls mit TCDD nicht erfüllt. Nämlich; Laut Protokoll wird der Betrag von 2 Millionen US-Dollar + 3 Millionen Euro, der in den ersten drei Jahren an TCDD gezahlt werden muss, da die Gebühr für die Wartung und Nutzung der Leitungen immer noch nicht gezahlt wird. TCDD hat die Angelegenheit vor Gericht gebracht und trotz der Entscheidung, sie vom Gericht zu zahlen, wird dieser Preis immer noch nicht gezahlt. “

Çuhadar gab an, dass die monatlichen Energiekosten, die er mit 625 TL für das Vorortsystem, 676 TL für Menemen, 345 TL für Çiğli und 1 TL für Hilal angab, weiterhin von TCDD bezahlt werden, das "nicht funktioniert". elektrische Züge". Die ZBAN A.Ş. ignoriert die Sicherheit der Fahrgäste mit ihrem Streben nach Gewinn und ignoriert weiterhin das mit TCDD unterzeichnete Protokoll. Obwohl in diesem Protokoll gesagt wird, dass "Zugmanagement gemäß den Bestimmungen der TCDD-Gesetzgebung betrieben wird" und 1 Mechaniker und 1 Hilfsmechaniker in Übereinstimmung mit der Gesetzgebung in "ZBAN-Sets" zugewiesen werden müssen, wird die Führung durchgeführt, um Personal zu sparen mit 3 Maschinist aus. Sebahattin Eriş, der zuvor der XNUMX. Regionaldirektor von TCDD war, hatte zu dieser Zeit ein Warnschreiben an İZBAN-Beamte. Dies änderte sich jedoch nicht, nachdem Eriş General Manager von İZBAN wurde. Das Schienenverkehrssystem ist ein System, das Wissen und Fachwissen erfordert. Mit der Logik des Busmanagements ist das nicht möglich“, sagte er.