Obwohl das Konzept der Eisenbahn in der Türkei immer noch nicht weit verbreitet ist, beneidete Sultan Abdulaziz während der osmanischen Zeit die Eisenbahnen, die er im Ausland sah, und befahl, sie zwischen Istanbul und Edirne zu bauen. Für den Bau der Eisenbahn widersprach der Arbeitgeberpalast einem von ihnen, als es dazu kam, dass die Bahngleise durch den Topkapı-Palast führen würden.
Die Geschichte der Eisenbahn in Anatolien beginnt am 23. September 1856, als die 130 km lange Izmir Aydın-Linie, die die erste Eisenbahnlinie war, zum ersten Mal von einer britischen Firma gegraben wurde. Die Konzession wurde 1857 während der Zeit des Gouverneurs von Izmir, Mustafa Pasha, an die Firma "Osmanische Eisenbahn von Izmir nach Aydin" übertragen.
So wurde die erste Eisenbahnlinie in Anatolien, die 130-km-Linie, in der Zeit von Sultan Abdulaziz in 10 mit einer einjährigen 1866-Studie fertiggestellt.
In historischer Reihenfolge sind die Eisenbahnlinien wie folgt;
- 1860 wurde die Eisenbahnlinie İzmir-Aydın von den Briten gebaut.
- 1865 wurde die Eisenbahnlinie Izmir-Stadt verlegt.
- 1869-1877 Ostbahn (Rumeli-Linie)
- 1872 wurde die Anadolu Bağdat Eisenbahn später mit Mekka verbunden.
- 1892 Mudanya Bursa Eisenbahn
- 1899 Horasan Sarıkamış Militärzuglinie
Der erste Eisenbahntransport im Osmanischen Reich wurde 1854 auf der Strecke Kairo-Alexandria durchgeführt. Die erste Eisenbahn in Anatolien wurde zwischen İzmir und Aydın gebaut. Im Osmanischen Reich wurde die Eisenbahn hauptsächlich während des Zweiten Weltkriegs gebaut. Es wurde während der Regierungszeit von Abdülhamit erbaut.
II. Eisenbahnen aus der Abdulhamid-Ära
Die Eisenbahnen und andere Werke, die während der Herrschaft von Abdülhamit gebaut wurden, gelten aufgrund der sich entwickelnden Technologie und der Beziehungen, die während seiner mehr als 33-jährigen Herrschaft zu Europa entwickelt wurden, als die intensivste Periode der osmanischen Geschichte.
Eisenbahnlänge nach Ländern im Jahr 1914
| Länder | km |
|---|---|
| ABD | 388.000 |
| Almanya | 64.000 |
| Hindi Stan | 55.000 |
| Fransa | 51.000 |
| Osmanisches Reich | 5.759 |
Die Geschichte der Eisenbahn in den osmanischen Ländern beginnt mit der Konzessionierung der 1851 km langen Eisenbahnlinie Kairo-Alexandria im Jahr 211, und die Geschichte der Eisenbahnen innerhalb der heutigen Staatsgrenzen beginnt mit der Konzessionierung der 23 km langen Eisenbahnlinie İzmir-Aydın im September 1856, 130. Aus diesem Grund gilt das Jahr 1856 als Meilenstein für die türkische Eisenbahngeschichte. Die Briten, Franzosen und Deutschen, die im Osmanischen Reich Eisenbahnkonzessionen erhielten, wohnen in verschiedenen Regionen: Frankreich; in Nordgriechenland, West- und Südanatolien und Syrien, England; in Rumänien, Westanatolien, Irak und am Persischen Golf, Deutschland; Sie schafft Einflusssphären in Thrakien, Zentralanatolien und Mesopotamien.
Westliche Kapitalisten bauten die Eisenbahn, die mit der industriellen Revolution ein sehr wichtiger und strategischer Transportweg ist, um die landwirtschaftlichen Produkte und wichtigen Minen, die die Rohstoffe der Textilindustrie sind, auf dem schnellsten Weg zu den Häfen und von dort zu transportieren dort in ihre eigenen Länder. Darüber hinaus die Gewinngarantie pro km, der Betrieb der Minen um 20 km der Eisenbahn usw. Sie erweitern den Bahnbau durch die Erlangung von Konzessionen. Daher sind die in den osmanischen Ländern gebauten Eisenbahnlinien und die Strecken, auf denen sie verlaufen, nach den wirtschaftlichen und politischen Zielen dieser Länder gestaltet.
Zwischen 1856-1922 in osmanischen Ländern gebaute Linien:
- Rumeli Railways: 2383 km / normale Linie
- Anatolisch-Baghdad-Eisenbahn: 2424 km / Normalstrecke
- İzmir-Stadt und ihre Verlängerung: 695 km / normale Linie
- Izmir-Aydin und seine Zweige: 610 km / normale Linie
- Sam-Hama und seine Verlängerung: 498 km / schmale und normale Strecke
- Jaffa-Jerusalem: 86 km / Normallinie
- Bursa-Mudanya: 42 km / schmale Linie
- Ankara-Yahşihan: 80 km / schmale Linie
8.619 Gesamtkilometer
sehr netter freund