Bei alternativen Ausführungsform der Green Line-Rail-Systems: Mittel- und Groß Lösungen parallel zur steigenden Bevölkerungsrate der Verkehrsnachfrage in unseren Städten und wird entwickelt, um Passagier Erwartungen zu erfüllen. In Anbetracht der Höhe der Qualität und Kapazität der Dienstleistungen in unseren vielen kentia angeboten; Eisenbahnen wie Istanbul, Ankara, Konya, Izmir, Bursa, Adana, Eskisehir, Antalya, Samsun und Kayseri werden bevorzugt. Aufgrund der Tatsache, dass Stadtbahnsysteme hauptsächlich am Boden gebaut werden, ist die Minimierung der negativen Auswirkungen auf die Stadtstruktur und die Identität der Stadt für die Akzeptanz, Akzeptanz und Präferenz des Systems wichtig. Bei der Betrachtung der Ästhetik der Stadt, insbesondere der Masten, die Energie liefern, sind Barrieren am Rand der Leitungen eingeklemmt und unangenehm. Die Anwendung der „grünen Linie kaldırıl“ bietet einen erheblichen Vorteil für die Beseitigung dieses negativen Effekts bei den in der Stadt lebenden Menschen.
Kayseri Light Rail System ist eines der besten Beispiele für Green-Line-Anwendungen in unserem Land. In Kayseri Light Rail System wurde die grüne Linie mit Ausnahme von Bahnübergängen auf der gesamten Streckenlänge implementiert. Der wichtigste Faktor bei der Wahl der Anwendung der grünen Linie ist auf der als Schienensystemlinie gewählten Route, dem grünen Gewebe im mittleren Median nach dem Bau des Schienensystems. Auf diese Weise wurde das grüne Band, das ein Element der Stadtidentität ist, zum Leben der Menschen in der Stadt hinzugefügt. Die Green-Line-Anwendung hat eine Reihe von Vor- und Nachteilen. In diesem Artikel; von der Anwendung der grünen Linie von Kayseri mit der herkömmlichen Linie; Eine vergleichende Analyse wird durchgeführt, indem Baukosten, Betriebskosten und Umweltauswirkungen untersucht werden. Unser Ziel ist es, Informationen auszutauschen, die für die auszuführende Arbeit nützlich sein können.
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