Das letzte große Projekt der Kalifat-Hejaz-Eisenbahn

Die Hicaz-Eisenbahn, das letzte große Projekt des Kalifats: Die Hicaz-Eisenbahn, die mit dem Geld aus der Kampagne von Sultan Abdulhamits erster Spende gebaut wurde, wurde mit den großen Opfern der islamischen Welt abgeschlossen.

Sultan II., Der Sultan, der am umstrittensten war, aber vom Osmanischen Reich weithin akzeptiert wurde. Es war das erste Mal, dass ich am 1908. August 27 mit der Hicaz Railway, dem größten Projekt von Abdülhamit, nach Medina fuhr.

Die Hijaz-Eisenbahn, als das letzte große Projekt des Kalifats betrachtet, sah die Errichtung eines Eisenbahnnetzes von Istanbul nach Medina vor. Die Kosten der Eisenbahn wurden mit 4 Millionen Pfund berechnet. Diese Zahl entsprach fast dem 20 des Staatshaushalts und es schien unmöglich zu zahlen. Sultan Abdülhamit startete die erste Spende aus dem persönlichen Besitz des Projekts und startete eine große Kampagne. Um diese Hilfe von der islamischen Welt in einer Hand zu sammeln, wurde der asic Hicaz Intelligence Line Yardim gegründet. Die Kampagne fand nicht nur in den osmanischen Ländern, sondern auch in der gesamten islamischen Welt große Beachtung.

Marokko, Tunesien, Algerien, Russland, China, Singapur, Niederlande, Südafrika, Kap der Guten Hoffnung, Javaner, Sudan, Pretoria, Bosnien und Herzegowina, Skopje, Plovdiv, Constanta, Zypern, Wien, England, Deutschland und Amerika für den Bau gespendet. Sogar die Muslime, Deutschen, Juden und viele Christen spendeten. Aids kam von staatlichen Verwaltern wie dem marokkanischen Emir, dem Schah des Iran und dem Emir von Bukhara.

Das Hijaz-Eisenbahnprojekt wurde in der islamischen Welt mit Begeisterung aufgenommen. Osmanisch, indisch In der iranischen und arabischen Presse war die Hicaz-Bahn seit Monaten das größte Thema. Die in Istanbul veröffentlichte Zeitung Sabah bezeichnete die Eisenbahn als das spektakulärste Werk der heiligen Linie und des Kalifen.

Eine Station der Hejaz-Eisenbahn, die bis heute reicht

Der Bau der Hicaz-Eisenbahn begann im Oktober 1903. Der deutsche Ingenieur Meissner war an der Spitze der technischen Arbeiten der Eisenbahn, aber trotz der deutschen Ingenieure stammte ein sehr wichtiger Teil der Ingenieure aus den osmanischen Nationen. Beim Bau der Hicaz-Eisenbahn wurden 2 666 Steinbrücken und Durchlässe, sieben Eisenbrücken, neun Tunnel, 96 Stationen, sieben Teiche, 37 Wassertanks, zwei Krankenhäuser und drei Werkstätten gebaut.

Arbeiter, Soldaten und Offiziere, die im Eisenbahnbau tätig waren, arbeiteten mit großen Opfern gegen die Negativitäten wie heiße Angriffe, Durst, Banditenangriffe.

II. Abdul Hamid zeigte ein hervorragendes Beispiel für Delikatesse und die lärmenden Länder in den heiligen Ländern Hz. Er wollte, dass Muhammad seinen großen Geist nicht störte. Zu diesem Zweck wurde die Arbeit fortgesetzt, indem Filz unter die Schienen gelegt wurde. Während des Studiums wurde darauf geachtet, Sound-Lokomotiven in der Region einzusetzen.

Der Eisenbahnbau wurde erstmals zwischen Damaskus und Der begonnen. Amman wurde 1903 und Maan 1904 erreicht. Obwohl Maan das Rote Meer erreichen wollte, indem er eine Nebenstrecke zum Golf von Aqaba baute, wurde dies aufgrund der britischen Opposition nicht realisiert. Die Haifa-Eisenbahn, deren Bauprivileg zuvor einem britischen Unternehmen übertragen wurde, wurde zusammen mit Baumaterialien gekauft, 1905 fertiggestellt und mit Der vom Tal von Yermuk nach Haifa verbunden. So erreichte die Hejazbahn das Mittelmeer. Bis dahin entwickelte sich Haifa, eine kleine Stadt neben der historischen Stadt Akka, plötzlich mit dem Bau der Hejaz-Eisenbahn und ihres Hafens und wurde heute zu einem wichtigen Verkehrszentrum der Region.

Nach der Ankunft der Eisenbahn nach Maan wurde eine Geschäftsverwaltung durch Trennung der Bau- und Betriebsarbeiten eingerichtet und erstmals im 1 1905 1 wurden Passagiere und Güter befördert. Im selben Jahr erreichten Mudevvera'ya und 1906 im September 27 den Medâyin-i Sâlih'e. Nach diesem Zeitpunkt wurde die gesamte Konstruktion von muslimischen Ingenieuren, Technikern und Arbeitern ausgeführt. nach el-varıllâ und schließlich nach Medina. Der erste Zug mit der Zeremonie 1908 August XNUMX'dan Damascus, der die Damaskus-Medina-Linie verlässt, wurde eröffnet. Die Tatsache, dass die Linie in so kurzer Zeit fertiggestellt wurde, war für die westliche Welt eine große Überraschung.

Die Hijaz-Bahn, die bis zu diesem Datum insgesamt eintausend 464-Kilometer aufweist, ist der Nachfolger des Thrones von Sultan Abdülhamit 33. 1, ein Jubiläum von 1908, wurde mit einer offiziellen Zeremonie am XNUMX im September vollständig eröffnet. Die Hejaz-Eisenbahn wurde bis zum Ersten Weltkrieg intensiv genutzt.

Ein Tunnel der Hicaz Railway, der heute reicht

II. Der 18, der bis zum Verzicht auf Abdul Hamid als Hamidiye Hijaz Railway X und 1909 vom Januar 1918 bekannt war, übertraf bei 900 die tausend 16. Fahreddin Pascha, Kommandant der Medina des Waffenstillstands von Mondros 7. Nach den im Januar unterzeichneten Vorgaben war 1919 XNUMX bei der Lieferung und Evakuierung von Medina gemäß den Vorgaben der osmanischen Souveränität über die Hejaz-Bahn verschwunden. Mukaddes Trusts, gelegen in Medina, konnte mit der Hejaz-Eisenbahnlinie mit großen Anstrengungen von Fahreddin Pasha nach Istanbul umziehen.

Die Hejaz-Bahn hat trotz ihrer kurzen Lebensdauer erhebliche militärische, politische, wirtschaftliche und soziale Folgen gehabt. Die Absolventen der Ingenieurschule, die nicht in den Eisenbahnen des ausländischen Kapitals beschäftigt war, waren die ersten Erfahrungen und Ausbildungsplätze vieler türkischer Ingenieure.

Die Grundlage für die Anhäufung von Wissen, Fähigkeiten und Erfahrungen, die beim Bau der Republic Railways erforderlich sein werden, wurde von der Hicaz Railway bereitgestellt, und eine beträchtliche Anzahl von technischem Personal wurde geschult.

Die Hicaz-Eisenbahn, die die Kommunikation des osmanischen Staates mit dieser Region erleichtert, erleichterte auch die Arbeit von Muslimen, die nach Hajj wollten und großartige Ergebnisse erzielten.

Neben den materiellen Ergebnissen, die sie hervorgebracht hat, hat die Hejaz-Eisenbahn auch wesentlich dazu beigetragen, dass sich unsere Bürger für Solidarität und Solidarität im Hinblick auf ein gemeinsames Ziel und ein Ideal interessieren.

Hijaz-Eisenbahnwegekarte