Die Menschen in Malatya haben einen Trampus

Malatya Menschen erschienen Trambus haben: Trambus der Türkei Projekt in Malatya und Malatya Gemeinde, was darauf hinweist, dass der Stolz des türkischen Generalsekretär Arif Emecen Engineering; Dık Wir haben auf Trambus positive Reaktionen von der Öffentlichkeit erhalten. Unsere Leute kamen mit einem Trampus heraus und respektierten die Kampagne nicht, sagte Halk.

Malatya Gemeinde, in die Tagesordnung der Türkei und in den städtischen öffentlichen Verkehr durch eine erste Trambus evaluierten Projekte in der Türkei gestartet. Am Sonntag verbrannte 15 einen Trambus jedoch teilweise aufgrund eines Ausfalls des Schützsystems während eines Testlaufs am Sonntag. Nach dem Vorfall wurde die Stadt Malatya Metropolitan Municipality und das Trambus-Projekt von einigen Kreisen heftig kritisiert, und sogar von denjenigen, die daraus eine Kampagne gemacht hatten, um Straßenketten zu kritzeln. Wir sprachen mit dem Generalsekretär der Stadt Malatya, Arif Emecen, über das Projekt:

Warum Malatya Straßenbahnen bevorzugt, können wir hier anfangen?

Bei der Auswahl der Verkehrsträger werden auch die Einwohnerzahl dieser Stadt und die künftigen Bevölkerungsprojektionswerte sowie die Reiseeigenschaften berücksichtigt. Wir haben das als Malatya Metropolitan Municipality gemacht. Zunächst wurden die aktuelle Bevölkerung und die zukünftige Bevölkerungsprognose untersucht. Das zweite wichtige Kriterium war, dass es wirtschaftlich und nachhaltig war. Das dritte Kriterium war, dass es grün war. Das vierte Kriterium war der physische Zustand der Stadt. Sind also die Straßen breit oder schmal, gibt es Unterführung, Brücke, physische Bedingungen, solche Merkmale. Daher wurden diese vier grundlegenden Kriterien aus einer einheitlichen und integrierten Sichtweise betrachtet: Das Trambus-Projekt erwies sich als die richtige Lösung, und für die zukünftigen Zeiträume wurde Trambus im öffentlichen Verkehr bevorzugt.

TR TRONBUS FÜR TR ECONOMIC CHOICE

Hattest du ein Schienensystem?

Ja, eine der Optionen war das Projekt der Stadtbahn. "Wir betrachten die wirtschaftlichen und physischen Bedingungen in Malatya und unter Berücksichtigung der Kriterien für die Auswahl der öffentlichen Verkehrsträger können wir ein Stadtbahnsystem realisieren, das zu 100 Prozent im Voll- oder Mischverkehr funktioniert." Wir haben uns die Breite der Alleen angesehen, die Autokultur hier. Da es nicht möglich war, eine 100-Prozent-Fläche für ein Stadtbahnsystem im derzeitigen Zustand insgesamt zu schaffen, war dies angesichts der zuvor genannten Kriterien keine nachhaltige Lösung. In diesem Zusammenhang wurde das Trambus-Projekt als eine Lösung betrachtet, die keinen Straßenzugang und keine vollständige Zuteilung erfordert, jedoch auch nicht die Qualität und die Merkmale des Stadtbahnsystems in Bezug auf Verwaltung und Nutzer bietet. Es gab andere Merkmale, die nicht im Stadtbahnsystem, sondern in Trambus waren. Infrastrukturkosten und Betriebskosten waren viel niedriger als die Stadtbahn.

Wie hoch sind die Gesamtkosten des Trambus-Projekts?

Das Trambus-Projekt wurde auf rund 20 Millionen Euro vergeben. Wir haben eine 20-Meile, ein 12-Fahrzeug. In der kommenden Zeit werden wir unsere Linie erweitern. Wir arbeiten derzeit an einem weiteren Projekt. Wir planen, eine Batterie in den 1,5-2-Ton unserer Fahrzeuge einzubauen, es gibt eine Fläche von 7-Kilometern in der Innenstadt. Wir planen, die Oberleitung nicht nur als Region zu überqueren, sondern nur mit einer Batterie. Im Hinblick auf die Energieeffizienz reduzieren sich die Kosten um zwei Drittel. Wenn wir die Energieeinsparungen betrachten, zahlt das Fahrzeug jährlich 8.

15 VOLLSTÄNDIGE VERANSTALTUNG UND SCHÜTZENDE KAMPAGNE IN MATERIALIEN

15 Im März brannte ein Trambus und alle Aufmerksamkeit wurde in Malatya umgewandelt. Als Metropolitan Municipality haben Sie heftige Kritik von einigen Kreisen erhalten, und sogar von denjenigen, die das Geschäft in eine Betrugskampagne verwandelt haben. Wie haben die Menschen in Malatya es angesehen?

Das Volk von Malatya sah es aus Versehen als Zufall an. Wir haben die Schreiberkampagne nicht respektiert. Es gab eine stille Mehrheit gegen diejenigen, die diese Kampagne gemacht hatten. Wir haben den Menschen in Malatya zugehört. Es gibt ein Sprichwort: "Die Menschen sind der Feind dessen, was sie nicht wissen". Leider waren diejenigen, die sich gegen die Trambus ausgesprochen hatten, gegen die Stadtverwaltung in Malatya. Einige Medien spekulieren auch gerne über solche Probleme. Wenn sie jedoch auf das Ergebnis der technischen Prüfung gewartet hätten, hätte etwas Geduld eine genauere Haltung eingenommen. Solche Ereignisse können überall auf der Welt passieren. Dies geschah in der Testphase. Danach legen wir fest, was zu tun ist, um solche Störungen zu vermeiden und unsere Erkenntnisse in unseren bestehenden Fahrzeugen umzusetzen.

Welche Art von Untersuchung wurde nach dem Vorfall durchgeführt?

Wir haben alle in- und ausländischen technischen Delegationen versammelt. Schauen Sie, nirgendwo kommt so früh eine technische Delegation aus Deutschland. Wir wollten, dass sie die Unfallursache ohne jegliches Eingreifen ermitteln. Wir haben einen Bericht darüber erstellen lassen, wie sich der Vorfall ereignet hat. Aus Deutschland kam ein Beamter vom TÜV. Wir haben den Trambus im Rahmen der von ihnen erteilten Sicherheitsgenehmigung wieder geöffnet.

Haben sie das Problem entdeckt, das die Verbrennung verursacht hat?

Ja, das taten sie. Es gab ein technisches Problem, das durch einen Lichtbogen des Kontaktgebers am Kontakt verursacht wurde.

War das Problem mit dem Schütz ein Wartungsproblem?

Nein. Es handelt sich nicht um ein wartungsbedingtes Problem: Stühle werden in der täglichen Wartungsplanung nicht täglich gesteuert. Die Wartung erfolgt in bestimmten Zeiträumen.

Welche Maßnahmen werden Sie ergreifen, um dies erneut zu verhindern?

Neben den bestehenden Warn- und Präventionssystemen bei Trambus werden wir weitere neue Maßnahmen für den 3 ergreifen. "Was sind diese drei zusätzlichen Maßnahmen?" Sensoren zum Erkennen von Überströmen, zum Erkennen übermäßiger Wärme in der Schachtel mit Kontaktoren und zur Verhinderung der Ausbreitung von Feuer auch im Brandfall. Wir bereiten uns vor. Der Hersteller versucht, die TÜV-Zulassung für die Anwendungen in diesen Sensoren zu erhalten. Sobald er seine Erlaubnis erhält, beginnt die Installation.

"LOKALITÄTSSATZ IST AUF 60 TOP"

Hat das Schützsystem den Trambus verbrannt?

Das Produkt des deutschen Herstellers Vossloh Kiepe, eines der größten in Europa auf dem Gebiet der Kontaktorsysteme, die im Trambus-Projekt verwendet werden. Das Schützsystem wurde in Deutschland verpackt und die erste Montage am Fahrzeug hatte eigene Elemente. Die anderen machten die Elemente einer türkischen Firma unter ihrer Aufsicht und unter ihrer Aufsicht. Mit anderen Worten, das Feuer kam aus Deutschland. Das tschechische System für das elektrische System und das polnische Produkt standen ebenfalls zur Verfügung. Wir sagten jedoch "Lass uns die beste Qualität sein" und haben uns für das deutsche Produkt entschieden.

Wie hoch ist die Gesamtlokalisierungsrate im Trambus-Projekt?

Unsere Trambus-Fahrzeuge sind in türkischer Ausführung, das Design ist in türkischer Sprache. Antriebsstrang und elektrische Systeme Deutsch. Auf Trambus liegt die Lokalitätsrate über 60. Es ist ein Stolz für unser Land, dass die lokale Produktion von Trambus in Malatya verwendet wird. Ich freue mich für das türkische Engineering. Das sicherste Transportmittel sind Flugzeuge, aber selbst in Flugzeugen gibt es Unfälle und Probleme. Die Schmieraktion, die mit Wetten auf der Testfahrt durchgeführt wird, sollte jetzt aufgegeben werden. Trambus ist effizient und ein Service zum Nutzen dieses Landes. Malatya-Leute haben auch einen gesunden Menschenverstand, der Truffisiyan vorgibt.

Vielen Dank für die Informationen, die Sie bereitstellen. Gibt es noch etwas, was Sie hinzufügen möchten?

Das Trambus-Projekt ist ein echtes Ergebnis der Vision und der Zukunftsvision des Bürgermeisters von Malatya Metropolitan Municipality. In entwickelten Ländern gibt es ähnliche Beispiele. Battal Gazi Heimatstadt, am Rande des Euphrat in der Türkei neue, umweltfreundlich und bietet ein sehr wirtschaftliches System. Trambus ist der Erfolg dieses Landes und der türkischen Technik.

Quelle: ich www.ulastirmadunyasi.co