Die Bahnstrecke Meydan-Aksu ist ein zweites schwarzes Loch für Antalya: Der Stadtplaner und Architekt Erhan Öncü, der 2013 als Berater im Antalya Transportation Master Plan tätig war, sagte, dass mehrstöckige Kreuzungen in der Tourismusstadt das Problem nicht lösen werden Problem des städtischen Verkehrs.
Öncü sagte, dass Kreuzungen neue Probleme schaffen würden und dass die vorhandenen Schienen- und Bussysteme zur Lösung des Verkehrsproblems effizienter betrieben werden sollten.
Auf der Konferenz mit dem Titel "Antalya Transportation Master Plan", die von der Antalya City Monitoring Platform der Antalya Bar Association organisiert wurde, erklärte Öncü, dass die mehrstöckigen Kreuzungen an der Mevlana Junction und der Ringstraße gegen den aktuellen Transportation Master Plan und in diesem Plan gegen die Eisenbahn in der Innenstadt von Antalya bis 2030 verstoßen. Das System erinnerte daran, dass es nicht empfohlen wird. Öncü beschrieb das bestehende Fatih-Meydan-Schienensystem als ein "Schwarzes Loch", das das Budget der Stadt verschlingt: „Mit dem Antray mit einer Kapazität von 15 bis 18 Passagieren pro Stunde können 3 bis 5 Passagiere pro Stunde transportiert werden, da der Transferlinienantrag storniert wurde. Antray ist eine Investition, die nicht einmal die eigenen Betriebskosten deckt. Damit dieses Schienensystem effizient genutzt werden kann, sollte die Verwendung von Zuführleitungen für Kissenräder gefördert werden. Gemäß der Verkehrsgesetzgebung muss eine neue Stadtbahnlinie in dem Jahr, in dem sie in Betrieb genommen wird, eine Kapazität von mindestens 7 Fahrgästen pro Stunde haben. " er sprach. Öncü drückte aus, dass das Ministerium für Verkehr und Urbanisierung unter dem Vorwand der EXPO 2016 unter Verstoß gegen diese Regel eine Investition in das Schienensystem zwischen Meydan-Aksu initiiert habe, und kritisierte diese Situation und sagte: Diese Investition wird ein zweites Schwarzes Loch für Antalya sein. " sagte.
Öncü betonte, dass der 2013 in Kraft getretene Transport-Masterplan der Antalya Metropolitan Municipality eine Verschwendung öffentlicher Mittel für den neuen Plan darstellt, ohne seinen aktuellen Angebotspreis von 10 Millionen TL zu verlieren. Er fuhr fort: „Die Antalya Metropolitan Municipality hat eine Laufzeit von zwei Jahren Antalya, wo die Studienergebnisse 2013 zum ersten Mal im türkischen Transport-Masterplan abgeschlossen wurden, wurde der Masterplan von derselben Ratssitzung gleichzeitig genehmigt. Der Transport-Masterplan, den die Metropolitan Municipality mit dem innerhalb ihrer eigenen Organisation gebildeten technischen Team durch Beratungsleistungen von uns erhalten hat, wurde 2013 zunächst im Metropolitan Council und dann im Transportation Coordination Center (UKOME) angenommen. Dieser Plan wurde für insgesamt 0.7 Millionen gemacht. Um nun die mehrstöckigen Kreuzungen und Investitionen in das Schienensystem anzupassen, die sie ohne Berücksichtigung dieses Plans getätigt haben, wird eine neue Ausschreibung für den Transportplan mit geschätzten Kosten von 10 Mio. TL angefordert. Diese Initiative ist eine Verschwendung öffentlicher Mittel. Anstelle des neuen Plans wird es ausreichen, den bestehenden Plan mit dem Expertenteam zu aktualisieren, das den Plan 2013 in der Gemeinde erstellt hat. "
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