Izmir wird das erste Monorail-Projekt in der Türkei sein: Der Generalsekretär der Stadt Izmir, Grant Companion GÖKÇE, weist neugierig auf das erwartete Ende des Monorail-Projekts hin. Das Ausschreibungsverfahren für das riesige Transportprojekt, das den Transport nach Fuarİzmir mit einer Kapazität von 400 Millionen Euro ermöglichen wird, hat offiziell begonnen. Nach der Vorbereitung der Antragsprojekte für die Einschienenbahn, die den Transport auf einer insgesamt 2,2 km langen Achse zwischen dem Bahnhof İZBAN Esbaş und dem neuen Messegelände Gaziemir ermöglichen wird, wird mit dem Bau der Strecke begonnen.
Die Stadtgemeinde İzmir, die in den letzten Monaten die Genehmigung der Regionaldirektion Autobahnen für eines der wichtigsten Verkehrsprojekte der Stadt erhalten hat, hat die Projektausschreibung für die Strecke erhalten, die die Strecke von ungefähr 2,2 Kilometern bedienen wird.
Die Türkei wird der Erste sein,
Izban Esbas startet vom Bahnhof und Trade Gaziemir Izmir, es wird das Monorail-Projekt beenden, das das erste in der Türkei sein wird. Für das Anwendungsprojekt des Systems wurde eine Ausschreibung durchgeführt, die aus 2,2 Zugsätzen mit einer Länge von ca. 3 Kilometern, einer zweigleisigen Strecke, 3 Wagen und einem Werkstattgebäude bestehen wird. Die Gemeindeverwaltung, die die Ausschreibungsmethode unter den bestimmten Bietern ausgewählt hat, die sie kürzlich für Großprojekte bevorzugt hat, wird die von den Unternehmen angeforderte Bewertung der Vorqualifizierung bis zum 16. Oktober abschließen und die Ausschreibung abschließen.
AUFBAU IN 2016
Für das kritische Projekt wird die Metropolitan Municipality, die für etwa 2,5-Jahr von den Autobahnen genehmigt werden muss, die Projekte und Arbeiten für die Monorail in insgesamt 200-Tagen gemäß den Spezifikationen abschließen. Nach der Vorbereitung der letzten Projekte für den Betrieb des Schienennetzes wird die Stadtverwaltung die Bauausschreibung beginnen und den Bau der Monorail im 2016-Jahr aufgrund der Zuteilung und der zulässigen Krise in der Vergangenheit verzögern.
KRITISCHE HAMLE FÜR DEN TRANSPORT ZUR FAIR IZMIR
Das Einschienenbahnsystem, das an den Trägern arbeitet, die auf den erhöhten Säulen platziert werden sollen, startet an der ESBAŞ-Station von İZBAN und fährt weiter zum neuen Messegelände, indem die Akçay-Straße in Richtung der Ringstraße-Gaziemir-Kreuzung-Ringstraße geschnitten wird. Das Einschienenbahnsystem, das als Doppellinie geplant ist, ermöglicht einen unterbrechungsfreien Transport zwischen İZBAN und dem neuen Messegelände auf einer 2 Kilometer langen Strecke. Passagiere, die in den neuen Messekomplex kommen möchten, werden nach ihrer Ankunft am ESBAŞ-Bahnhof mit İZBAN mit einem modernen und komfortablen Einschienenbahnsystem befördert.
45 Tausend Passagier wird zugelassen
Besucher können während der Messe auch das gleiche System nutzen. Nach der Auktion der Monorail, die in den entwickelten Städten der Welt zu sehen ist, wird der 2 voraussichtlich innerhalb des Jahres fertiggestellt. Einschienen gesehen Beispiele in der entwickelten Städten der Welt, werden zum ersten Mal in Izmir, Türkei hergestellt werden. Von vielen internationalen Unternehmen wird erwartet, dass sie sich an der Ausschreibung für das Einschienenbahnsystem beteiligen, das bis zu 45 Tausend Passagiere pro Stunde erreichen kann.
Es ist äußerst wichtig, dass der Messeeingang und das İZBAN-System miteinander verbunden sind und der Transport der Messe in das öffentliche Verkehrssystem integriert ist. Dazu kann die Straßenbahn etc. Schienensysteme, wie Monorail / Tekray (eigentlich GUIDE-WAY,) mit einem System sein, wobei diese Verbindung integriert sein muss. Ein modern aussehendes System wie die Monorail ist jedoch sowohl hinsichtlich seines modernen Verlockers IMMAJ als auch hinsichtlich seiner Unfähigkeit, Infrastrukturen und andere Transportsysteme zu stören, sehr vernünftig, was zu geringeren Bearbeitungsauflagen und vor allem Wartezeiten an möglichen Kreuzungen führt.
Jetzt kommt es darauf an, den richtigen, reibungslosen und erfahrenen System-Server zu finden. Ein lokaler Server (z. B. der Know-how-Partner von TÜVASAŞ +, andere verfügen noch nicht über ausreichende technische Reife, Reife und notwendige Erfahrung, daher wird sie NIE bei einem solch seriösen Prestigeprojekt bevorzugt). Einen solchen Server gibt es jedoch leider noch nicht.