Suburban Tatti bei 2017 OK

Pendler Tatti ist 2017 in Ordnung: Es gibt keine signifikanten Fortschritte bei Vorortlinien, die vor zwei Jahren wegen Integration nach Marmaray geschlossen wurden. Stationen wurden zum Arbeitsplatz von Graffiti-Künstlern, Unkraut lief in Waggons aus. Wir haben das Verkehrsministerium nach dem Schicksal der Vororte gefragt. Nach dem neuen Kalender ist das Fertigstellungsdatum der gesamten Linie das zweite Halbjahr 2017 ...

Sirkeci-Halkalı und die Vorortlinien zwischen Söğütlüçeşme und Gebze wurden vor zwei Jahren für Marmaray geschlossen. Gebze-Halkalı 2015 zwischen den kontinuierlichen Betrieb des Eisenbahnsystems Integration in die Einrichtung gerichtet war geplant in den letzten Monaten abgeschlossen sein. Dies ist jedoch nicht geschehen. Nicht wesentliche Fortschritte erzielt in der S-Linien auf beiden Seiten zu verbessern. Auf der asiatischen Seite wurden die alten Vorortzüge von TCDD zum Bahnhof Haydarpaşa geschleppt. Station war Betriebsbereich von grafitici und Crew. Istanbuls jahrzehntelange Schule von morgens bis abends, um an den Zugsets zu arbeiten, Wagen über dem Gras. Aber warum wuchs die Arbeit in der Vorstadtlinie? Wann wird die Linie fertiggestellt? Das Ministerium für Verkehr Infrastrukturinvestitionen Antworten auf die Fragen, die wir General Manager Fatih Turan gefragt. Turan erklärte die Details des Projekts, was bisher getan wurde, was nicht getan wurde und die Gründe für die Verzögerung und den Projektprozess:

"AUGUST BEENDET IN 2014"

Di Das spanische Unternehmen OHL hat 1 Milliarden 42 Millionen Euro für das Projekt angeboten, das mit dem Design-Build-Modell umgesetzt wird. Das Projekt startet bei Gebze Halkalıalle Vorortbahnhöfe entlang der Linie zu erneuern, drei Fehler von zwei Linien zu entfernen, in Gebze und Halkalı‚Geschehen im Depot Bereich, decken Sie die Bahn Wartung. Als sie die Ausschreibung von Gebze nach Pendik erhalten haben, haben sie für die YHT-Linie gearbeitet. Wir haben diesen Teil auf der 25 im Juli 2015 eröffnet. Die andere Leitung, auf der die Vorortleitung betrieben wird, liegt über dem Verhältnis 90-95, und die Arbeiten werden fortgesetzt. Auch elektromechanische Systeme wie Signalisierung, Elektrifizierung und Kommunikation im Marmaray vom Ayrılık-Brunnen bis nach Kazlıçeşme wurden fertiggestellt.

Alle Vorortstationen, von Pendik bis zum Trennungsbrunnen, müssen ihren Aufschwung vollenden. von Kazlicesme HalkalıSie müssen das Segment bis zu beenden. In der Zwischenzeit wurden die archäologischen Überreste in Küçükçekmece und in Idealtepe gefunden. Die Arbeit an ihnen geht weiter. Auftragnehmer OHL Firma, August 2014'de, "Wir können nicht fertig werden, geben 400 Millionen Euro mehr", hörte er auf zu arbeiten. Ihr Gebot wurde jedoch übergeben und der Preis konnte nicht erhöht werden. Das Unternehmen hat das Recht, das Recht auf Verlängerung der Zeit zu verlängern. Hier gibt es zwei grundlegende Probleme. Eine der Stationen in Bakirkoy sind die Mieterarbeitsplätze von TCDD. Er muss evakuiert, abgerissen werden. Da der Mieter von TCDD vor Gericht ging, wurden sie nicht evakuiert. Aus diesem Grund hat das spanische Volk das Recht, die Zeit zu verlängern. Dafür fühlten sie sich wohl. Die Räumung der Mieter in Bakırköy steht jedoch kurz vor dem Abschluss. Darüber hinaus sollte der historische Bahnhof in Göztepe ohne Unterbrechung von drei Leitungen hängen bleiben. Da die Frist für die Entscheidung der Denkmalbehörde verlängert wird, hat die Gesellschaft auch das Recht, die Frist zu verlängern

'START AM MAI'

Turan, die spanische OHL Firma sagte uns, dass die Suche nach einem neuen Partner: „An diesem Punkt, die spanisch‚lokale Partner mit Ihnen in der Türkei arbeitet angetroffenen Bedingungen‘Firma OHL die Erklärung. So begannen sie Verhandlungen mit großen Firmen. Es wurden noch keine vollständigen Ergebnisse erzielt, die Verhandlungen werden fortgesetzt.

Wir werden den Job so schnell wie möglich beenden. Wenn es sich um ein Schiedsverfahren handelt, muss ein neues Angebot gemacht werden, mindestens ein Jahr 2. Wir beabsichtigen, das Unternehmen abzuschließen. Sie nahmen ihre Arbeit im Mai 2015 wieder auf. Im Feld gibt es 500. Sie arbeiten mit verschiedenen Subunternehmern zusammen. Sie sind nicht leicht. Wir unterstützen auch, sagten wir, şimdi beenden Sie den Abschnitt in. Biz

ETAP ETAP IST ZUKUNFT

Turan erklärte, dass das Auftragnehmerunternehmen einen neuen Geschäftskalender vorbereitet, und erklärte, dass die Arbeiten Schritt für Schritt voranschreiten werden: „Wir haben eine Priorisierung wie folgt vorgenommen. Vervollständigen wir diese Linie auf eine Weise, die zum städtischen Verkehr in Istanbul beiträgt. Verlängern wir die Ayrılıkçeşme-Linie auf der anatolischen Seite um 2 Kilometer bis zum Söültlüçeme. Erhöhen wir die Anzahl der Personen, die Marmaray verwenden. Wir planen, die Marmaray-Linie, die auf europäischer Seite in Kazlıçeşme endet, nach Bakırköy zu verlängern. Unsere erste Priorität ist die Erweiterung der derzeit laufenden Linie von Marmaray. Unsere zweite Priorität ist es, die YHT-Linie, die derzeit nach Pendik nach Marmaray kommt, so weit wie möglich zu kombinieren, um sie zuerst nach Kartal zu bringen. Kadıköy- Integration in die U-Bahn von Kartal, anschließende Fahrt mit der Linie Söğütlüçeşme nach Bostancı, nach Marmaray und Abschluss des Übergangs. Von Bakırköy auf europäischer Seite HalkalıErgänzen Sie die Zeile bis zu.

Sie werden am Montag und Dienstag einen neuen Arbeitsplan vorlegen. 10 wird im September der CEO des Unternehmens sein. Im Mai, sagten sie, et Wenn wir entsprechend der Entscheidung der spanischen Regierung leiden, werden wir es beenden Im Interesse des öffentlichen Interesses werden wir immer im Interesse der Istanbuler handeln. Unsere Obergrenze ist sicher: 1 Milliarden 42 Millionen Euro. Das an das Unternehmen gezahlte Geld beträgt etwa 450 Millionen Pfund. 600 steht für Millionen von Geld und Geschäft. Einiges wurde gemacht, aber nicht bezahlt. Unser Ziel ist es, Marmaray mit dem 2016 nach Bakırköy und nach Söğütlüçeşme auf anatolischer Seite zu bringen und den 2016 in Richtung Kartal zu bringen. Wir werden die Etappe abschließen. In der zweiten Hälfte von 2017 ist alles fertig. Unser Ziel ist es, so viel wie möglich zu nutzen, um den 2016 so weit wie möglich zu öffnen. Inzwischen sind die derzeit verfallenden Graffiti-Züge die alten Fahrzeuge der TCDD, die zuvor funktioniert haben. Die neuen Fahrzeuge der Marmaray-Linie stehen unter Schutz

GEBZE-HALKALI 105 DAKKAYA INECEK

Nach Abschluss des Projekts werden U-Bahn- und Metrolinien in Marmaray integriert. GebzeHalkalı Es wird einen Übergang zwischen den Unternehmen geben. Gebze'den nach der Arbeit HalkalıEine komfortable Reise wird in 105-Minuten durchgeführt.

75 TAOUSAND PASSENGER WIRD DURCHGEFÜHRT

Die gesamte Leitungslänge wird mit der Realisierung des Marmaray-Projekts 76 Kilometer betragen. Gebze-Halkalı Die Fahrt dauert zwischen 2 und 10 Minuten. Es ist geplant, 75 Passagiere pro Stunde in eine Richtung zu befördern. Die spanische OHL gewann die Ausschreibung zur Verbesserung der Vorortstrecken mit einem Angebot von 1 Milliarde 42 Millionen 79 Tausend 84 Euro. Firma, GebzeHalkalı Es werden Bauarbeiten zur Verbesserung der Vorortleitungen sowie der elektrischen und mechanischen Anlagen durchgeführt.