Inlandsmotor für Van Lake-Fähre: Der in Eskişehir produzierte Inlandsschiffsmotor wurde an die Van Bit-Fähre angeschlossen, die im Tatvan-Distrikt von Bitlis gebaut wurde.
Die türkische Lokomotiv- und Motorenindustrie (von TÜLOMSAŞ) produzierte "inländische Schiffsdieselmotoren". Der heruntergeladene Van Lake wurde auf der größten Fähre des Landes montiert.
Der TÜLOMSAŞ-Werkstattingenieur Yavuz Gürbüz sagte der Anadolu Agency (AA), dass sie den Motor, den sie seit 1974 in Lokomotiven verwenden, in die Schiffsmotorenindustrie gebracht haben, indem sie ihn für das Meer geeignet gemacht haben.
Gürbüz stellte fest, dass die Entwicklung dieses Motors im maritimen Sektor weitergeht, und sagte: „500 unserer 4-Kilowatt-Motoren wurden auf der neuen Fähre installiert. 85 Prozent dieser Motoren stammen aus heimischer Produktion. Wir arbeiten weiterhin an seiner Entwicklung. Wir versuchen, dies auf die türkische Schifffahrtsindustrie zu übertragen. „Wir arbeiten weiterhin an der Wirtschaftlichkeit und dem Kraftstoffverbrauch“, sagte er.
Gürbüz erklärte, dass die aktuellen Fähren Van von Tatvan in 4,5 Stunden erreichen und betonte, dass die neuen Fähren mit diesen Motoren in 2,5 bis 3 Stunden den Vansee befahren werden.
Gurbuz, lokale Produktion im Rahmen der 2023-Ziele zur Erzielung eines wesentlich höheren Niveaus an neuen Lokomotiven, Waggons und maritimen Straßenbauarbeiten, wird geäußert.
- "Wir kümmern uns um die heimische Motorenproduktion"
Hüseyin Akhisar, ein Schiffbauingenieur, sagte, dass sie einen 500-2-200-PS-4-Motor an einer Fähre eingesetzt hätten.
Akhisar wies darauf hin, dass zum ersten Mal eine Haushaltsmaschine in einem so großen Projekt eingesetzt wurde: „Deshalb kümmern wir uns darum und möchten, dass es erfolgreich ist. Weil wir davon ausgehen, dass die an den maritimen Sektor gelieferten Maschinen eine Projektion darstellen und fortgesetzt werden. Das lokale Unternehmen TÜLOMSAŞ arbeitet weiter an diesem und seinen neuen Innovationen. Es verbessert ständig seine Technologien in Bezug auf Kraftstoff-, Öl- und Umweltbewusstsein. “
Mit dem Ausdruck "Der Kraftstoffverbrauch dieser Motoren wird viel wirtschaftlicher sein als bei den derzeitigen Schiffen", sagte Akhisar:
„Pro Maschine werden schätzungsweise 400 Liter pro Stunde ausgegeben. Es sind 4 Propeller an Bord. Die Propeller sind für den Betrieb mit einem einzigen Motor ausgelegt. Die Automatisierung der Maschinen kann von der Brücke und dem Maschinenraum aus gesteuert werden. Ich sehe es als Vorteil für die Maschine, hohe Leistungen in kleinen Mengen zu erreichen. Ich denke, es kann weiter verbessert werden. Wir glauben, dass die Produktion von Ersatzteilen für diese Maschinen zur Teilindustrie beitragen wird, da es sich um eine inländische Produktion handelt. Diese Motoren verursachen auch geringere Wartungskosten. "
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