Zivilluftfahrt in der Eisenbahnliberalisierung

Die Zivilluftfahrt ist ein Beispiel für die Liberalisierung der Eisenbahnen: In dem von der IAO in Zusammenarbeit mit der Internationalen Vereinigung der Transport- und Logistikdienstleister (UTİKAD) und der Kommission für Rechts- und Transportrecht der Istanbul Bar Association veranstalteten Panel mit dem Titel "Die Zukunft der Eisenbahn" wurde von den Sektorbehörden die Liberalisierung der Eisenbahnsektoren für den Sektor bewertet.
Das Gremium, das führende Vertreter der Branche, Anwälte, Wissenschaftler und öffentliche Manager zusammenbringt; Es wurde betont, dass das Modell der Zivilluftfahrt als Beispiel für die Liberalisierung der Eisenbahnen dienen sollte.
Transportfreiheit mit der Schiene
In seiner Eröffnungsrede erklärte Hakan Orduhan, Vorstandsmitglied der Istanbuler Handelskammer (ITO), dass bei der Untersuchung der Verkehrspolitik der letzten 30 Jahre in der Welt und in der EU radikale Veränderungen eingetreten sind und die Bedeutung, die den Eisenbahnen in diesem Zusammenhang beigemessen wird, erneut in den Vordergrund gerückt wurde. In Bezug auf die Bedeutung des kombinierten Verkehrs sagte Orduhan: „Nach der Liberalisierung der Eisenbahnen werden die Investitionen mit der weit verbreiteten Nutzung der Eisenbahnen zunehmen und gleichzeitig die Transportkosten sinken. "Wir warten gespannt auf die Schritte zur Liberalisierung des Schienenverkehrs als Geschäftswelt."
Zivilluftfahrt
Der stellvertretende Vorsitzende von UTİKAD, Emre Eldener, hielt ebenfalls eine Eröffnungsrede in der Jury. Eldener ein neues Konzept für die Türkei, was darauf hinweist, dass die Liberalisierung der Eisenbahn, ‚UTIKAD, wie wir unsere Arbeit an der Liberalisierung des Eisenbahn fortzusetzen. Wir glauben, dass die bedeutende Entwicklung des Luftverkehrs nach der Liberalisierung ein gutes Beispiel für die Liberalisierung der Eisenbahnen sein wird “, sagte er.
Die Gesetzgebung muss reformiert werden
Egemen Gürsel Ankara, Präsident der Kommission für Rechts- und Transportrecht der Rechtsanwaltskammer Istanbul, hob in seiner Eröffnungsrede die rechtlichen Lücken hervor, die bei der Liberalisierung der Eisenbahn entstehen könnten.
Im Rahmen des Treffens Professor der Kommission, die das türkische Handelsgesetzbuch ausgearbeitet hat. DR. Kerim Atamer betonte in seinem Vortrag die Bestimmungen für Eisenbahnen und die Notwendigkeit von Reformen. Die wichtigsten Gesetze für den Schienenverkehr innerhalb der Türkei Rumeli Railways wurden 1872 verabschiedet und besagen, dass Prof. Businesses Regulations DR. Atamer gab detaillierte Informationen über die COTIF-Konvention, die von mehr als 40 Ländern akzeptiert wurde, in Bezug auf den internationalen Schienenverkehr. Atamer erklärte, dass der effektivste Weg, den aktuellen Stand des Schienenverkehrs in unsere Gesetzgebung aufzunehmen, darin besteht, in der türkischen Gesetzgebung auf COTIF zu verweisen, und dass Atamer auf diese Weise auch die Gesetzeslücken im Inlandsverkehr schließen kann.
"Wir warten gespannt auf Liberalisierung und Umstrukturierung"
In seinem Vortrag auf dem Panel erklärte Adem Kayış, Leiter der Personalabteilung von TCDD, dass TCDD seit dem Zeitpunkt, als die Themen Liberalisierung und Umstrukturierung der Eisenbahnen zum ersten Mal angesprochen wurden, begeistert war und sich auf Liberalisierung und Umstrukturierung freut.
Kayış interpretierte die Tatsache, dass diese Arbeiten im 64. Aktionsplan der Regierung für 2016 umgesetzt werden, „Es gibt ein Licht am Ende des Tunnels“ und zeigte sich zufrieden mit der Umstrukturierung und Liberalisierung, die bis Juni abgeschlossen sein soll. Kayış machte auf die positiven Ergebnisse der Trennung von Eisenbahninfrastruktur und Geschäft in EU-Ländern aufmerksam und erklärte: "Wir werden mit der Liberalisierung der Eisenbahnen und der Trennung von Infrastruktur und Geschäft in der 1. Liga sein."
Maritime Transport und Kommunikation Ministerium für Eisenbahn-Regulierung Generaldirektion des Abteilungsleiters Sicherheit und Autorisierung Ibrahim Yigit auch die Eisenbahn in der Präsentation liberalisieren wollen, werden Vorkehrungen getroffen werden, institutionelle Struktur der Branche ins Auge gefasst, gab Informationen über die Gesetze und Vorschriften in Kürze erfolgen.
Yiğit erklärte, dass die durchzuführenden Reformen nicht nur als Liberalisierungsprozess betrachtet werden sollten und sagte: „Ziel der Liberalisierung der Eisenbahnen ist es, effektivere und qualitativ hochwertigere Dienstleistungen zu erschwinglichen Kosten bereitzustellen, die Wettbewerbsfähigkeit der Eisenbahnen zu steigern, eine unabhängige Struktur zu schaffen, die den Sektor reguliert und überwacht, um die rechtliche und strukturelle Einhaltung der EU sicherzustellen. Wir können zusammenfassen als "er sagte.
Das Thema Zertifizierungen sollte erneut überprüft werden
Im Prozess der Liberalisierung des Gremiums im Prozess der Zulassung und der Verfahren. Assoc. Dr. Turkay Özdemir ist auch ein Beispiel für den Bau der Generaldirektion für Zivilluftfahrt; Alı Unser Beispiel sollte der Prozess der Zivilluftfahrt sein. Liberalisierte Flughäfen und Fluggesellschaften sind ein wichtiges Beispiel für die Liberalisierung der Eisenbahn Es wurde jedoch festgestellt, dass es für die Logistik- und Transportbranche von Vorteil wäre, unterschiedliche Lizenzen für die Logistikunternehmen und die Logistikunternehmen für die verschiedenen Transportarten durchzuführen, und zwar sowohl hinsichtlich der von ihnen verursachten Zertifizierungskosten als auch hinsichtlich der Inflationsrate der Dokumente.
Wichtiges Element des intermodalen Verkehrs
UTIKAD Vorstandsmitglied Kayihan Özdemir Turan, Präsentation von „Unser Land, durch seine geographische Lage nahe der wichtigsten Logistikkorridor befindet, ist ein wichtiges Transitland wegen seiner Nähe zu den Zentren der Produktion. An dieser Stelle wird die Bedeutung des intermodalen Verkehrs deutlich. Der Schienenverkehr ist ein wichtiges Element des intermodalen Verkehrs „, sagte er. TCDD dominierende Betreiber sind wahrscheinlich die Existenz des Monopols weiterhin, die besagen, dass der Liberalisierungsprozess, wenn sie zusammen mit der Unterstützung genommen mit 5 Jahren TCDD zur Verfügung gestellt werden kann als Zeiger interpretiert werden könnte mit Störungen Turan starten „, nach dem türkischen Staatsbahnen Inc. freien Wettbewerb, wirtschaftlicher Regeln und Prinzipien sollten auf eine dominierte Struktur angewandt werden, wie er sagte.
In dem Panel, in dem die Liberalisierung im Hinblick auf die Versicherungsverantwortung erörtert wurde, hat Yrd. Assoc. Dr. Hakan Özcan sagte, dass esi eine brandneue Formation in Bezug auf die Versicherung auf uns wartet, und betonte, dass der Versicherungssektor neue Policen für den Eisenbahntransport entwickeln müsse.
Das Panel fuhr fort, die Fragen der Teilnehmer zur Liberalisierung der Eisenbahnen zu beantworten. Am Ende des Panels wurde den Rednern von UTİKAD und der Istanbuler Anwaltskammer ein Dankeschön überreicht.