Die erste Ausgabe des Waggonexportfalls wird abgehalten

Der erste Versuch mit dem Export von Autos fand statt. Channeling: Die in Bulgarien hergestellten Exportautos der Turkey Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) mit der Behauptung, dass der Staat Schaden angerichtet habe, fanden in der ersten Anhörung des Falls statt.
Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), der Export von in Bulgarien hergestellten Autos im Rahmen der Untersuchung in Bezug auf die Behauptung des Staates, hat unter "öffentlichen Institutionen des zarten finsteren Shuffle, öffentlichen Institutionen des Verlustbetrugs, Edies Erfüllung der Takelage und ungerechtfertigten" gelitten. Die Klage wegen Verbrechen begann beim Sakarya 1st High Criminal Court einzureichen. Angeklagte, Beschwerdeführer und Anwälte nahmen an dem Fall teil.
Die Angeklagten sagten aus
Der Angeklagte, İbrahim E., der seine erste Erklärung vor Gericht abgab, sagte: „Ich wurde 2003 zum Präsidenten und Verwaltungsrat von TÜVASAŞ ernannt. Diese Pflicht bestand bis Oktober 20123. Die Frist für das Projekt, das gemäß dem Vertrag mit Bulgarien, der Gegenstand der Anklage ist, organisiert wird, ist Dezember 2012. Also wurde ich 3 Monate vor Projektende entlassen. Alle Entscheidungen in diesem Projekt wurden durch Verabschiedung des Verwaltungsrates getroffen. Ich akzeptiere keine der Gebühren. In Bezug auf den Erhalt des in der Anklageschrift angegebenen TSI-Zertifikats ist Bulgarien Mitglied der Europäischen Union, und es wurde ein Anhang zum Erhalt dieses Dokuments unserer Institution hinzugefügt, die Mitglied der TCA ist. Für die 5 behinderten Rollstuhlfahrer war es obligatorisch, ein TSI-Zertifikat zu erhalten. In dieser Hinsicht kommt es absolut nicht in Frage, meiner Institution Schaden zuzufügen. Ich bin nicht für verspätete Lieferung verantwortlich, da ich 3 Monate vor Vertragsende entlassen wurde. Bei den mir zugeschriebenen Waggons für das BDZ wurden die Verfahren zur Lieferung von Betten und Sitzen der Firma BORCAT von F & E befolgt. Es steht außer Frage, mich zu veranlassen, die Ausschreibungsentscheidung unregelmäßig zugunsten von ÖZBİR als Intervention in diese Arbeiten zu treffen. In Bezug auf die Behauptung, dass ich durch die Unterzeichnung eines Vertrags mit der Firma SAVASAŞ gegen die Wettbewerbsregeln verstoßen habe, arbeitet TÜVASAŞ seit 15 bis 20 Jahren mit der Mert Railli Company zusammen. Diese Firma, die ein Subunternehmer ist, ist der Firma SAVASAŞ beigetreten, daher gibt es keine Erfahrung und sogar von Beginn des Projekts an SAVASAŞ Es gibt keine Situation, die gegen die Regeln des Ausschreibungswettbewerbs verstößt. Tatsächlich ist es ein spanisches Unternehmen, das uns in der ersten Phase zusammen mit SAVASAŞ dieses Geschäft gebracht hat. Da die spanische Firma in der vergangenen Zeit bankrott ging, wurde das Projekt zurückgezogen. SAVASAŞ war jedoch weiterhin Auftragnehmer des Projekts. “
Bei der Beantwortung der Frage, ob das TSI-Zertifikat, das im Falle der Lieferung eines Wagens vom Typ TVS 2000 zu erhalten ist, der Anwalt des Beklagten FC, vom Gerät gezählt wird und ob dies ein Mehrwert ist, sagt das betreffende Unternehmen, dass, wenn das TSI-Zertifikat in Waggons vom Typ TVS 2000 erhalten wird, Typwaggons, die an den Ausschreibungen teilnehmen würden, müssten das TSI-Zertifikat nicht erneut erhalten. Dies ist ein Dokument, das in Ländern der Europäischen Union verwendet wird. Es ist ein Dokument, das in allen Mitgliedern der Europäischen Union verbreitet ist. Dies wird einen großen Beitrag leisten und einen Mehrwert für das Unternehmen darstellen, das dieses Dokument erhält. Obwohl es in unserem Abkommen mit Bulgarien in der ersten Phase nicht erforderlich ist, ein TSI-Zertifikat zu erhalten, haben wir versucht, es zu erhalten, wie es von uns vorgeschlagen wurde, von Bulgarien erhalten zu werden. Bulgarien würde das Projekt beenden, wenn wir dieses Dokument nicht erhalten würden, da es das Dokument ist, das in den Ländern der Europäischen Union aufgenommen werden sollte. Während des Erhalts des TSI-Zertifikats haben wir TCDD um eine Stellungnahme gebeten. Er hat sie angewiesen, zu uns gebracht zu werden “, sagte er.
In seiner Erklärung sagte der Angeklagte Ömer SB: „Ich habe 6 Jahre als stellvertretender Geschäftsführer bei TÜVASAŞ gearbeitet. Ich habe den zwischen BDZ und TÜVASAŞ unterzeichneten Vertrag unterschrieben, der Gegenstand der Anklage ist. Ich wurde 3 Monate nach Vertragsunterzeichnung entlassen. Ich habe keine Informationen über den Prozess, nachdem ich entlassen wurde. In der Anklageschrift wurde der Erhalt des TSI-Zertifikats als Missbrauch gemeldet. In den Spezifikationen des unterzeichneten Vertrags waren jedoch bereits viele Bedingungen enthalten. Das TSI-Zertifikat brachte Merkmale wie Nichtentflammbarkeit, Hindernis, Geräuschanstieg und Staubsaugen. Die Hauptmerkmale sind diejenigen, die TÜVASAŞ erfüllen muss, wenn wir den Vertrag bereits unterzeichnet haben. Darüber hinaus haben TCDD und TCA TÜVASAŞ angewiesen, das TSI-Zertifikat zu erhalten. Derzeit wird für Angebote in TCDD ein TSI-Zertifikat angefordert. Dieses Dokument zeigt den Qualitätsstandard in den Ländern der Europäischen Union. “
DER FALL VERZOG SICH AUF EIN NÄCHSTES DATUM
Das Gericht hörte den Angeklagten und Anwälten nacheinander zu und entschied über das „allgemeine Entwicklungseinkommen eines Wagens im TVS 2013-Modell mit und ohne TSI-Standard, das auf eine Antwort an die zuständigen Justizbehörden Bulgariens und des Vereinigten Königreichs wartet“. verzögert sich in die Geschichte.