Seikan, der längste Eisenbahntunnel der Welt

Seikan ist der längste Eisenbahntunnel der Welt: Der Seikan-Tunnel, der zwei Inseln in Japan verbindet, gilt als der längste Eisenbahntunnel der Welt.
Der Seikan-Tunnel, einer der Bauwerke, in denen japanische Ingenieurskunst und Kreativität auf höchstem Niveau gezeigt wurden, ist der Eisenbahntunnel, der die japanischen Hokkaido Honshu-Inseln verbindet und eine Gesamtlänge von 53.8 Kilometern hat. Es heißt Tsugaru-Straße.
Der Seikan-Tunnel verdient seinen Titel als zweitgrößter Unterwassertunnel der Welt nach dem Kanaltunnel. 23,3 Kilometer des Seikan-Tunnels liegen unter dem Meer. Der tiefste Teil des Tunnels befindet sich 240 Meter unter dem Meeresspiegel. Der Ort, an dem es nahe am Meeresboden im Meer liegt, ist rund 100 Meter. Während die innere Höhe des Tunnels 7,85 Meter beträgt, beträgt die innere Breite etwa 9,7 Meter.
Der Seikan Tunnel 1954 ist eine schreckliche Katastrophe, bei der das 5-Passagierschiff zusammenbrach und das 1430-Passagierschiff, einschließlich Toya Maru, nach einem schweren Taifun an der japanischen Küste. Bufacia hat zu der Idee geführt, die Inseln Hokkaido und Honshu unter Wasser zu verbinden.
Das Projekt des Tunnelbaus wurde im 9-Jahr durchgeführt und der Bau wurde in 1964 begonnen. Als der Bau des Tunnels in vielen Jahren in 1988 538.4 Milliarden vollendet wurde, sind die Kosten der 3.6 Milliarden in Höhe von XNUMX Milliarden Dollar gestiegen.
Die offizielle Eröffnung des Seikan-Tunnels erfolgte am 13. März 1988. Der Tunnel, der mit weichen Kurven und Neigungen so konzipiert wurde, dass er besonders für den Einsatz in Zügen geeignet ist, wurde als Doppellinie für den Einsatz auf Hin- und Rückfahrt gebaut. Als es zum ersten Mal geöffnet wurde, wurden normale Hochgeschwindigkeitszüge verwendet, dann wurden Hochgeschwindigkeitszüge von Shinkansen, sogenannte Bleigeschosse, verwendet. Es gibt 2 Stationen im Zug und diese Stationen werden derzeit als Restaurants genutzt.
Obwohl der Seikan-Tunnel der längste Tunnel der Welt ist, wird erwartet, dass der Tunnel bald von einem anderen Tunnel abgeladen wird. Der 2017-Eisenbahntunnel, der in 27 fertiggestellt sein soll und die Alpen durchqueren soll, wird voraussichtlich einen neuen Rekord unterschreiten.