5 Milliarden Lira U-Bahn-Verbindung zum Flughafen Esenboğa: Das Ministerium für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation hat die Machbarkeitsstudien des 5 Milliarden Lira Esenboğa Airport Rail System Connection Project beendet.
Der Abschlussbericht des Esenboğa Airport Rail System Connection Project, das durch Ankara Keçiören, Altındağ, Pursaklar, Akyurt und Çubuk verläuft, lautet 1.518.215.820,00? Das heißt, 4 Milliarden 998 Tausend 573 Tausend 765 TL.
Skalpell zu den öffentlichen Verkehrsmitteln der Hauptstadt
In den öffentlichen Verkehrsmitteln von Ankara wird ein Schienensystem von 25 111 Metern und 26 281 Metern U-Bahn gebaut. Das Projekt wird unterirdisch voranschreiten und an 2 Punkten auftauchen. Während der Transport von 2020 Passagieren pro Stunde im Jahr 12 und 2030 15 Passagieren im Jahr 475 modelliert wird, werden 20 Stunden Transport pro Tag bereitgestellt.
Das Schienensystem wird die Lösung von Ankara sein
Mit dem Projekt unter der Koordination der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation wird die Standardnachfrage nach Vororttransporten, die Keçiören, Altındağ, Pursaklar, Akyurt und Çubuk abdecken wird, erfüllt und eine schnellere öffentliche Verkehrsanbindung bereitgestellt. Das Schienensystem soll als zweigleisiges Schienensystem für die parallele Ankunft und Abfahrt implementiert werden. Die Bauzeit des Projekts wird auf ca. 5 Jahre prognostiziert.
2 wird mehrere Dienste bereitstellen
Im geplanten Schienennetz wird der U-Bahn-Service, der mit hoher Frequenz fährt und an vielen Haltestellen hält, mit einem Expresszug-Service ausgestattet, der mit einer niedrigeren Frequenz fährt und niemals an den Haltestellen zwischen Ankara und dem Flughafen Esenboğa hält.
Express-Zugservice Details
Diese Art von Service wird als Service angeboten, der weniger häufig verkehrt und an keiner Haltestelle zwischen Ankara und dem Flughafen Esenboğa anhält. Diesmal wird der U-Bahn-Service mit denselben Schienenfahrzeugen betrieben. So werden vorhandene Schienenfahrzeuge am effizientesten genutzt und die Effizienz und Flexibilität der Strecke verbessert.
Der Expressdienst verkehrt zwischen dem Bahnhof Kuyubaşı und dem Bahnhof Esenboğa. Der Grund, warum dies als Alternative vorgestellt wurde, wurde als die Notwendigkeit angesehen, den Flughafen Esenboğa in Ankara schneller als die U-Bahn zu verbinden. Aufgrund der Notwendigkeit, einige U-Bahn-Dienste zu unterbrechen, um jeden Expressdienst zu betreiben, ist der Expresszugverkehr jedoch auf zwei Fahrten pro Stunde in jede Richtung beschränkt.
Wie benutzt man?
Das Schienensystem ist in zwei Linien zu installieren, eine Strecke und eine Strecke. Es wird 7-Stationen und 3-Kreuzungspunkte entlang der Linie geben. Kreuzungspunkte sind die Punkte, an denen Züge die Linie wechseln können, wenn sie die Richtung ändern müssen, und werden auch als Zugspeicherbereich verwendet.
Das Projekt wird in die U-Bahn-Linie Tandoğan-Keçiören (M4) integriert. Bürger, die in die U-Bahn Keçiören einsteigen, können am Bahnhof Kuyubaşı zum Flughafen Esenboğa umsteigen. Das geplante Schienensystem startet am Ort Kuyubaşı am Flughafen Esenboğa und endet an der Yıldırım Beyazıt-Universität (Universitätsgebiet) in Çubuk.
Alle 7 Stationen werden für den U-Bahn-Service genutzt, der Esenboğa und später den Campus der Çubuk Yıldırım Beyazıt-Universität verbindet. Darüber hinaus wird ein Expresszug (der nicht an den Haltestellen hält) angeboten, der den Transport zwischen dem Flughafen Esenboğa und Ankara weiter beschleunigt. Diese Strecke wird eine Doppelschienenstrecke mit einer Gesamtlänge von 25 km sein. Auf der Seite des Universitätsbahnhofs wird es auch eine Verbindung zum Zugdepot geben, in dem Züge genommen und gewartet werden.
Stationen:
- Bohrlochkopf
- Nord-Ankara
- Pursaklar
- Saraykoy
- Messe
- Esenboga
- Universität
Entwickelt für eine Geschwindigkeit von 120 km / h
Obwohl die Höchstgeschwindigkeit des Systems auf 120 km / h ausgelegt ist, ist die Betriebsgeschwindigkeit der Dienste auf 100 km / h begrenzt. Das Reiseintervall beträgt mindestens 3,5 Minuten und es gibt zwei Expresszüge pro Stunde in jede Richtung. Es wird eine Wartezeit von 30 Sekunden geben, bis die Passagiere ein- und aussteigen.
Jeder Zug kann Passagiere zu 1000 bringen
Die Züge, die im System eingesetzt werden, können Passagiere pro 1.000-zu-1.200-Zug befördern. Die Stationen von Zügen, deren Länge mindestens 120 Meter betragen soll, werden ebenfalls 150 Meter betragen. Die durchschnittliche Entfernung zwischen Stationen variiert von 3,5 km bis 4 km.
Mit dem geplanten Projekt;
Metro-Service; Multistop- und Hochfrequenz-U-Bahn-Service wird angeboten. Die zu fahrenden Züge halten an jeder Station mit Bahnsteigen, die so angepasst sind, dass der Fußgängerstrom in Ankunfts- und Abfahrtsbereiche unterteilt wird.
2.8 Millionen Tonnen Aushub sollen freigegeben werden
Beim Bau des U-Bahn-Projekts werden 25-Tausend-111-Meter-Tunnel eröffnet und 2-Millionen-800-Tausend-Tonnen-Aushub gefördert. Unter der Annahme, dass ungefähr 20-Mitarbeiter an jedem Standort arbeiten werden, werden insgesamt 140-Mitarbeiter am Bau beteiligt sein. Während des Betriebs wird in jeder Station 7-Personal eingesetzt.
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