Unsere strategischen Ziele für die Eisenbahn in der Türkei Transport und Kommunikationsstrategie; Er durch Nutzung technologischer Entwicklungen und Einrichtung eines gemeinsamen Schienennetzes im Einklang mit anderen Verkehrsträgern; Die Entwicklung und den Betrieb eines bevorzugten Transportsystems, das wirtschaftlich, sicher, schnell, komfortabel und umweltfreundlich ist, als die Lokomotivmacht des Landes zu gestalten.
Um dieses strategische Ziel zu erreichen, werden bis zum 100-Jahr unserer Republik, 2023, die folgenden Ziele in Bezug auf Infrastruktur, Überbau, Unternehmen und Forschung und Entwicklung erreicht.
• Infrastrukturziele und -empfehlungen: 10.000 Km neue Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke, 4.000 Km neue konventionelle Eisenbahnlinie ist geplant.
• Geschäfts- und Überstrukturziele und Empfehlungen:
Erneuerung des Fuhrparks: 180 YHT-Set, 300-Lokomotive, 120-EMU, 24-DMU, 8.000-Wagen werden geliefert. Die Entwicklung der Schienenfahrzeugindustrie wird sichergestellt. In diesem Zusammenhang ist beabsichtigt, die staatlichen Beihilfen für Unternehmer zu erhöhen, indem mindestens X% 51-Anforderungen an indigene Inhalte für die Entwicklung von Straßenbahn, U-Bahn, U-Bahn, U-Bahn, Monorail, Hochgeschwindigkeitszug, Tunneltechnologien und Magnetzugtechnologien eingeführt werden. Zu diesem Zweck werden Design und Produktentwicklung, Erhöhung des Anteils an Haushaltsteilen, Designentwicklung in neuen Projekten - Prototyp-Form - in allen Produktionsstufen vor der Produktion sichergestellt.
• Ziele und Empfehlungen für Forschung und Entwicklung: Das Railroad Institute sowie das Test- und Zertifizierungszentrum werden innerhalb des Ministeriums, der Universität oder von TUBITAK eingerichtet. Es werden Projekte entwickelt, um Lokomotiven herzustellen, die mit alternativen Energiesystemen arbeiten können. Es werden Projekte für die Entwicklung kippbarer Zugsätze entwickelt, die auf konventionellen Strecken verkehren können, die anstelle von klassischen Lokomotiven- und Wagenzüge eingesetzt werden.
Im Rahmen dieser Ziele und Empfehlungen hat unsere Universität der staatlichen Planungsorganisation 2010 ein Projekt zur Einrichtung des National Rail Systems Center of Excellence in Eskişehir und den ersten Teil des Projekts mit einem Budget von 241 Mio. TL und einem Budget von 150 Mio. TL vorgelegt. Center wurde mit dem Namen benannt.
Türkei Transport und Kommunikationsstrategien müssen im Rahmen des Projekts Ziel 2023 Dokument, TCDD und seiner Tochtergesellschaften und sowie im Rahmen der alle Arbeit im privaten Sektor des Projekts in dieser Hinsicht im Einklang getan hat einen Bedarf entstanden, das Budget zu restrukturieren. In diesem Zusammenhang wurde dem Entwicklungsministerium ein überarbeiteter Projektbericht Bak vorgelegt.
Im Rahmen dieses Berichts hat das URAYSİM-Projekt ein 2016-Millionen-TL-Budget in das 400-Investitionsprogramm aufgenommen. Unser Dienst ‚Us und Zugang Türkei-2013‘ Dokument in ‚Rail Systems R & D und Testing Center‘ Kopf bedeckt mit und in unserer Universität durch dieses Projekt durchgeführt wird zusammen mit vielen F & E-Aktivitäten im Bereich auf dem Schienensystem durchgeführt werden, zeichnen und gezogenen Fahrzeuge für die Prüfung und Folgende Studien zielen darauf ab:
• Bau einer Teststrecke von etwa 400-Kilometern, auf der Hochgeschwindigkeitszüge zum ersten Mal in Europa mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h getestet werden können.
• Bau einer Teststrecke von ca. 180 km für konventionelle Schienenfahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von 27 km / h.
• Bau von Teststrecken mit einer Gesamtlänge von ungefähr 100 km, um 10 km / h für die Tests von Stadtbahnfahrzeugen zu erreichen.
• Einrichtung von Werkstätten und Laboratorien für statische, dynamische und elektromechanische Prüfungen, Zertifizierungen und Forschung und Entwicklung von Zug- und Zugfahrzeugen
• Anhebung von Wissenschaftlern, Forschern, Test- und Zertifizierungspersonal im Bereich der Eisenbahnsysteme.
• In Eskişehir ist die Errichtung eines Campus im Bereich der Eisenbahnsysteme mit Bildungs- und sozialen Einrichtungen geplant.
Mit Abschluss der Einrichtung des Zentrums werden die Tests und Zertifizierungen der in unserem Land zu entwerfenden und herzustellenden Zug- und Zugfahrzeuge für das Schienensystem vollständig im Inland durchgeführt, die Aktivitäten der Generaldirektion Eisenbahnregulierung (DDGM) werden unterstützt und der Abfluss von Fremdwährungen wird verhindert.
Mit der Liberalisierungsbewegung in unseren Eisenbahnen werden die Konformitäts- und internationalen Verkehrssicherheitskontrollen sowie die Verkehrssicherheit der Fahrzeuge, die aus dem Ausland importiert und importiert werden können, im Hinblick auf die Lebens- und Vermögenssicherheit unserer Bürger im Inland getestet. Da das einzige Testzentrum der Welt die Geschwindigkeit von 400 km / h erreichen kann, können Dienstleistungsexporte auch durch einen Testdienst für ausländische Hersteller ausgeführt werden, zumal Hochgeschwindigkeitszüge, die in Europa hergestellt werden, detailliertere Tests auf der Teststrecke anstelle der aktiven Straße ermöglichen.
Quelle: Prof. DR. Ömer Mete KOÇKAR - Projektleiter - ich www.ostimgazetesi.co
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