Erste Testfahrt in der Konak-Straßenbahnlinie im Februar

Mithatpaşa letzter 13 Meter langer Abschnitt der Haus Unterführung auf der Straßenbahnlinie verbleibenden abgeschlossen in etwa 50 1 Kilometer lange Woche. Izmir Metropolitan Municipality, mitten in den Versuchsexpeditionen vor Beginn der Elektrifizierung, der Signalisierung, der Straßen-, Grünflächenregulierung und der Verkehrssicherheitsstudien waren die letzten Etappen. Die renovierte Melesbrücke ist am Montag für den Verkehr geöffnet.

Eine weitere Phase der von der Stadtverwaltung von Izmir initiierten Investitionen in das Schienensystem für einen modernen, umweltfreundlichen, komfortablen und sicheren öffentlichen Verkehr ist abgeschlossen. Karşıyaka Nach der Inbetriebnahme der Straßenbahn im vergangenen Jahr ist auch die Konak-Straßenbahn zu Ende gegangen.

Das kilometerlange Straßenbahnprojekt 12.8, das als Doppelstrecke zwischen Fahrettin Altay und Halkapınar errichtet wird, umfasst jetzt die neuesten Schienen. Nur der 50-Meter blieb an der Spitze der Mithatpaşa-Fahrzeugunterführung. Ziel ist es, die letzte Verbindung innerhalb einer Woche herzustellen.

Der Test läuft im Februar
Die Stadtverwaltung von Izmir hingegen arbeitet an der Elektrifizierung, Signalisierung, Straßen-, Grünflächen- und Verkehrssicherheit auf der Strecke, die mit voller Geschwindigkeit fortgesetzt wird. Die Probeflüge beginnen Mitte Februar in der Konak Tram, die aus 18 Haltestellen besteht. Die Konak-Straßenbahn, die 6 Transformatorgebäude, 40 Scheren, eine Werkstatt und ein Verwaltungsgebäude in Chalkapınar sowie ein Lager umfasst, wird nach ihren Probefahrten in den Dienst der Einwohner von Izmir gestellt.

Die Brücke wird wegen der Sicherheit des Gebäudes erneuert und die Brücke wird am Montag wieder geöffnet.

Es gibt keine Sicherheit in der Oberleitung
In der Erklärung der Abteilung für Schienensysteme der Stadtverwaltung von İzmir haben Konak und Karşıyaka Es wurde berichtet, dass das Kathetersystem von Straßenbahnen in Bezug auf Leben und Eigentum völlig sicher ist, und Schutzplatten, die auch von TCDD verwendet werden, um zu verhindern, dass Fremdkörper, die nur von außen in die Überführungsbereiche geworfen werden können, platziert werden.

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