Es ist bekannt, dass die Geschichte der Schlange ein Begriff ist, der in Fächern verwendet wird, die nicht abgeschlossen werden können und weitergehen. Verzögern Sie einen Job, stoppen Sie und kommen Sie auf die Tagesordnung und ist ein Versprechen in Fällen des Scheiterns. Die Erwartung der Einwohner von Şanlıurfa erinnert ebenfalls an diese Geschichte.
Um den Verkehr in Şanlıurfa zu entlasten, wurde das Investitionsprojekt 60 million TL entworfen und die Probefahrt nach Abbruch der Studien erfolgreich abgeschlossen. Mit diesem Aspekt wurde den ungelösten Problemen von Şanlıurfa ein weiteres Problem hinzugefügt.
Also, was musst du fragen? Das Trambus-Projekt, das vor Jahren von Malatya Metropolitan Municipality 2 und von der Straße bis zur Haltestelle gebaut wurde, wurde eingestellt.
Metro-Projekte werden in Städten mit hoher Passagierkapazität bevorzugt, beispielsweise in unseren Metropolen (Istanbul, Ankara, Izmir). Transportsysteme wie Straßenbahnen sind bevorzugt.
Nach den Daten von 2018 Jahren 797.036 44 Tausend Bevölkerung und den Studenten, die von diesen Dienstleistungen profitieren um Malatya war die Türkei der Lage, Verkehr in dem ersten Trambus zu erhöhen.
Malatya Metropolitan Municipality 22 Im April kaufte 2013 im Rahmen des Trambus-Projekts 10-Fahrzeuge. Der Trambus, der in Richtung Ost-West (Universitätsbusbahnhof) der Stadt verkehren wird und 8-10 tausend Passagiere pro Stunde befördern soll, verfügt über einen Elektromotor und spart 75% Kraftstoff im Vergleich zu Dieselmotoren.
Im Rahmen des Projekts haben Beamte der Gemeinde Malatya ähnliche Systeme in Mailand (Italien) und Zürich (Schweiz) eingeführt.
Dieses Projekt ist leider zu einer Geschichte von Schlangen in Şanlıurfa geworden, die mit ihren historischen, kulturellen und vielen Aspekten, die nicht von der Tagesordnung der letzten Zeit gefallen sind, Aufmerksamkeit erregt. Warum wird Sanliurfa mit einer Bevölkerung von 2.035.809 und mehr als tausend Universitätsstudenten in 28 diese Dienstleistung vorenthalten? Leider sind wir verzweifelt. Wir haben uns darauf geeinigt, an den letzten Orten zu stattfinden. In Bildung, Transport, in vielerlei Hinsicht
Es ist bekannt, dass die Geschichte der Schlange ein Begriff ist, der in Fächern verwendet wird, die nicht abgeschlossen werden können und weitergehen. Verzögern Sie einen Job, stoppen Sie und kommen Sie auf die Tagesordnung und ist ein Versprechen in Fällen des Scheiterns. Die Erwartung der Einwohner von Şanlıurfa erinnert ebenfalls an diese Geschichte.
Um den Verkehr in Şanlıurfa zu entlasten, wurde das Investitionsprojekt 60 million TL entworfen und die Probefahrt nach Abbruch der Studien erfolgreich abgeschlossen. Mit diesem Aspekt wurde den ungelösten Problemen von Şanlıurfa ein weiteres Problem hinzugefügt.
Also, was musst du fragen? Das Trambus-Projekt, das vor Jahren von Malatya Metropolitan Municipality 2 und von der Straße bis zur Haltestelle gebaut wurde, wurde eingestellt.
Metroprojekte werden in Städten mit hoher Passagierkapazität wie Großstädten (Istanbul, Ankara, Izmir) bevorzugt, wohingegen in Städten wie Antalya, Bursa, Eskişehir, Konya, Kayseri (Metro, Antalya, Bursa, Eskişehir, Konya, Kayseri), Low-Cost-Stadtbahnsystem (LightRail), Transportsysteme wie Straßenbahnen sind bevorzugt.
Nach den Daten von 2018 Jahren 797.036 44 Tausend Bevölkerung und den Studenten, die von diesen Dienstleistungen profitieren um Malatya war die Türkei der Lage, Verkehr in dem ersten Trambus zu erhöhen.
Malatya Metropolitan Municipality 22 Im April kaufte 2013 im Rahmen des Trambus-Projekts 10-Fahrzeuge. Der Trambus, der in Richtung Ost-West (Universitätsbusbahnhof) der Stadt verkehren wird und 8-10 tausend Passagiere pro Stunde befördern soll, verfügt über einen Elektromotor und spart 75% Kraftstoff im Vergleich zu Dieselmotoren.
Im Rahmen des Projekts haben Beamte der Gemeinde Malatya ähnliche Systeme in Mailand (Italien) und Zürich (Schweiz) eingeführt.
Dieses Projekt ist leider zu einer Geschichte von Schlangen in Şanlıurfa geworden, die mit ihren historischen, kulturellen und vielen Aspekten, die nicht von der Tagesordnung der letzten Zeit gefallen sind, Aufmerksamkeit erregt. Warum wird Sanliurfa mit einer Bevölkerung von 2.035.809 und mehr als tausend Universitätsstudenten in 28 diese Dienstleistung vorenthalten? Leider sind wir verzweifelt. Wir haben uns darauf geeinigt, an den letzten Orten zu stattfinden. In Bildung, Transport, in vielerlei Hinsicht
Es ist bekannt, dass die Geschichte der Schlange ein Begriff ist, der in Fächern verwendet wird, die nicht abgeschlossen werden können und weitergehen. Verzögern Sie einen Job, stoppen Sie und kommen Sie auf die Tagesordnung und ist ein Versprechen in Fällen des Scheiterns. Die Erwartung der Einwohner von Şanlıurfa erinnert ebenfalls an diese Geschichte.
Um den Verkehr in Şanlıurfa zu entlasten, wurde das Investitionsprojekt 60 million TL entworfen und die Probefahrt nach Abbruch der Studien erfolgreich abgeschlossen. Mit diesem Aspekt wurde den ungelösten Problemen von Şanlıurfa ein weiteres Problem hinzugefügt.
Also, was musst du fragen? Das Trambus-Projekt, das vor 2 Jahren von der Stadtverwaltung von Şanlıurfa und von der Straße bis zur Haltestelle begonnen wurde, wurde auf Eis gelegt.
Metro-Projekte werden in Städten mit hoher Passagierkapazität bevorzugt, beispielsweise in unseren Metropolen (Istanbul, Ankara, Izmir). Transportsysteme wie Straßenbahnen sind bevorzugt.
Nach den Daten von 2018 Jahren 797.036 44 Tausend Bevölkerung und den Studenten, die von diesen Dienstleistungen profitieren um Malatya war die Türkei der Lage, Verkehr in dem ersten Trambus zu erhöhen.
Malatya Municipality 22 hat 2013-Fahrzeuge mit dem Trambus-Projekt gekauft, das am April 10 stattfand. Die Stadt wird in Richtung Ost-West (Universitätsbusbahnhof) verkehren und 8-10 Tausend Passagiere pro Stunde befördern, die über einen Elektromotor verfügen und eine Kraftstoffersparnis von 75% im Vergleich zu Dieselmotoren bieten.
Im Rahmen des Projekts haben Beamte der Gemeinde Malatya ähnliche Systeme in Mailand (Italien) und Zürich (Schweiz) eingeführt.
Leider ist dieses Projekt in Şanlıurfa, das mit seinen historischen, kulturellen und vielen Aspekten Aufmerksamkeit erregt, zu einer Schlangengeschichte geworden. Warum wird Şanlıurfa bei einer Bevölkerung von 2.035.809 und über 28 Universitätsstudenten dieser Service vorenthalten? Leider haben wir akzeptiert, wir sind verzweifelt. Wir haben akzeptiert, an den letzten Orten in Bildung, Transport, in viele andere Richtungen zu sein ... (Kenan TAZEFİDAN - Gazeteipekyol)
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