Anstelle eines Gutachtens über die Wäsche von TCDD bei einem 25-Zugunglück in Çorlu, bei dem ein 340-Bürger ums Leben kam und ein XNUMX-Passagier verletzt wurde, wird ein neuer Bericht erstellt. Der stellvertretende CHP-Tekirdag-Abgeordnete Ilhami Ozcan Aygun, das neue Sachverständigenkomitee TCDD und das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur ohne Beratungs- oder Geschäftsbeziehung, objektive und unparteiische Akteure dürften von den Expertenakademikern geschaffen werden, sagte er.

CumhuriyetLaut dem Bericht von Mustafa Çakır wurde beschlossen, ein neues Expertengremium am 8. Obersten Strafgerichtshof von Corlu einzurichten, bei dem der Zugunfall am 25. Juli in Corlu den Tod von 340 Bürgern und die Verletzung von 1 Passagieren verursachte. Aygun, der CHP, betonte, dass die Entscheidung nicht zuverlässig und objektiv sei und dass der Bericht der ehemaligen Fachdelegation von Wissenschaftlern, die die TCDD-Verwaltung und das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur berät, nicht zuverlässig sei und im öffentlichen Gewissen nicht akzeptiert werde. Aygun wies darauf hin, dass das ehemalige Expertengremium zwischen 2009 und 2014 Beratungsdienste für die Generaldirektion von TCDD erbrachte und zwischen 2012 und 2014 Berater des Renovierungsprojekts der Trakya Railway Line und 2017 der Marmaray Project Consultancy war. "Es ist offensichtlich, dass die Namen, die das Ministerium und das TCDD beraten, nicht den Erwartungen entsprechen, einen objektiven Bericht zu erstellen", sagte Aygun und fügte hinzu, dass die neue Expertendelegation aus den Schienenexperten der Technischen Universität Yıldız, der Universität Anadolu, der Universität Sakarya und der Technischen Universität Istanbul ausgewählt wird. Aygun gab an, dass sie erwarten, dass die neue Delegation aus erfahrenen Akademikern gebildet wird, die objektiv und unparteiisch handeln, ohne Beratung oder Geschäftsbeziehung mit dem TCDD und dem Ministerium für Verkehr und Infrastruktur.

Aygun erklärte, dass das neue Komitee alle Fahrlässigkeiten im Zusammenhang mit dem Unfall auflistete und von den leitenden Angestellten verlangte, einen wissenschaftlichen Bericht zu erstellen, in dem ihre Verantwortung für den Unfall offengelegt wird, und fuhr wie folgt fort: „Vor Gericht; Die Aussagen der Angeklagten vor Gericht sind ein Eingeständnis der Fahrlässigkeit und des unwissenschaftlichen Managementansatzes von TCDD. Celaleddin Çabuk, einer der Angeklagten vor Gericht, der für die Wartung und Reparatur der Strecke zuständig ist, sagte, dass er allein für 250 Brücken und 2 Durchlässe von Edirne Kapıkule nach Eskişehir verantwortlich sei, dass er keine Arbeiter und Meister habe und dass das Gutachten des alten Experten nicht einmal im Entferntesten mit der Eisenbahngesetzgebung in Zusammenhang stünde. Schnell erklärte er, dass er zuvor berichtet hatte, dass es in 500 Durchlässen, einschließlich des Durchlasses, in dem sich der Kessel befand, keine Ballaststützmauern gab, dass jedoch nicht die erforderlichen Maßnahmen ergriffen wurden. Die Aussagen von Turgut Kurt, Railway Maintenance Manager, einem der Angeklagten vor Gericht, sind auch ein Eingeständnis des Expertenmangels bei TCDD. Kurt gab an, dass seit 400 die Kader der Straßenwächter zur Unfallverhütung geleert worden seien, er mehrfach geschrieben habe, um diese Kader wieder aufzufüllen, und dass trotzdem keine zusätzlichen Maßnahmen ergriffen worden seien. Kurt erklärte, dass es auf dieser Strecke bereits neun Straßenwächter gab, und erläuterte die Bedeutung von Straßenwächtern.“

1200 GUARD IST ERFORDERLICH

Aygun erklärte, dass es keine Koordinationseinheit zwischen TCDD und der Generaldirektion für Meteorologie gebe und dass derzeit 39 Kontrollbeamte für Straßenkreuzungen (Straßenwächter) im Einsatz seien. Aygun sagte: „Ein Straßenwächter legt täglich etwa 10 km zurück und legt 10 km zurück. Mit Blick auf die Zukunft dürfte die Zahl der Straßenwächter bei etwa 1200 liegen. In der Gegend, in der sich der Unfall in Çorlu ereignete, hätten mindestens fünf Straßenwächter anwesend sein müssen. Es ist nicht möglich, dass ein einzelner Instandhaltungsbeauftragter ein großes Gebiet kontrolliert. Eine neue Anhörung in dem Fall wird am 5. Dezember stattfinden.