Flughafen Bursa, Eisenbahn und Yenişehir

Bursa Eisenbahn und Yenisehir Flughafen
Bursa Eisenbahn und Yenisehir Flughafen

Mit einfachen Lösungen können wir mit einigen kleinen Investitionen schlafende Riesen wecken und müßige Investitionen mobilisieren. Mit kleinen Investitionen können wir das Entwicklungsniveau unserer wirtschaftlich rückständigen Regionen steigern.


In unserer Stadt gibt es eine solche Möglichkeit. Unser Flughafen in der Stadt, auf dem Flugzeuge mit 70 bis 80 Personen landen können, wurde als unzureichend befunden. Wenn wir einen internationalen Flughafen bauen würden, würde die Bursa-Wirtschaft fliegen. Dutzende Flugzeuge, die am Flughafen landen werden, werden Hunderte und Tausende von Geschäftsleuten bringen, Touristen werden wie Regen nach Bursa kommen; Dollar und Euro würden in der Luft fliegen. Es ist möglich, in 2 bis 2.5 Stunden zum Flughafen in Istanbul zu gelangen. Es gibt Flughäfen (Kocaeli-Eskişehir-Kütahya), die nicht in den Städten um uns herum operieren. Es gibt keine internationalen Flughäfen unter den gleichen klimatischen Bedingungen. Es gibt nicht genügend Passagiere, um von Bursa nach Ankara oder Istanbul zu fliegen. Das Ohr war nicht aufgehängt. Der Ort war auch bereit, ungenutzte Teile des Yenişehir Militärflughafens.

Der Flughafen wurde mit dem Wind der Lobby des Flughafengebäudes gebaut. Sobald es gemacht wurde, war alle Magie gebrochen. Der Flughafen, der mit großen Hoffnungen eröffnet wurde, funktionierte nicht, was auch immer getan wurde. Sie hoben Flüge mehrmals aus dem Mangel an Passagieren. Ein paar "Charter" -Flüge haben unseren Flughafen nicht mit großen Hoffnungen gerettet. Die Lobby des Flughafengebäudes verschwand ebenfalls, nachdem sie das bekommen hatte, was sie wollte. Wir haben jetzt einen Flughafen, der 500-600 Millionen Dollar kostet, aber wir hoffen, von Nutzen zu sein.

Meiner Meinung nach ist dieser Flughafen ein schlafender Riese. Wir haben einen großen wirtschaftlichen Wert. Mein Vorschlag ist, den Flughafen Yenişehir zum Frachtzentrum unseres Landes zu machen. Das einzige, was Sie dafür tun müssen, ist, den Flughafen vom Bahnhof Mekecek in der Provinz Bilecik an das Eisenbahnsystem anzuschließen. Um das andere Ende dieser Linie über Iznik zum Hafen von Gemlik und zur Freihandelszone von Gemlik zu transportieren. Bursa, die bevölkerungsmäßig fünftgrößte Stadt unseres Landes, liegt in Bezug auf die Industrieproduktion hinter den Provinzen Istanbul und Kocaeli. In unserer Provinz gibt es fünfzehn organisierte Industriezonen, darunter İnegöl. Es ist logisch nicht hinnehmbar, dass diese Regionen außerhalb des Schienennetzes bleiben. Überlegen Sie, was passieren wird, wenn diese Linie, die als Beginn der Linie Mekecek-Bursa-Bandırma angesehen werden kann, und wie sie zu einer wirtschaftlichen Erholung führt.

  • Die seit Jahren migrierenden Bezirke Yenişehir und İznik werden wirtschaftlich und kulturell zum Leben erweckt.
  • Der Flughafen Yenişehir wird das Luftfrachtzentrum unseres Landes sein.
  • Alle Arten von Luftfracht werden von diesem Zentrum in die Industriegebiete von Istanbul-Kocaeli-Zentralanatolien und Bursa gebracht, und alle Arten von Fracht werden verschickt.
  • In Gemlik, einem unserer zentralen Bezirke, gibt es Freizonen und 5 Häfen. Es ist zu einem wichtigen Logistikzentrum unseres Landes geworden.

Das einzige, was zu tun ist, ist die Zugstrecke nach İnegöl, Yenişehir, İznik mit einer kleinen Investition gemäß der Autobahn zu verbinden, den Flughafen Yenişehir zu aktivieren und Beschäftigungsmöglichkeiten für Tausende von Menschen zu schaffen.
1948 wurde die Strecke Bursa-Mudanya wegen Verlusts vorübergehend geschlossen. 1953 wurden die Schienen entfernt. Ich denke, Premierminister Menderes, der diese Entscheidung getroffen hat, war mit dieser Situation unzufrieden, das heißt, Bursa ist nicht an die Eisenbahn angeschlossen. Er wollte Bursa mit den Bahngleisen verbinden. Hoffentlich hört er sich an, was wir geschrieben haben, damit Bursa die vor 63 Jahren erwähnte Bahnlinie bekommt.

Februar Domination Zeitung
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