Die Generaldirektion der türkischen Staatsbahnen Freight Inc. hat die intensiven Bemühungen des türkischen und des chinesischen Exportzuges First Export, des Marmaray in der kommenden Zeit und der BTK-Eisenbahnlinie dargelegt und ihren Platz als einen sehr wichtigen Schritt für den Betrieb des Zentralkorridors mit voller Kapazität eingenommen.
Diesmal mit Transport und Transportkosten deutlich gesunken, und die Türkei wird die Wettbewerbsfähigkeit beider Branchen steigern. Die Türkei wird zum Zentrum des Transitverkehrs zwischen Asien und Europa.
Es heißt Iron Silk Road, eine Abkürzung zwischen Asien und Europa, sicher, erschwinglich und das Klima ist der günstigste Eisenbahnkorridor. Die Iron Silk Road / Central Corridor bereitet ihren ersten Export-Eisenbahnverkehr von der Türkei nach China vor.
Zwischen China und Europa hat der Verkehrs- und Infrastrukturminister Adil aus Istanbul am 4. Dezember nach dem Transit durch die Türkei durch Karaismailoğlu (Kazlıçeşme) den ersten Exportblockzug der Türkei und Chinas bis zum 06. Dezember in Köseköy erreicht.
Der erste Exportzug, dessen Betrieb hier abgeschlossen war, fuhr am selben Tag um 10.30 Uhr von Köseköy ab, fuhr durch Arifiye, Bilecik und Eskişehir und erreichte am Abend die YHT-Station Ankara. Hier wurde der Zug durch eine Lokomotive ersetzt.
Zug, 8 Tausend 693 Kilometer Straße wird in 12 Tagen fahren
Die zweitausend 2 Kilometer lange Strecke der Türkei am 323. Dezember wird am Dienstagabend mit der Fertigstellung der Kars-Eisenbahn ankommen. Anschließend wird die Straße Baku-Tbilisi-Kars über die Straße nach China fortgesetzt.
Die Überseestrecke endet in Georgien-Aserbaidschan-Kaspischem Meer-Überquerung-Kasachstan bzw. in Xi'an, China.
Der Zug mit einer Gesamtlänge von 754 Metern fährt mit einer Ladung weißer Ware in 42 Containern weiter. Insgesamt 1400 Züge mit dem in der Türkei hergestellten Kühler werden voraussichtlich etwa 12 pro Tag nach China fahren.
Exportzug, 2 Tausend 323 Kilometer in der Türkei, 220 Kilometer in Georgien, 430 Kilometer in Aserbaidschan, am Kaspischen Meer, 420 Kilometer, 3 Kilometer und insgesamt 200 Tausend bis 2 Tausend bis 100 Tausend 8 Kilometer in China in Kasachstan Es wird 693 Kilometer zurücklegen.
Der Zug, der in Zusammenarbeit mit TCDD Taşımacılık AŞ und Pacific Eurasia, dem offiziellen Speditionsunternehmen, weiterentwickelt wird, wird 2 Kontinente, 2 Meere und 5 Länder passieren und seine Fracht in 12 Tagen nach China liefern.
Der Zug wird seinen Platz als sehr wichtiger Schritt für den Betrieb von Marmaray, BTK Railway Line und Middle Corridor in der kommenden Zeit mit voller Kapazität einnehmen.
Diesmal mit Transport und Transportkosten deutlich gesunken, und die Türkei wird die Wettbewerbsfähigkeit beider Branchen steigern. Die Türkei wird zum Zentrum des Transitverkehrs zwischen Asien und Europa.
Es wird erwartet, dass sich die Türkei auf dem Gebiet Aserbaidschans treffen wird, wenn sie sich in Richtung des ersten Exports aus China bewegt, um mit anderen Zügen zu trainieren.
"Heute ist ein ganz besonderer Tag für mich"
Ömer Harman, der Fahrer des Exportzuges nach China, sagte in seiner Erklärung, dass er seit 1981 bei den Eisenbahnen arbeitet und seit 10 Jahren als Chefingenieur arbeitet.
Harman sagte: „Ich bin stolz und glücklich, diesen historischen Tag zu leben. Heute ist ein ganz besonderer Tag für mich. Die Türkei wird ihren Beitrag zum Export leisten. Ich bin stolz darauf, der Ingenieur dieses Zuges zu sein. Eisenbahnen arbeiten. " er sprach.
Harman wies darauf hin, dass es kein Problem mit der Sicherheit der Wagen gibt: "Unsere Lokomotiven sind neu, die Sicherheitssysteme funktionieren, der Zug wird sicher weiterfahren." benutzte den Ausdruck.
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