Nach zwei Rennen in der Mitte der Serie, bei denen die gleichen Reifen (C2, C3 und C4) empfohlen wurden, wurden für Portugal die härtesten C1-zementierten P Zero White-Hart-, C2-Pound Yellow-Medium- und C3-P Zero Red-Weichreifen für Portugal ausgewählt . Die Eigenschaften der Strecke waren entscheidend für die Auswahl der Reifen, die 2020 mit denselben Optionen empfohlen wurden. Die Portimao-Strecke ist wieder im Rennkalender, kurz nachdem sie im vergangenen Oktober erstmals in das Formel-1-Programm aufgenommen wurde.
Ein Satz harter Reifen wurde letztes Jahr zu den für Portugal (und die Türkei) zugewiesenen Reifen hinzugefügt, während ein Satz weicher Reifen reduziert wurde. In diesem Jahr kehren wir zum Saisonstandard in Portugal zurück. Es sind acht weiche, drei mittlere und zwei harte Reifensätze zugeordnet.
Zu dieser Jahreszeit kann das Wetter an der Algarve ziemlich heiß sein. Insbesondere in dem vom Meer entfernten Gebiet, in dem sich die Landebahn befindet, ist mit einer Temperatur von über 20 Grad zu rechnen. Letztes Jahr wurde das Rennen unter kühlen Bedingungen und gelegentlich bei leichtem Regen gefahren.
Runway-Funktionen
Portimao ähnelt einem klassischen Track, obwohl es wie 2008 erst vor relativ kurzer Zeit eröffnet wurde. Das Layout der Strecke, auf der die wechselnden Pisten reichlich vorhanden sind, ist ebenfalls nicht verzeihend. Die Tatsache, dass die Spur ziemlich breit ist, ermöglicht verschiedene Sequenzen und hilft auch bei Kreuzungen.
Die Strecke, die verschiedene Arten von Kurven sowie eine lange Gerade umfasst, testet die volle Kompetenz des Fahrzeugs. Es erfordert auch intensives Bremsen, während die Reifen seitlich und in Längsrichtung beansprucht werden. Die Strecke, auf der im vergangenen Jahr das erste Formel-1-Rennen ausgetragen wurde, wurde in den vergangenen Jahren für Tests genutzt.
Eine der härtesten Kurven, die Portimao-Kurve, ähnelt der Acque Mine im Grand Prix von Imola. Zusätzlich zu diesen beiden mittleren Rechtskurven sind viele Kurven auf der Portimao-Strecke blind, was die Schwierigkeit erhöht.
Der Boden, neu im letztjährigen Rennen, überrascht von seinem sehr geringen Grip. Die Straßenlage hat möglicherweise zugenommen, als der Asphalt in diesem Jahr gereift ist.
Lewis Hamilton brach den Rekord mit 2020 Meisterschaften seiner Karriere im Rennen 92, wo seine One-Stop- und Medium-Hard-Strategie gewann. Der ausreichend geringe Reifenverschleiß und die Verschlechterung ermöglichten es Esteban Ocon, 53 Runden mit einem mittleren Reifen zu fahren.
Mario Isola-F1 und Autorenndirektor
„Das Reifenmanagement und die Sicherstellung, dass die härteren Verbindungen innerhalb der Betriebsbereiche verwendet werden können, war aus mehreren Gründen eines der Hauptthemen des Portimao-Rennens im vergangenen Jahr. In diesem Jahr können jedoch unterschiedliche Wetterbedingungen und möglicherweise eine sich ändernde Landebahnoberfläche eine andere Herausforderung darstellen. Die neue Reifenstruktur schnitt in den ersten beiden Rennen des Jahres 2021 gut ab. Jetzt ist der härteste Teig der Serie zum ersten Mal auf der Strecke. Diese Optionen wurden ausgewählt, um den einzigartigen Anforderungen gerecht zu werden, die die Strecke an die Reifen stellt und mit wärmerem Wetter zunimmt. Im letztjährigen Rennen wurden alle drei Teige mit unterschiedlichen Strategien verwendet. Das Wetter war kühl und windig mit gelegentlich leichtem Regen; Die Start- und Landebahnbedingungen waren auch am Wochenende unterschiedlich. "Während der neue Boden der Hauptfaktor für die geringe Griffigkeit war, waren Erwärmung und Körnigkeit die beiden bestimmenden Faktoren für die Reifenleistung."
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