Der CHP Niğde-Abgeordnete Ömer Fethi Gürer brachte mit einer parlamentarischen Anfrage die wegen ihrer hohen Maut in die Kritik geratene Autobahn Ankara-Niğde auf die Tagesordnung des Parlaments.
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, antwortete auf Gürers Vorschlag, dass die Länge der zuvor mit 275 Kilometern angekündigten Autobahn 305 Kilometer und die derzeitige Staatsstraße 310 Kilometer beträgt.
Minister Karaismailoğlu ließ offene Fragen zur Anzahl der Fahrzeuge, die das Build-Operate-Transfer-Modell verwenden, und zur Anzahl der Fahrzeuge, die die Straße mit einer Passgarantie benutzen, zur Anzahl der Fahrzeuge, die bisher passiert haben, und zu den Beträgen, die für Fahrzeuge zu zahlen sind, die füllen Sie die Anzahl der Transitgarantien nicht aus.
Der Abgeordnete der Republikanischen Volkspartei (CHP) Niğde, Ömer Fethi Gürer, erinnerte in seiner schriftlichen Anfrage an das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur daran, dass die Autobahn Ankara-Niğde im Dezember 2020 für den Verkehr freigegeben wurde, und bat um Beantwortung der folgenden Fragen:
„Wie viele Kilometer wurde die Straßenlänge zwischen den beiden Provinzen mit der neu eröffneten Autobahn Ankara-Niğde gemessen? Wie lang ist die heute benutzte Doppelstraße zwischen den Provinzen Ankara und Niğde?
Wie lange dauert die Fahrt zwischen Ankara und Niğde auf der als Smart Road deklarierten Autobahn Ankara-Niğde und unter Beachtung der Verkehrsregeln?
Wann ist das voraussichtliche Datum für die Fertigstellung der Unterkünfte für die Autobahn Ankara-Niğde?
Wurde seit dem Bau der Autobahn Ankara-Ni buildde als Build-Operate-Projekt ein Garantievertrag für den Fahrzeugpass abgeschlossen? Wie viele Fahrzeugpässe sind für diese Autobahn, die ein Build-Operate-Projekt ist, garantiert? Wurde die angestrebte Zahl der Fahrzeugüberquerungen seit der Eröffnung der Autobahn erreicht? Wurde seit der Eröffnung der Autobahn eine Kfz-Maut an die Projektbaugesellschaft gezahlt?
Am ersten Tag der Eröffnung wurde bekannt, dass mehr als 10 Tausend Fahrzeuge auf dieser Autobahn passierten. Wie hoch ist die durchschnittliche Transitrate von Fahrzeugen auf der Autobahn Ankara-Niğde in 5 Monaten?“
In Beantwortung der parlamentarischen Anfrage des CHP-Abgeordneten Ömer Fethi Gürer sagte Minister Karaismailoğlu, dass die Länge der bestehenden Staatsstraße, die den Transport zwischen den Provinzen Ankara und Niğde ermöglicht, 310 km und die Länge der Autobahn beträgt; Er gab an, dass es 305 km waren. Minister Karaismailoğlu, falls die Autobahn benutzt wird; Er stellte auch fest, dass die Fahrzeit bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 120 km / h 2,5 Stunden beträgt.
Minister Karaismailoğlu erklärte, dass auf der Autobahn Ankara-Niğde 3 feste Tankstellen und Rastplätze in Betrieb genommen wurden, und erklärte auch, dass es 2 mobile Tankstellen und 3 Kioske-WCs gibt, um den Kraftstoff- und Pausenbedarf der Bürger zu decken.
Minister Karaismailoğlu sagte: "Alle Arbeiten und Transaktionen im Autobahnprojekt Ankara-Niğde werden im Rahmen der Bestimmungen der Ausführungsverträge und in Übereinstimmung mit den Rechtsvorschriften durchgeführt."
Karaismailoğlu ließ Fragen zur Übergangsgarantie und statistische Daten zu diesem System unbeantwortet, was öffentliche Reaktionen hervorrief.
WAS WAREN 275 KM?
Andererseits erklärte Ömer Fethi Gürer, Stellvertreter von CHP Niğde, der den Vorschlag hat, dass er aus der Antwort von Minister Karaismailoğlu erfahren habe, dass der Längenunterschied zwischen der bestehenden Staatsstraße und der Autobahn nur 5 Kilometer beträgt, und sagte: „Wenn die Straßeneröffnung wird angegeben, dass die bestehende Straße 330 km und die Autobahn 275 km lang ist, und die Entfernung ist beides. Es wurde auch gesagt, dass es einen signifikanten Unterschied in Bezug auf die Zeit gab. Heute haben wir jedoch erfahren, dass der Längenunterschied zwischen den beiden Straßen nur 5 Kilometer beträgt.
GO-COME ANKARA 288 LIRA
Ömer Fethi Gürer weist darauf hin, dass die AKP-Regierung die Gebühren für Straßen, Brücken und Flughäfen mit garantierter Durchfahrt aus den Taschen der Bürger bezahlt, die diese Straßen noch nie benutzt haben oder keine Möglichkeit haben, sie zu benutzen, sagte Ömer Fethi Gürer: „Leider hat die Ankara -Niğde-Autobahn ist eine Straße, die auf einem solchen System gebaut wurde. Die Mautgebühr für Kraftfahrzeuge wurde mit 144 Lira festgelegt. Ein Fahrer, der von Niğde nach Ankara fährt, muss eine Straßengebühr von 288 Lira zahlen. Aus diesem Grund bevorzugen Autofahrer meist die alte Staatsstraße, aber aufgrund der Durchfahrtsgarantie des Straßenbauunternehmers geht das Geld des Bürgers in die Tasche des Bauunternehmers, unabhängig davon, ob diese Straße befahren wird oder nicht. Außerdem dauern die Überbauarbeiten an der Straße noch an. Es gibt keine vollständige Einrichtung. Es wurde immer behauptet, er sei schlau, aber wahrscheinlich lag es an seinem Preis. Auch im Straßenverkehr kam es bei Schnee und Vereisung zu Unfällen. Die Straße ist buchstäblich zu einer Möglichkeit geworden, die Bürger zu "entsteinen". Wenn der Preis jedoch angemessen ist, wird die Belastung der Staatsstraße reduziert. Die Tatsache, dass die Mautstraße zwischen Niğde und Gaziantep 62 TL für eine Hin- und Rückfahrt kostet und die Smart Road zwischen Ankara und Niğde 288 TL kostet, ist eine Anwendung wie „Mein einziger Konkurrent sind Fluggesellschaften“. Wenn es ein Flugzeug gäbe, würde er zu diesem Preis von Ankara nach Niğde fliegen.“ er sagte.
ÜBERGANGSGEBÜHR MUSS ANGEMESSEN SEIN
Gürer forderte, die Mautgebühr auf ein vertretbares Maß zu senken, damit die Autobahn Ankara-Niğde von mehr Fahrzeugen befahren werden kann und die von Minister Karaismailoğlu unbeantworteten Fragen beantwortet werden: "Oder werden die Daten nicht angegeben, weil es peinlich ist" ?" er hat gefragt.
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