Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, erklärte, dass sie als Ministerium die Barrierefreiheit in den Mittelpunkt aller Transportanträge stellen und Barrierefreiheitstrainings organisieren, um die Barrierefreiheit nachhaltig zu gestalten und das Bewusstsein zu schärfen. Karaismailoğlu betonte, dass sie eine digitale Plattform zur Sensibilisierung für Barrierefreiheit im Transportwesen geschaffen haben, und wies darauf hin, dass ein weiterer Dienst "Mobilitätsanwendung für alle" ist. Karaismailoğlu sagte: "Diese Studie ist ein mobiles Anwendungsprojekt, das entwickelt wurde, um Menschen mit eingeschränkter Mobilität zugängliche und sichere Transportdienste bereitzustellen."
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, sprach bei der Einführung der vom Ministerium vorbereiteten Strategie und des Aktionsplans für barrierefreien Verkehr 2021-2025; „Unsere Werte beinhalten den Grundsatz ‚den Menschen als das wertvollste, vollkommenste und ehrenhafteste Geschöpf zu sehen‘. Darüber hinaus wird das, was wir für unsere alten und behinderten Menschen tun, die unser wertvollstes Gut sind, nicht ausreichen. Unsere Arbeit zu diesem Thema wird durch die zunehmende Teilhabe unserer älteren und behinderten Bürger am gesellschaftlichen Leben angetrieben. Im Einklang mit globalen Entwicklungen und Trends realisieren wir unsere Transport- und Infrastrukturinvestitionen auf den Achsen Mobilität, Digitalisierung und Logistik. In unseren mobilitätsorientierten Strategien und Politiken ist es von großer Bedeutung, dass alle Teile der Gesellschaft unter gleichen Bedingungen einen ununterbrochenen, sicheren und unabhängigen Zugang zu allen Gliedern der Transportkette haben.
UNSERE ZUGÄNGLICHE VERKEHRSSTRATEGIE UND UNSER AKTIONSPLAN IST WICHTIG FÜR DIE ZUKUNFT UNSERES LANDES
Karaismailoğlu weist darauf hin, dass diese Studien darauf abzielen, die Transport- und Kommunikationsbedürfnisse von Bürgern mit eingeschränkter Mobilität ohne Schwierigkeiten zu erfüllen, und sagte, dass die ältere und behinderte Bevölkerung, die von der "Strategie und dem Aktionsplan für barrierefreie Verkehrsmittel" profitieren wird, nicht zu unterschätzen ist. Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass die "ältere" Bevölkerung ab 65 Jahren in den letzten 10 Jahren um 49 Prozent zugenommen habe, sagte Verkehrsminister Karaismailoğlu, dass 9,5 Prozent der Bevölkerung aus älteren Menschen bestehen. Karaismailoğlu gab an, dass in ungefähr jedem vierten Haushalt mindestens eine ältere Person lebt, und fuhr wie folgt fort:
„Unsere Seniorenquote, die immer noch auf dem Weltdurchschnitt liegt; Es wird prognostiziert, dass sie 2025 auf 11 Prozent, 2040 auf 16,3 Prozent und 2080 auf über 25 Prozent steigen wird. Ein weiteres Segment, das von der Strategie und dem Aktionsplan für barrierefreie Verkehrsmittel angesprochen wird, ist unsere „Behinderte“. Etwa 15 Prozent der Weltbevölkerung und 12 Prozent der türkischen Bevölkerung sind Menschen mit Behinderungen. Unsere behinderten Brüder und Schwestern und Ältesten haben während der Pandemie, die in unserem Land und auf der ganzen Welt seit etwa zwei Jahren anhält, viel gelitten. Unsere Strategie und unser Aktionsplan für barrierefreien Verkehr sind von entscheidender Bedeutung für die Zukunft unseres Landes, um die Hindernisse für unsere älteren und behinderten Bürger zu beseitigen und ihre Teilhabe am Leben zu fördern. Wir betrachten es als Indikator für unseren Entwicklungsstand, dass unsere gesamte Gesellschaft und alle unsere Bürgerinnen und Bürger mit unterschiedlichen Bedürfnissen auf sie zugeschnittene Dienstleistungen und Zugangsmöglichkeiten haben.“
GERINGES BEWUSSTSEIN DER ERFAHRENEN PROBLEME
Karaismailoğlu weist darauf hin, dass die Kompatibilität der Zugänglichkeit nach Fahrzeugtypen des öffentlichen Verkehrs in der Türkei in privaten öffentlichen Bussen 86 Prozent, in städtischen Bussen 82 Prozent und in Kleinbussen 14 Prozent beträgt U-Bahnen, 95 Prozent in Straßenbahnen, 93 Prozent in Busbahnhöfen. Er gab auch an, dass es bei Bussen und Piers auf dem Niveau von 30 Prozent liegt. In Bezug auf die Probleme bei der Zugänglichkeit von Verkehrssystemen sagte Karaismailoğlu, dass es bei der Durchführung von Aktivitäten zur Zugänglichkeit im Verkehr an Governance und Koordination mangele, da das Bewusstsein im ganzen Land für die Probleme von Personen mit eingeschränkter Mobilität in Bezug auf Erreichbarkeit im Verkehr. Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass ihre Vorschriften und Kontrollen nicht ausreichend seien, und stellte fest, dass die institutionellen Kapazitäten für die Zugänglichkeit im Verkehr und die Anpassung technologischer Innovationen an Anwendungen nicht ausreichend seien.
WIR WAREN IMMER BEI UNSEREN ÄLTEREN UND BEHINDERTEN
Karaismailoğlu weist darauf hin, dass die Zugänglichkeit von Transportfahrzeugen, Transportinfrastruktur und Aufbauten gering ist und es an Integration zwischen den Transportarten mangelt, und hat folgende Einschätzungen vorgenommen:
„Wir haben unseren alten und behinderten Menschen während unserer 19-jährigen Regierungszeit bei unserer Arbeit immer zur Seite gestanden. Der Aktionsplan, den wir heute auf den Weg bringen, ist eine Forderung des in unserer Verfassung niedergelegten Prinzips des „Sozialstaates“. Wir betrachten die Dienstleistungen, die wir benachteiligten Personen anbieten, als „das grundlegendste Recht“ dieser Gruppen, nicht als „Hilfe“. Im Jahr 2005 haben wir das Behindertengesetz erlassen. Im Bereich Transport in unserem Land; Wir haben rechtebasierte Regelungen im Gesetz Nr. 5378 über Behinderte implementiert. Mit den Änderungen des Gesetzes Nr. 4736 haben wir die Erreichbarkeit der öffentlichen Verkehrsmittel und die kostenlose und vergünstigte Nutzung von Verkehrsmitteln für unsere behinderten Bürger sichergestellt. So was; Wir haben dafür gesorgt, dass unsere behinderten Bürger am gesellschaftlichen Leben teilhaben und von den Verkehrsdiensten zu den gleichen Bedingungen wie alle anderen profitieren. Als Regierung wollen wir alle Einschränkungen beseitigen, insbesondere die Hindernisse, denen sie bei Transport und Kommunikation während des Reiseprozesses unserer behinderten Brüder und Schwestern begegnen, bis sie tagsüber ihr Zuhause verlassen und wieder zurückkehren.“
33 SEPARATE MASSNAHMEN UND 90 SEPARATE SCHRITTE AUFGRUND DIESER MASSNAHMEN SIND GEPLANT
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Karaismailoğlu sagte, dass sie die Strategie und den Aktionsplan für barrierefreien Verkehr mit einer Vielzahl von Fokusgruppen unter Beteiligung von öffentlichen Institutionen, Unternehmen des Privatsektors, Kommunalverwaltungen, Nichtregierungsorganisationen und Universitäten erörtert haben. Wir haben 8 Felduntersuchungen durchgeführt. Wir haben 39 technische Berichte erstellt. Wir haben 35 Arbeitsgruppen gebildet. Wir haben 23 Online-Meetings abgehalten. Wir haben 12 technische Workshops organisiert. Im Einklang mit den Meinungen unserer Stakeholder haben wir die Zweck-Ziel-Handlungs-Beziehungen festgelegt und die Kriterien, die das Dokument leiten, wie Messkriterien und Überwachungshäufigkeit, geklärt. Wir haben unser vorbereitetes Dokument der Meinung von 274 unserer Stakeholder vorgelegt und 950 Stellungnahmen erhalten. Unser Abschlussdokument ist das Produkt einer so starken Zusammenarbeit. Unsere Studie, die mit gemeinsamer Meinung, Zusammenarbeit und Anstrengung der relevanten Parteien erstellt wurde, wurde als Rundschreiben des Präsidenten im Amtsblatt vom 2. Oktober 2021 veröffentlicht. In dieser intensiven und sensiblen Arbeit wurden 33 separate Aktionen und 90 separate Schritte im Zusammenhang mit diesen Aktionen geplant.“
WIR ZENTRIEREN DEN ANSATZ VON „ZUGÄNGLICHKEIT IM VERKEHR ÜBERALL, FÜR JEDEN UND JEDERZEIT“
Karaismailoğlu, die bei der Ausarbeitung der Strategie und des Aktionsplans für barrierefreien Verkehr den Ansatz der „Zugänglichkeit im Verkehr für alle, überall und jederzeit“ verfolgten, sagte: „Bei all unseren Arbeiten; Wir haben uns die Vision gesetzt, „ein Verkehrsnetz zu schaffen, das Unterschiede in allen Bereichen beseitigt“. Wie bei vielen unserer Projekte wollen wir Vorreiter sein, um Transportdienstleistungen für jedermann zugänglich zu machen.“
Verkehrsminister Karaismailoğlu erklärte, dass sie sechs grundlegende strategische Ziele unter Berücksichtigung der vorrangigen Bedürfnisse festgelegt haben und das Bewusstsein für die Zugänglichkeit im Verkehr schärfen, die Verwaltungsstruktur, die Regulierung und Aufsicht stärken, die institutionellen Kapazitäten entwickeln, die Zugänglichkeit der Verkehrsinfrastrukturen und der Öffentlichkeit sicherstellen werden Transportfahrzeuge und die Erreichbarkeit von Land-, Luft-, Eisen-, See- und Transportfahrzeugen zu gewährleisten und die Integration aller sich neu entwickelnden Verkehrsträger zusammen mit städtischen Verkehrsarten zu stärken.
WIR WERDEN IN ALLEN BEREICHEN UNSERER GESELLSCHAFT BEWUSSTSEIN STEIGEN
Karaismailoğlu ging auch auf die im Einklang mit den strategischen Zielen festgelegten Hauptziele ein und setzte seine Rede wie folgt fort:
„Zunächst werden wir in allen Bereichen unserer Gesellschaft das Bewusstsein für barrierefreie Verkehrsmittel schärfen. Wir werden die Abstimmung im Hinblick auf die Erreichbarkeit im Verkehr am Leben halten. Wir sorgen dafür, dass die geleistete Arbeit überwacht und bewertet wird. Hierzu erarbeiten wir die erforderlichen Rechts- und Verwaltungsvorschriften. Wir werden die Ermittlung der Daten zur Erreichbarkeit im Verkehr sicherstellen. Wir werden unsere Forschungs- und Entwicklungskapazitäten verbessern. Während wir die Kontinuität der Sensibilisierungsschulungen zur Zugänglichkeit im Verkehr innerhalb eines Plans sicherstellen, werden wir auch sicherstellen, dass diese zu einem Element der beruflichen Kompetenz werden. Wir werden dem Konzept der Servicequalität im barrierefreien Verkehr Priorität einräumen. Dabei werden wir Universal Design und Innovationen unterstützen. Wir stellen die Terminal- und Bahnhofserreichbarkeit der Verkehrsbauwerke sicher. Wir werden auch das Ticketing-System einfach und effektiv machen. Wir sorgen für integriertes, unterbrechungsfreies und barrierefreies Reisen in allen Verkehrsträgern. Bei all dieser partizipativen und akribischen Arbeit werden wir nicht nur Ziele und Strategien setzen und loslassen. Wir werden mit Beteiligung und Beiträgen von verantwortlichen und kooperativen Institutionen und Organisationen unter der Leitung unserer Ministerien fortfahren. Die Handlungsschritte werden von unserem Ministerium regelmäßig elektronisch überwacht und ausgewertet.“
WIR STELLEN ZUGÄNGLICHKEIT IN DEN FOKUS ALLER TRANSPORTANWENDUNGEN
Karaismailoğlu erklärte, dass sie als Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Barrierefreiheit in den Mittelpunkt aller Verkehrsanwendungen stellten, und erklärte, dass sie Barrierefreiheitstrainings organisiert haben, um die Barrierefreiheit im Verkehr nachhaltig zu gestalten und das Bewusstsein zu schärfen. Karaismailoğlu betonte, dass sie eine digitale Plattform zur Sensibilisierung für Barrierefreiheit im Verkehrswesen geschaffen haben, und nahm die folgenden Bewertungen vor:
„Wir sensibilisieren alle Dienstleister im öffentlichen oder privaten Sektor und wollen dieses Thema künftig zu einem Bestandteil der Fachkompetenz von Dienstleistern machen. Wir haben ein Bildungsmaterial in einem digitalen und zugänglichen Format erstellt, von dem jeder in diesem Bereich profitieren kann, und wir haben auch in unserem Land auf diesem Gebiet Neuland betreten. Unser Ziel ist es, das Bewusstsein aller für die Zugänglichkeit im Verkehr zu schärfen, von Fahrern von Fahrzeugen des öffentlichen Verkehrs bis hin zu Ingenieuren, Designern und allen Mitarbeitern und Administratoren, die Dienstleistungen im Bereich Verkehr erbringen; um sicherzustellen, dass die Zugänglichkeitspraktiken in Übereinstimmung mit den Gesetzen und Standards problemlos beibehalten werden. Bis heute haben wir unsere Trainingsaktivitäten mit einer Gruppe von ungefähr tausend Teilnehmern begonnen. Von nun an werden wir unsere Arbeit gemäß den Maßnahmen in unserem Strategiedokument fortsetzen.“
MOBILITÄT MOBILE APP FÜR ALLE
Karaismailoğlu wies darauf hin, dass „mobile Mobilitätsanwendung für alle“ ein weiterer Dienst ist, und sagte: „Diese Studie ist ein mobiles Anwendungsprojekt, das entwickelt wurde, um zugängliche und sichere Transportdienste für Personen mit eingeschränkter Mobilität bereitzustellen. Unsere Mobilitäts-App für alle; Es wird eine ganzheitliche mobile Anwendung sein, die darauf abzielt, alle Transportbedürfnisse von Personen mit eingeschränkter Mobilität zu erfüllen, von der Reiseplanung bis zum Ticketing, vom Live-Support-Modul bis zum Begleitmodul. Wir werden unsere App auch verwenden, um unsere Dienste zu verbessern, zu kontrollieren und zu verbessern. Mit dem „Feedback-Button“ in der Anwendung ist es möglich, Designs zu melden, die nicht für die Verwendung von Personen mit eingeschränkter Mobilität in Verkehrsinfrastruktur, Einrichtungen und Fahrzeugen geeignet sind. Auf diese Weise werden notwendige Bau-, Wartungs- und Reparaturarbeiten durchgeführt; Auch Studien zur Schaffung einer barrierefreien Verkehrsinfrastruktur, die „universellen Gestaltungskriterien entspricht“, werden an Dynamik gewinnen.
DANK DER ORANGEN TABELLE BENUTZTEN 1 MILLION 780 TAUSEND BÜRGER MIT BEHINDERUNG ZÜGE
Karaismailoğlu, die angab, bis heute ernsthafte Arbeiten in den Bereichen Verkehr, Informatik und Kommunikation durchgeführt zu haben, sagte, dass sie im Dezember 2019 die Anwendung "Orange Desk Service Point" an den High Speed Bahnhöfen gestartet haben, also dass zwischen 2019-2021 1 Million 780 behinderte Bürger, YHT, Er sagte, dass sie Fern- und konventionelle Züge benutzen. Karaismailoğlu erklärte, dass mit der Entscheidung des Informationstechnologie- und Kommunikationsausschusses „Verfahren und Grundsätze zu Maßnahmen in Bezug auf die sozial zu unterstützenden Sektoren“ in Kraft getreten sind: „Auf diese Weise konnten wir die Regelungen in der elektronischen Kommunikation zusammenfassen Behindertenbereich unter einem Dach. Wir haben neue Annehmlichkeiten kennengelernt. Somit war es möglich, die Dienstleistungen vergünstigt zu nutzen. Wir priorisieren auch den Service mit einem Video- und schriftlichen Callcenter. Wir haben unseren Flughafen zu einem „zugänglichen Flughafen“ gemacht. Unser Flughafen Sivas Nuri Demirağ erhielt einen Preis für Barrierefreiheit in der Kategorie „Barrierefreie öffentliche Einrichtungen und Organisationen“. Der Punkt, an dem unsere Dienstleistungen im Sinne eines unterbrechungsfreien und unabhängigen Transports erreicht sind, ist für uns weit mehr als stolz. Noch besser zu werden ist eine große Motivation, diese Dienstleistungen noch weiter auszubauen. Darüber hinaus machen wir PTT Matiks zugänglich. Wir liefern ihre Renten an unsere behinderten Brüder, wo immer sie wollen. Mit dem „Disabled-Friendly Numbers Project“ können unsere hör- und sprachgeschädigten Brüder und Schwestern leichter auf den Service zugreifen. Wir bieten Online-Videoanrufe und schriftlichen Service in einer Webchat-Umgebung. Ich möchte mitteilen, dass Türksat A.Ş. den ersten Preis in der Kategorie barrierefreie digitale Anwendungen erhalten hat. Im E-Government-System, dessen Nutzerzahl 57 Millionen übersteigt, wurden alle Seiten und interaktiven Inhalte unter Berücksichtigung behinderter Nutzer gestaltet. Außerdem haben wir das „e-Government Gate Accessible Communication Center“ implementiert.
Wir sind umgezogen, um alle Arten von Komfort für ältere Menschen und Behinderte zu bieten
Karaismailoğlu betonte, dass sie mobilisieren, um alle Arten von Einrichtungen für ältere und behinderte Menschen bereitzustellen, wie sie es für alle Bürger sind, und sagte: „Unser vorrangiges Ziel ist es, sicherzustellen, dass alle unsere Bürger, insbesondere unsere behinderten und älteren Menschen, gleiche und einfache und schneller Zugang zu Transportdiensten. Wir wünschen uns für den Dienst, die Fortsetzung ihres Vertrauens und ihre Herzen unserer sehr wertvollen Menschen, die uns seit fast 20 Jahren vertrauen. Die Beseitigung von Hindernissen auf dem Weg hat in unserer Kultur einen hohen Stellenwert. Wir finden die Wege zu den Herzen dieser Brüder, werden der Weg und beseitigen nacheinander die Hindernisse. Vor 19 Jahren haben wir uns zum Ziel gesetzt, alle Hindernisse vor dem Dienst an dieser Nation zu beseitigen, egal ob jung oder alt, ohne den Osten und den Westen der Türkei zu trennen. Wir erfüllen diese Pflicht mit der Unterstützung unserer Nation und halten unser Versprechen mit den neuen und riesigen Projekten, die wir jedes Jahr vorlegen.“
Lassen Sie den Flughafen Antalya eine Lektion für diejenigen sein, die Investoren bedrohen
Karaismailoğlu erklärte, dass Verkehrs- und Infrastrukturprojekte nicht nur technische Projekte und Ingenieurstudien sind, und sagte, dass Verkehrs- und Infrastrukturprojekte Träger von Beschäftigung, Handel, Bildung und sozialem Leben sind. Karaismailoğlu sagte: „Transport- und Infrastrukturprojekte sind die Beseitigung von Hindernissen vor unserem Land und unserer Nation, um so zu leben, wie sie es verdienen“, sagte Karaismailoğlu.
„Eines dieser Projekte war Build Operate Transfer vor 2 Tagen; Es handelt sich um das Kapazitätssteigerungsprojekt des Flughafens Antalya, das im Rahmen der öffentlich-privaten Zusammenarbeit ausgeschrieben wurde. Die Bauzeit der zu errichtenden Anlagen mit einem Volumen von 765 Millionen Euro wurde auf 36 Monate und die Betriebszeit auf 25 Jahre festgelegt. Die Ausschreibung umfasst den Zeitraum von Januar 2027 bis Dezember 2051, wenn die bestehende Vereinbarung ausläuft. Nach der Ausschreibung haben 8 Unternehmen Dateien gekauft. 3 von ihnen erhielten ihre Standortbesichtigungszertifikate. Vnukovo-INTEKAR Yapı und TAV-Fraport AG sind der Geschäftspartnerschaft beigetreten. Die russische Firma Vnukovo besteht aus Fraport German-Tav französisch-türkischen Investoren. Nach der Öffnung der Umschläge gewann das Joint Venture TAV Airports AŞ-Fraport AG die Ausschreibung mit 19 Mrd. 8 Mio. Euro inkl. MwSt. mit dem Meistbietenden am Ende von 555 Runden. 25 Prozent der 25-Jahresmiete wurden auf 90 Milliarden 2 Millionen Euro inklusive Mehrwertsteuer festgelegt, die innerhalb von 138 Tagen im Voraus zu zahlen sind. Mit unserem Projekt, das in 36 Monaten vom Investor in türkisch-deutsch-französischer Partnerschaft mit der Zusage einer „Null-Garantie“ fertiggestellt wird, wird unser Staat und unsere Nation ein weiteres Werk haben, das mit dem Build-Operate-Transfer zum Leben erweckt wird Modell. Unser Land, das mit seinem Wirtschaftswachstum und seinem starken Verkehrsnetz einer der wichtigsten Akteure in der Region ist, wird auch weiterhin das Zentrum neuer Investitionen und Kooperationen sein. Das Ergebnis der Ausschreibung des Flughafens Antalya ist eines der wichtigsten Beispiele als Indikator für das weltweite Vertrauen in die Türkei. Lassen Sie den Flughafen Antalya eine Lehre für diejenigen sein, die Investoren bedrohen.“
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