Die Vorschläge, die die ÖPNV-Handwerker und die IMM auf die Tagesordnung von UKOME brachten, darunter die obligatorische Lohnerhöhung und die Staffelung der Istanbulkart-Gebühren für Studenten über 25, wurden von den Vertretern des Ministeriums mehrheitlich abgelehnt. İBB-Generalsekretär Can Akın Çağlar sagte: „Als İBB müssen wir einen Zuschuss von 15 Milliarden Lire leisten, um den öffentlichen Verkehr in Istanbul in diesem Jahr nicht zu unterbrechen. Diese Regelungen müssen unbedingt für die Nachhaltigkeit öffentlicher Dienstleistungen getroffen werden.
Das März-Meeting des Verkehrskoordinationszentrums (UKOME) der Stadtverwaltung von Istanbul (IMM) fand in den sozialen Einrichtungen Çırpıcı İBB 1453 statt. Bei der Sitzung unter dem Vorsitz von İBB-Generalsekretär Can Akın Çağlar wurde der Lohnerhöhungsvorschlag diskutiert, der sich aus den Kostensteigerungen ergibt, die von den Handwerkern des öffentlichen Verkehrs und İBB gemeinsam auf die UKOME-Agenda gebracht wurden.
ÇAĞLAR: „WIR MÜSSEN 15 MILLIARDEN LIRA ABONNIEREN“
In Bezug auf den Vorschlag, der eine Erhöhung der Gebühren für IETT, Metro Istanbul, City Lines, Minibusse, Taxis und Minibusse um 50 Prozent und der Servicegebühren um 40 Prozent vorsieht, sagte IBB-Generalsekretär Can Akın Çağlar, dass dies aufgrund der Wirtschaftskrise und des Krieges der Fall sei erschütterte die Türkei, Transportunternehmer und Verbraucher haben Recht, er sagte, sie sprächen über etwas. Çağlar sagte, dass trotz der 5,5 Milliarden Lira, die im Haushalt für Subventionen für den öffentlichen Verkehr bereitgestellt wurden, IMM heute eine Subvention von 15 Milliarden Lira leisten sollte, um den Transport nicht zu unterbrechen.
„Mit anderen Worten, wir müssen eine große Ressource von 15 Milliarden Lira aus dem Bau anderer Werke abziehen und für Subventionszwecke verwenden, damit der öffentliche Verkehr nicht stoppt. Während wir Anfang des Jahres IETT mit 10 Millionen Lira pro Tag subventionierten, sind wir heute an einem Punkt angelangt, an dem wir 27 Millionen Lira pro Tag zahlen. Wir stimmen darin überein, dass öffentliche Dienstleistungen nicht gewinnorientiert sein sollten. Für die Nachhaltigkeit dieser Dienste müssen diese Vorkehrungen jedoch getroffen werden, auch wenn sie nicht unter dem Namen Erhöhung laufen. Das ist die Erwartung unserer Handwerker und IMM-Institutionen.“
DIE KOSTEN STEIGEN UM 53 PROZENT
IMM Public Transportation Services Manager Barış Yıldırım bei ihrem Treffen mit den Vertretern der Handwerker; Er gab an, dass es am 24. Dezember 2021, als die letzte Erhöhung gegeben wurde, eine 45- bis 50-prozentige Erhöhung der Treibstoffkosten und eine 53-prozentige Erhöhung der Gesamtkostensteigerungen gab.
IETT-Geschäftsführer Alper Bilgili merkte auch an, dass IMM aufgrund des Anstiegs der Kraftstoff- und Personalkosten IETT in diesem Jahr mit 10 Milliarden Lire subventionieren muss.
Ozgur Soy, General Manager von Metro Istanbul, erklärte, dass die Stromrechnung, die im Januar 2021 19 Millionen Lira betrug, im Februar 2022 auf 63 Millionen Lira und im März auf über 70 Millionen Lira gestiegen sei, und fügte hinzu: „Es ist nicht möglich, die Öffentlichkeit aufrechtzuerhalten Transport in Istanbul mit diesen Kosten.“
DER WUNSCH DES KÄUFERS WURDE NICHT BETRACHTET
Eyüp Aksu, Präsident der Istanbuler Taxifahrerkammer, sagte: „Es ist für uns zu einer Notwendigkeit geworden, diese Gehaltserhöhung zu fordern. Unsere Ladenbesitzer sind Opfer, einige der Fahrzeuge funktionieren nicht und einige der Fahrer kündigen ihre Jobs. Unsere Handwerker haben begonnen, 60 Prozent des Geldes, das sie verdienen, für Kraftstoff auszugeben“, sagte er.
Yunus Can, Vorstandsvorsitzender von TURYOL, sagte auch, dass die vorgeschlagene Erhöhungsrate auf der niedrigsten Rate gehalten wurde und dass sie weit davon entfernt sei, die Verluste im Seetransport auszugleichen.
Turgay Gül, Präsident des Istanbuler Verkehrsverbandes, betonte, dass der Spritpreis zusätzlich zu der 27-prozentigen Erhöhung um 10 Lire gestiegen sei, und sagte: „Wir wollen die Trainingssaison bis Juni absolvieren, anstatt Geld zu verdienen.“
Nach der Stellungnahme wurde der zur Abstimmung gestellte Vorschlag „Regulierung der Gebührentarife für den öffentlichen Verkehr“ von der Mehrheit der Vertreter des Ministeriums abgelehnt.
ERMÄSSIGTER ISTANBULKART-GEBÜHRENTARIF WIRD NICHT AKZEPTIERT
Auch der Vorschlag, der die in der Sitzung diskutierte Staffelung der Istanbulkart-Gebühren für Studierende über 25 Jahre beinhaltete, wurde im Einklang mit den Nein-Stimmen der Vertreter des Ministeriums mehrheitlich abgelehnt.
Es wurde betont, dass die Senkung der Abonnementgebühren für Istanbulkart für Studenten zu einem Anstieg der Zahl der an Universitätsstudenten ausgegebenen Istanbulkarts (einschließlich offener Bildung) führte, und es wurde betont, dass 2009 Prozent der Anzahl der zwischen 2022 und 47 ausgegebenen Istanbulkarts von Universitäten stammten Studenten (einschließlich offener Bildung).
Utku Cihan, Leiter der Transportabteilung von IMM, erinnerte daran, dass sie als IMM die monatliche blaue Karte der Studenten bei 78 Lire halten, um Studenten einen bequemen Transport zu ermöglichen, und sagte, dass sie festgestellt hätten, dass sie missbraucht worden sei, indem sie eine offene Bildungsregistrierung vorgenommen hätten, und dass es wichtig ist, die Ressourcen der Istanbuler zu schützen.
Der Vertreter des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur, Serdar Yücel, erklärte, dass der Staatsrat eine Entscheidung getroffen habe, dass kein Unterschied zwischen Universitätsstudenten gemacht werden könne, und bat um eine Neubewertung des Vorschlags im Unterausschuss im Lichte dieser Entscheidung .
Der nach den Stellungnahmen zur Abstimmung gestellte „Vorschlag zur Einrichtung ermäßigter Istanbulkart-Gebühren“ wurde von den Vertretern des Ministeriums mehrheitlich abgelehnt.
Ebenfalls bei der Sitzung wurde der Vorschlag zur „Überarbeitung der Fahrradvermietungsrichtlinie“, der von IMM auf den Inseln betrieben werden soll, dem Unterausschuss zur Neubewertung mit Stimmenmehrheit vorgelegt. Der Antrag „Änderung der Obergrenze für die Altersgrenze des Fahrers für den ÖPNV-Fahrzeugbenutzungsschein auf 66“ wurde mehrheitlich abgelehnt.
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