Minister Karaismailoğlu kündigte den Transport- und Logistik-Masterplan 2053 an

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, kündigte den Masterplan für Transport und Logistik 2053 an. Karaismailoğlu stellte fest, dass das geteilte Straßennetz bis 2053 auf 38 Kilometer und die Länge der Eisenbahnstrecke auf 60 Kilometer erweitert wird, und kündigte an, dass die Anzahl der Flughäfen auf 28 erhöht wird.

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, sprach bei der Einführung des Transport- und Logistik-Masterplans „Transportation 2053 Vision“. Karaismailoğlu erklärte, dass sie daran arbeiten, die Türkei auf den Platz zu bringen, den sie unter den „Top 10 Volkswirtschaften der Welt“ verdient, und sagte: „Unter der Führung unseres Präsidenten haben wir gebaut, was wir 20 Jahre lang versprochen haben, was auch immer wir geträumt haben. die wir in den Dienst unserer Nation gestellt haben. Unser einziger Kompass für unser Ziel der „großen und mächtigen Türkei“, das wir unter der Führung unseres Präsidenten verfolgten, war „unsere Nation“. Auf diesem Weg sind wir diesem Ziel erfolgreich gefolgt. Wir haben es mit dem Verstand des Staates geplant. Wir haben uns mit „allgemeiner Weisheit“ beraten. Wir haben es mit der Kraft der Vernunft gebaut und stolz unsere gigantischen Werke in den Dienst unserer Nation gestellt. Durch den Abschluss unserer riesigen Projekte, die uns zu den größten der Welt in Bezug auf Investitionen, Produktion, Export und Beschäftigung erheben werden, ist es uns gelungen, unseren Vorfahren unseren Respekt zu erweisen und unserer Jugend und unserer Zukunft die besten Geschenke zu machen. Wir sagten: „Öffentlich-private Zusammenarbeit bringt“; Mit diesem Modell haben wir die Ost-West-Unterscheidung aufgehoben. Wir haben die Möglichkeit, in allen vier Ecken der Türkei gleichzeitig zu investieren“, sagte er.

VERTRAUEN IN UNSERE NATION UND DAS POTENZIAL UNSERES LANDES UND UNSERE LIEBE FÜR DIE TÜRKEI VEREINT

Karaismailoğlu stellte fest, dass der Flughafen Antalya, der mit diesem Modell überdacht wurde, eine Investition von 765 Millionen Euro und eine Mietgebühr von 8 Milliarden 550 Millionen Euro in die Staatskasse gebracht hat, und sagte, dass 2 Milliarden 138 Millionen Euro davon in die Staatskasse eingegangen seien. Karaismailoğlu brachte zum Ausdruck, dass sie bei allen Transport- und Kommunikationsarten einen integrierten Ansatz verfolgt haben, und setzte seine Rede wie folgt fort:

„Unsere Investitionen in allen Ecken unseres Landes wurden gemäß unserem „Masterplan“ gemäß diesem Ansatz aufgebaut. Wir haben unsere Türkei in 20 Jahren Dorf für Dorf, Stadt für Stadt, Provinz für Provinz, Region für Region verbunden. Damit waren wir nicht zufrieden. „Wir haben die Welt mit der Türkei verbunden“. Wir tragen den Stolz und das Selbstvertrauen einer Regierung, die in 20 Jahren getan hat, was sie gesagt hat, und ihrer Nation enorme Dienste geleistet hat. Diese Gefühle und die Gunst unserer Nation spornen uns noch mehr an. Die strategische geografische Lage unseres Landes verschafft uns große Vorteile. Das Vertrauen unserer Nation und das Potenzial unseres Landes kombiniert mit unserer Liebe zur Türkei. So wie wir bis jetzt nicht aufgehört haben, kann uns von nun an niemand mehr aufhalten. Wieder sind unsere 30-Jahres-Pläne, vorbereitet mit dem Verstand des Staates, die den Weg für unser Land ebnen werden, fertig. Mit dem Transport- und Logistik-Masterplan 2053 werden wir die strahlende Zukunft unserer Jugend und das Wohlergehen unserer Nation heute bestimmen. Dafür werden wir unser Bestes geben. Mit dem Masterplan Verkehr und Logistik 2053, in dem wir die besten Alternativen für den Personenverkehr unter Berücksichtigung aller Verkehrsträger mit einem integrierten Ansatz präsentieren wollen, wurden auch die notwendigen Schritte und Strategien zur Schaffung eines wettbewerbsfähigen Logistiksektors im Güterverkehr aufgezeigt. ”

WIR WERDEN INTEGRITÄT BEI TRANSPORT- UND LOGISTIKAKTIVITÄTEN GEWÄHRLEISTEN

„Unser 2053 Transport- und Logistik-Masterplan erfüllt die Erwartungen unserer Bürger in den Bereichen Mobilität, Logistik und Digitalisierung, auf die wir uns konzentrieren, und wird auch zur wirtschaftlichen Entwicklung der Türkei auf hohem Niveau beitragen“, sagte Verkehrsminister , Karaismailoğlu, und fügte hinzu, dass die neue, schnelle und nachhaltigere Infrastruktur der Türkei mit einer komfortablen Infrastruktur einen sicheren, umweltfreundlichen, zugänglichen, umfassenden, schnellen und technologisch innovativeren Transportsektor haben werde. Karaismailoğlu betonte, dass dieser Erneuerungsprozess ein ehrgeiziger Prozess mit einem Fokus auf ganzheitliche Entwicklung in den Bereichen Transport und Kommunikation ist und darauf abzielt, die Welt in die Türkei zu integrieren, und sagte: „Wir werden Integrität bei Transport- und Logistikaktivitäten bieten, um ein globales Unternehmen zu werden führend in Transport und Logistik und führend in seiner Region. Wir werden den fairen Zugang zu Verkehrsleistungen verbessern und die Qualität der Infrastruktur auf das höchste Niveau heben. Wir sorgen für Effizienz und Produktivität in Transport und Logistik und senken Kosten. Im Einklang mit diesen Zielen ist der Transport- und Logistik-Masterplan 2053 für uns von entscheidender Bedeutung, um eine ununterbrochene interkontinentale Transportinfrastruktur bereitzustellen.“

WIR WOLLEN UNSEREN HANDELSANTEIL ZWISCHEN ASIEN UND EUROPA ERHÖHEN

Karaismailoğlu betonte, dass die Projekte, die am Aufbau einer großen und mächtigen Türkei beteiligt sind, die notwendige Infrastruktur für die Umsetzung der investitions-, produktions-, export- und beschäftigungsorientierten Wachstumsstrategie der Türkei bereitstellen, und nahm die folgenden Bewertungen vor:

„Deshalb sind sie von entscheidender Bedeutung für unser Land, das am Ende seines Kampfes steht, eine der führenden Volkswirtschaften der Welt zu werden. Im Einklang mit unserer Vision für 2053 wollen wir den Anteil unseres Landes am Handel zwischen Asien und Europa auf über 700 Milliarden US-Dollar steigern. Mit einer Flugdistanz von 4 Stunden befinden wir uns im Zentrum von 67 Ländern und einem weltweiten Handelsvolumen von 30 Billionen Dollar. Bei all unseren Investitionen wollen wir dieses Potenzial noch stärker nutzen. 38 Milliarde 7 Millionen Menschen leben in diesen Ländern, die ein Bruttosozialprodukt von 1 Billionen Dollar und ein Handelsvolumen von mehr als 650 Billionen Dollar haben. All diese Ziele und unsere geografische Lage machen es für die Türkei unerlässlich, unsere Transport- und Kommunikationsstrategien angesichts globaler und regionaler Bedingungen auf dem neuesten Stand zu halten. Natürlich schaffen wir die Ziele, die wir uns setzen, mit einer Professionalität, die der Staat verlangt, indem wir den Weg lesen, den die Welt einschlagen wird. Das Bevölkerungswachstum, das zu den wichtigsten Determinanten des globalen Handels gehört, wirkt sich direkt auf die Logistikmobilität und damit auf die Handelsmobilität aus. Wenn wir im Lichte der aktuellen Daten voranschreiten, beträgt das jährliche Handelsvolumen von Europa 8,7 Billionen Dollar, während dieses Volumen in Fernasien, wo sich auch China befindet, 6,8 Billionen Dollar beträgt. Afrika, der aufstrebende Stern der Zukunft, hat ein Gesamthandelsvolumen von 2,05 Billionen US-Dollar mit dem Nahen Osten. 82 % des Welthandelsvolumens findet in Europa, Fernasien und Nordamerika statt. Wenn wir uns die Bevölkerungsmobilität ansehen, können wir uns ein Bild davon machen, wo die Handelsmobilität in Zukunft zunehmen wird. Die Vereinten Nationen weisen darauf hin, dass das bedeutendste Bevölkerungswachstum zwischen 2010 und 2025 in Südostasien und Subsahara-Afrika stattfinden wird. Hier gehört ein aufstrebendes Handelsdreieck Europa-Asien-Afrika, in dem sich unser Land befindet, zu den größten globalen Chancen für uns.“

2050 WERDEN MEHR ALS 90 PROZENT DER WELTWIRTSCHAFT IN STÄDTISCHEN RÄUMEN PRODUZIERT

Minister für Verkehr und Infrastruktur Karaismailoğlu, der erneut feststellte, dass die richtigen Schritte gegen die Bedürfnisse der Türkei im Bereich Transport und Kommunikation unternommen wurden, wenn wir uns die Zunahmezahlen im Welthandel ansehen, sagte: „Das Handelsvolumen in der Welt, das betrug 2020 Milliarden Tonnen im Jahr 12, wird 2030 Milliarden Tonnen im Jahr 25 erreichen. Es wird erwartet, dass es 2050 Milliarden Tonnen im Jahr 95 und 2100 Milliarden Tonnen im Jahr 150 erreichen wird. Kombiniert man die Zahlen zum Anstieg des Welthandels mit den Regionen, in denen das weltweite Bevölkerungswachstum am stärksten erwartet wird, wird deutlich, wie zutreffend der Anspruch der Türkei, eine globale Logistik-Supermacht im Mittleren Korridor zu sein. Neben dem globalen Bevölkerungswachstum bestimmt die wachsende Stadtbevölkerung den Kurs der zu tätigenden Investitionen in Mobilität und Verkehr. Wenn wir uns noch einmal die Zahlen der Vereinten Nationen ansehen, wird sich dieses Verhältnis auf 50 Prozent im Jahr 2050 für die Weltbevölkerung ändern, von der heute 70 Prozent in Städten leben. Mit anderen Worten, mehr als 90 Prozent der Weltwirtschaft werden in städtischen Gebieten produziert. Dieser Anstieg zeigt uns, dass sich die Transportnachfrage weltweit bis 2050 verdoppeln wird.

WIR GEHEN WICHTIGE SCHRITTE FÜR SMARTE TRANSPORTSYSTEME

Karaismailoğlu erklärte, dass diese Nachfrage für die Zukunft der Verkehrsinfrastrukturen in Industrie- oder Entwicklungsländern wichtig sei, und sagte, dass alle Länder ihre Transport- und Infrastrukturinvestitionen beschleunigen sollten, um diese Nachfrage und diesen Bedarf zu decken. Karaismailoğlu sagte: „Die Vereinigten Staaten von Amerika werden sich in der kommenden Zeit mit ihrem neuen Infrastrukturplan von 2 Billionen Dollar auf Transportinvestitionen konzentrieren.“

„Wenn wir nach China schauen, sind es 559 Milliarden Dollar, während unser Nachbar Griechenland eine Infrastrukturinvestition von 57 Milliarden Dollar geplant hat. Infrastrukturinvestitionen, die wir sowohl in der Welt als auch in unserem Land vorsehen, die für diese Investitionen bereitgestellten Budgets werden von verschiedenen globalen Faktoren sowie der Bevölkerung und damit der logistischen Mobilität bestimmt. Wir haben wichtige Schritte für Intelligent Transportation Systems unternommen, was einer dieser Faktoren ist. Wir haben uns zum Ziel gesetzt, die Verkehrssicherheit zu erhöhen, Reisezeiten zu verkürzen, vorhandene Straßenkapazitäten effektiver und effizienter zu nutzen und die Mobilität durch den Ausbau von Intelligent Transportation Systems zu steigern. Andere Faktoren, die die Zukunft des Transports in der Welt bestimmen, können als Nachhaltigkeit, Transport der neuen Generation und Urbanisierung zusammengefasst werden. Bei der Realisierung unserer Transportinvestitionen berücksichtigen wir auch die Transporttechnologien der Zukunft und sich ändernde Mobilitätsgewohnheiten. In diesem Zusammenhang verfolgen wir die Transporttrends der neuen Generation genau und richten unsere Investitionen im Lichte dieser aus. Während sich Elektrofahrzeuge als erster entscheidender Trend abzeichnen, soll der Anteil von Elektrofahrzeugen am Neuwagenabsatz im Jahr 2035 voraussichtlich 35 Prozent erreichen. Wir arbeiten weiter an der Elektrofahrzeuginfrastruktur in unserem Land. Wenn wir uns Shared Travel ansehen, einen weiteren Trend, wird prognostiziert, dass der Anteil derjenigen, die reisen möchten, indem sie die in allen Verkehrsmitteln verwendeten Fahrzeuge teilen, im Jahr 2035 14 Prozent erreichen wird. Autonome Fahrzeuge sind auch ein aktiver Trend, der sich für die Zukunft des Transportwesens auszeichnet. Es wird geschätzt, dass autonome Fahrzeuge, die voraussichtlich zwischen 2025 und 2030 ein fester Bestandteil unseres Lebens sein werden, bis 2035 einen Anteil von 16 Prozent am Neuwagenabsatz haben werden. Es wird geschätzt, dass der Anteil der vernetzten Fahrzeuge, der neueste Trend in diesem Bereich, d. h. Fahrzeugsysteme, die jederzeit Internetzugang haben und in unmittelbarer Kommunikation miteinander und mit der Infrastruktur stehen, an allen Fahrzeugen steigen wird bis 2035 auf 68 Prozent steigen. Wir bereiten uns bereits jetzt auf diese Zukunft vor, indem wir unsere intelligenten Autobahnen bauen. Die Konzepte von Human-Data-Load, die wir bei der Vorbereitung auf die Strategie von morgen angegangen sind, werden nun auf der Achse Logistik-Mobilität-Digitalisierung mit neuen Verkehrsansätzen und -anwendungen diskutiert.“

DIE POLITIK VON ARBEIT UND DIENST WAR UNS WESENTLICH

mit dem Ausdruck, dass insbesondere das 2020 erstellte Nationale Strategiedokument für intelligente Verkehrssysteme und der Aktionsplan 2020-2023 sowie der Verkehrs- und Kommunikationsrat, der im vergangenen Jahr zum 12. Mal abgehalten wurde, wichtige Bausteine ​​für die Zukunft des Verkehrs in der Türkei sind, Karaismailoğlu sagte: „Während wir alle Arten von Projekten ablehnen, die die Zukunft voranbringen, konzentrieren wir uns heute und morgen auf den Aufbau der intelligenten Zukunft der Türkei, wie wir es gestern getan haben. Deshalb ist die Arbeits- und Dienstpolitik für uns unverzichtbar geworden. Seit dem Tag, an dem die AKP das Ruder der Türkei übernommen hat, haben wir Tausende von Projekten zum Wohle unserer Nation, unserer Exporteure und unserer Industriellen umgesetzt, insbesondere die jahrhundertealten Projekte. Marmaray, Eurasia-Tunnel, North Marmara Highway, Izmir-Istanbul Highway, Osmangazi-Brücke, Ankara-Niğde Highway, Flughafen Istanbul, Kömürhan-Brücke, Horasan-Karakurt-Straße, Botan Stream-Begendik-Brücke, Zarova-Brücke, Hochgeschwindigkeitsstrecke Istanbul-Ankara Zuglinie, Baku - Tiflis - Kars Railway, Ordu - Flughafen Giresun, Flughafen Gayrettepe - Flughafen Istanbul, Camlica Tower, Hafen Filyos, Flughafen Tokat, Flughafen Rize - Artvin, Hochgeschwindigkeitslinie Konya Karaman, Flughafen Çukurova, Iyidere Logistikhafen, Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, Türksat 5A, Türksat 5B und natürlich die Rubinkette, die wir zum Jahrestag unseres glorreichen Sieges am 18. März in den Dardanellen trugen: 1915 Çanakkale Bridge und Malkara-Çanakkale Highway. Dies sind nicht alles einzigartige Werke, die wir in unser Land oder sogar in die Welt gebracht haben, aber sie gehören zu den wichtigsten.“

JEDE INVESTITION VON 9,5 MILLIARDEN DOLLAR BIETET UNSEREN 1 MILLIONEN BÜRGERN NEUE ARBEITSMÖGLICHKEITEN

Karaismailoğlu betonte, dass die Transport- und Kommunikationsinfrastruktur den Weg für die türkische Wirtschaft wie in allen Volkswirtschaften der Welt geebnet und sehr wichtige Beiträge zu ihrem Wachstum geleistet habe, und sagte, dass die Gesamtinvestitionen, die von 2003 bis Ende 2021 in 5 Sektoren getätigt wurden, 172 erreichten Milliarde Dollar. Minister für Verkehr und Infrastruktur Karaismailoğlu gab folgende Informationen zu den Beiträgen der getätigten Investitionen:

„Mit diesen Investitionen; Wir haben 17,9 Millionen Menschen geholfen, Lebensmittel zu bekommen. Alle 9,5 Milliarden Dollar, die wir investiert haben, haben neue Beschäftigungsmöglichkeiten für 1 Million unserer Bürger geschaffen. Wir haben mehr als 520 Milliarden Dollar zu unserem Nationaleinkommen beigetragen. Die Unterstützung der Produktivkraft unserer Wirtschaft gehörte zu unseren wichtigsten Prioritäten. Dank der Investitionen, die wir zwischen 2003 und 2021 getätigt haben, hat die Türkei mehr als 1 Billion 42 Milliarden Dollar produziert. In diesem Band; Natürlich reichte es nicht aus, Projekte umzusetzen, die solche Auswirkungen auf Produktion, Beschäftigung, Volkseinkommen und Exporte hatten. Veränderte Welt, neue globale Dynamik; Es erforderte Ansätze der neuen Generation in den Bereichen Transport und Kommunikation, die bis heute auf der Achse Mensch, Last und Daten geplant und umgesetzt werden. Als Ministerium für Verkehr und Infrastruktur konnten wir dieser Zeit nicht gleichgültig gegenüberstehen, als mobilere, logistische Fähigkeiten in den Vordergrund traten und Daten verarbeitet wurden und die Digitalisierung das Rückgrat bildete. Im 12. Transport- und Kommunikationsrat haben wir den Fahrplan für Transport und Kommunikation in der Welt und in der Türkei festgelegt. Wir haben mit einem gemeinsamen Geist für unsere aktualisierte Politik und Vision auf den Achsen Logistik, Mobilität und Digitalisierung gehandelt. Mit den Beiträgen von mehr als 500 Akademikern, NGO-Vertretern, Vertretern des Privatsektors und unseren Freunden in öffentlichen Institutionen und Organisationen sollen 5 Sektoren für die türkische Verkehrspolitik in einer nachhaltigen Struktur sein; Governance, Humanressourcen und Bildung, Qualität und Effizienz, Sicherheit, Regulierung, Finanzmanagement, Technologie, Innovation und Digitalisierung, Energieeffizienz sowie ökologische und soziale Nachhaltigkeit. Im Einklang mit diesen Titeln; Durchführung der notwendigen gesetzlichen Vorkehrungen mit Investitionen in die Transport- und Logistikinfrastruktur, die eine Produktion mit hoher Wertschöpfung und Exportorientierung, Transport- und Logistikintegrität unterstützen, um ein weltweit führendes Unternehmen in Transport und Logistik und ein führendes Unternehmen in seiner Region zu werden und einen fairen Zugang zum Transport zu gewährleisten und Logistikdienstleistungen, Verbesserung der Qualität der Transport- und Logistikinfrastruktur, Steigerung der Effizienz und Effizienz in Transport und Logistik, Reduzierung der Kosten, Gewährleistung einer intelligenten und nachhaltigen Mobilität in Transport und Logistik, Steigerung der Personalkompetenz, Gewährleistung des Umweltbewusstseins und Steigerung der Energieeffizienz in Verkehr und Logistik, Erhöhung der Sicherheit in Verkehr und Logistik und Sicherung der sozialen Wohlfahrt – mit diesem Ziel haben wir einen ganz wichtigen Schritt für den Masterplan Verkehr und Logistik getan.“

DER BESITZ VON FAHRZEUGEN WIRD 2053 IM VERGLEICH ZU 2019 UM 242 % STEIGEN

Karaismailoğlu erklärte, dass sie mit einem ernsthaften, datenbasierten Verständnis vorgehen, sich um den gesunden Menschenverstand kümmert und auf die Gesellschaft für den Transport- und Logistik-Masterplan hört, und erklärte, dass sie zunächst den Bedarf analysieren, indem sie aktuelle Informationen sammeln soziodemografische Daten, Landnutzung, Transportsysteme, Infrastruktur und Tourismusdaten.

Danach stellte Karaismailoğlu fest, dass sie ein für die Bedürfnisse geeignetes Modell geschaffen haben, das nicht nur den Kurs der Türkei, sondern auch der Welt und natürlich die Trends im Bereich Transport und Kommunikation berücksichtigt. Er erklärte, dass sie die Parameter Trip-Produktion, Trip-Attraktion, Artentrennung und -zuordnung bestimmt hätten. Verkehrsminister Karaismailoğlu erklärte, dass sie dann mit der Ausarbeitung des Transport- und Logistik-Masterplans begonnen hätten, und sagte: „Bei der Festlegung unserer Vision, Ziele und Strategien haben wir durch die Entwicklung alternativer Szenarien bewertet, welche unterschiedlichen Möglichkeiten die Türkei in Logistik und Transport haben könnte. Unter dem Titel Erhebung, Analyse und Auswertung aktueller Daten handelten wir im Lichte der Prognosen und Erwartungen bis 2053. Bis 2053 wird der Fahrzeugbesitz in der Türkei im Vergleich zu 2019 um 242 Prozent zunehmen. In Bezug auf das Bruttoinlandsprodukt, während die Türkei 2035 7 Billionen 870 Milliarden Lire erreichte, soll das prognostizierte BIP-Volumen für 2053 11 Billionen 240 Milliarden Lira erreichen. Für die Einwohnerzahl, die ein weiterer Parameter ist, werden für 2035 98,09 Millionen und für 2053 112,61 Millionen prognostiziert. Es wird prognostiziert, dass unsere Beschäftigungszahlen, die 2019 bei über 28 Millionen lagen, auf 2035 Millionen im Jahr 40 und über 2053 Millionen im Jahr 63 steigen werden. Ein weiteres Thema, das von der steigenden Bevölkerung betroffen war, war die Zahl der Studenten. Die Zahl der Studierenden, die 2035 voraussichtlich 9.35 Millionen betragen wird, wird 2053 voraussichtlich 10.84 Millionen betragen. Mit anderen Worten: Neue Türkei; Es wird ein Land mit wachsender Bevölkerung, steigender Zahl an Beschäftigten, immer jünger werdendem, steigendem Wohlstand und immer reicher werden.“

DER ANTEIL DER SCHIENE AM GÜTERVERKEHR WIRD VON 2019 BIS 2053 7-FACH ERHÖHT

Karaismailoğlu betonte, dass die Nachfrage nach Fahrgästen in zwei Unterrubriken unterteilt ist, nämlich Fahrten mit privaten Fahrzeugen und Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln zwischen den Städten, und sagte, dass die Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln zwischen den Städten nach 4 Verkehrsträgern bestimmt wird und dass 4 Verkehrsträger als Grundlage für die logistischen Anforderungen herangezogen werden . „Die Parameter, die wir für die Szenarien festgelegt haben, sind: Karaismailoğlu setzte seine Rede wie folgt fort:

„Das nachhaltige Szenario, das wir erstellt haben, indem wir die besten Aspekte jedes Szenarios berechnet haben, hat die Investitionen für die kommende Periode geprägt. Was im nachhaltigen Szenario auffällt, sind unsere Bahninvestitionen. Während der Eisenbahnanteil im Güterverkehr 2019 bei 3,13 Prozent und rund 33 Millionen Tonnen lag, erwarten wir, dass der Gesamtanteil der Eisenbahn im Jahr 2023 auf 5 Millionen Tonnen steigen wird, mit einem Anteil von über 55 Prozent. Seit 2003 haben wir die nach den ersten Jahren unserer Republik vernachlässigten Eisenbahnen sowohl erneuert als auch mit neuen Linien bereichert, insbesondere mit der von uns begonnenen Reformbewegung bei den Eisenbahnen. Wir gehen davon aus, dass der Anteil der Eisenbahn im Transportwesen im Jahr 2029 um über 11 Prozent steigen und im Jahr 2053 etwa 22 Prozent betragen wird. Damit wird sich der Anteil der Bahn am Güterverkehr von 2019 bis 2053 versiebenfachen. Auch hier wollen wir den Anteil der Bahn am internationalen Güterverkehr verzehnfachen. Im Personenverkehr ist es unser Ziel für unsere Vision 7, den Anteil des Zuges um mehr als das Sechsfache zu erhöhen. So wollen wir den Anteil des Straßentransports im Güterverkehr, der 10 bei über 2053 Prozent liegen wird, bis 6 um 2023 Prozent senken. Diese Zahlen bedeuten auch eine deutliche Reduzierung der CO71-Emissionen. Wir schmieden unsere Planungen und treffen unsere Vorbereitungen, damit der Anteil der Bahn deutlich steigen wird. Hier sieht man deutlich den Anteil der Pkw-Nutzung. Wir streben an, den Anteil des Personenverkehrs mit Pkw zwischen 2053 und 15 voraussichtlich gleich zu halten. Dies wird auch unseren umweltbewussten Ansatz stärken, die Kraftstoff-, Umwelt- und Zeiteinsparungen unserer Projekte erhöhen und den Beitrag unserer Projekte zu unserem nationalen Wohlstand stärken. Wir erwarten, dass die Zahl der auf der Schiene beförderten Fahrgäste im Jahr 2023 bei etwa 2053 Millionen liegen wird. Wir wollen diese Zahl auf 2023 Millionen im Jahr 19,5 bzw. 2035 Millionen im Jahr 145 steigern.“

WIR WERDEN DAS VERTEILTE STRASSENNETZ AUF 2053 38 Kilometer im Jahr 60 AUSBAUEN

Karaismailoğlu erklärte, dass sie einen „unterbrechungsfreien und komfortablen“ Transport schaffen werden, indem sie das Highway Service Level mit den zwischen 2023 und 2053 zu tätigenden Investitionen auf das höchste Niveau erhöhen, und sagte, dass mit 20 Jahren Arbeit und Investitionen das geteilte Straßennetz sein wird von 6 101 km auf 28 647 km und das Autobahnnetz von 1714 km auf 3 633 km erweitert. „Wenn wir 2053 kommen, werden wir unser geteiltes Straßennetz auf 38 60 Kilometer erweitern; Karaismailoğlu sagte: „Wir werden unser Autobahnnetz auf 8 325 Kilometer erweitern und haben die folgenden Bewertungen vorgenommen:

„Bis 2053 Autobahn Aydın – Denizli, Autobahn Nordmarmara Hadımköy – Başakşehir Autobahn, Kınalı – Tekirdağ Çanakkale Savaştepe Autobahn, Çanakkale – Savaştepe Autobahn, Mersin – Erdemli – Silifke – Taşucu Autobahn (Abschnitt Çeşmeli – Kızkalesi Autobahn – Kkkale – Kır , Autobahn Antalya – Alanya, Autobahn Sapanca – Afyonkarahisar, Autobahn Samsun – Mersin, Autobahn Trabzon – Habur, Autobahn Afyon – Burdur, Autobahn Alanya – Silifke, Autobahn Delice – Samsun, Autobahn Ankara – İzmir, Autobahn Bozüyük – Afyonkarahisar, Autobahn Çeşmeli – Erdemli – Die Autobahn Silifke – Taşucu (Abschnitt Kızakalesi – Taşucu), die Autobahn Denizli – Burdur – Antalya, die Autobahn Gerede-Merzifon – Bürgulak, die Autobahn Sivrihisar – Bursa, die Autobahn Şanlıurfa – Habur (einschließlich der Verbindungsstraße Diyarbakır) werden fertiggestellt.“

DIE LÄNGE DER EISENBAHN SOLL BIS 2053 AUF 28 KILOMETER ERHÖHT WERDEN

Unter Hinweis darauf, dass sie sozusagen eine „Mobilisierung“ für die Wiederbelebung der seit Jahren ihrem Schicksal überlassenen Eisenbahnen ausgerufen haben und die Politik der „Verflechtung der Heimat mit eisernen Netzen“ weiter vorantreiben, Verkehrsminister , Karaismailoğlu, sagte: „In diesem Zusammenhang werden sich die positiven Auswirkungen nicht nur auf unser Land widerspiegeln, sondern auch auf die reformähnlichen Arbeiten, die sich auf die Welt auswirken werden.“ Wir haben unterzeichnet. Wir haben die Länge der signalisierten Eisenbahnlinie, die 2 Kilometer betrug, um rekordverdächtige 505 Prozent auf 183 7 Kilometer erhöht. Wir haben die Länge unserer elektrischen Eisenbahnlinie, die 94 Kilometer beträgt, um 2 % auf 82 188 Kilometer erhöht. Wir haben unsere herkömmliche Leitungslänge auf 5 Kilometer erhöht. Wir haben 986 Kilometer YHT-Linie und 11 Kilometer Hochgeschwindigkeitszugstrecken gebaut. Wir haben unsere Türkei stolz auf den 590. Platz in der Welt und den 1.213. Platz in Europa als YHT-Betreiberland gebracht. Mit der Inbetriebnahme der Bahnlinie Baku-Tiflis-Kars haben wir eine unterbrechungsfreie Eisenbahnverbindung von Asien nach Europa geschaffen. Wir haben die Länge der Eisenbahnlinie, die 219 8 Kilometer betrug, auf 6 2003 Kilometer erhöht. Wir werden diese Zahl bis 10 auf 959 Kilometer steigern“, sagte er.

WIR ÜBERTRAGEN DIE LAST VON AUTOBAHNEN AUF EISENBAHN

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, der sagte: „Wir verlagern die Last von den Autobahnen auf die Schiene“, brachte zum Ausdruck, dass sie sich der Wichtigkeit bewusst sind, den Anteil des Personen- und Güterverkehrs auf den Autobahnen auf andere Verkehrsträger zu verlagern um das Potenzial und die geografische Überlegenheit der Türkei optimal zu nutzen. Karaismailoğlu wies darauf hin, dass sie der Eisenbahn im Masterplan Transport und Logistik einen besonderen Platz einräumen, und setzte seine Rede wie folgt fort:

„Durch die Erhöhung des Anteils der Eisenbahn am Verkehrsnetz unseres Landes im Personen- und Güterverkehr werden wir den Anteil der Eisenbahn im Personenverkehr von 1 Prozent auf 6,20 Prozent erhöhen, was über dem europäischen Durchschnitt liegt. Damit hat sich die Zahl unserer Passagiere von heute 19,5 Millionen auf rund 270 Millionen erhöht. Wir werden auch maßgeblich dazu beitragen, den Straßenanteil im Personen- und Güterverkehr zu verringern und die CO2023-Emissionen des Verkehrs zu reduzieren. Im Jahr 2023 wird unter allen Transportarten die Rate des Güterverkehrs, die 55 voraussichtlich 5,08 Millionen Tonnen und 7 Prozent betragen wird, um das Siebenfache erhöht und 440 Millionen Güter werden auf der Schiene transportiert, und wir werden sie erhöhen 18 Prozent und übertrifft damit den europäischen Durchschnitt von 21,93 Prozent. Gemäß unserem Transport- und Logistik-Masterplan; Bis 2053 erwarten wir die Fertigstellung von 6 Kilometern Eisenbahnstrecke, darunter 196 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken, 1.474 Kilometer konventionelle Strecken, 622 Hochgeschwindigkeitsstrecken und 262 Kilometer Höchstgeschwindigkeitsstrecken. Zusätzlich zu den bestehenden Hochgeschwindigkeitsstrecken werden im nächsten Jahr 8 Kilometer der 554 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsstrecke fertiggestellt, die bis 2053 fertiggestellt werden soll. Hochgeschwindigkeitszüge, die einer der Schritte zur Erhöhung des Anteils der Eisenbahn am Personen- und Güterverkehr in unserem Land sind, werden bis 622 erheblich verbreitet sein, und die Anzahl der durch Hochgeschwindigkeitszüge verbundenen Provinzen wird von 546 auf 2053 steigen bis 8.

ANZAHL DER HAFENANLAGEN SOLL AUF 255 ERHÖHT WERDEN

Karaismailoğlu erklärte, dass die Rolle der Häfen in der Türkei für die landesweite Integration von Verkehrsträgern sowie für die Verbindung regionaler und internationaler Transportkorridore von Ost nach West und von Nord nach Süd immer wichtiger werde, und dass diese Zahl geplant sei etwa 2023 Millionen 254 Tausend Tonnen betragen. Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, der erklärte, dass die Zahl der Hafenanlagen derzeit 343 beträgt und bis 2053 auf 420 erhöht wird, sagte: „Mit dem Kanalprojekt, das ab 978 im Verkehrsplanungsmodell enthalten ist , wird die derzeitige Schiffskarte im Bosporus reduziert und die Macht unseres Landes aufgrund seiner geopolitischen Position wird stärker und es wird erwartet, dass sie auch zunimmt“, sagte er.

ANZAHL DER FLUGHÄFEN WIRD AUF 61 STEIGEN

Karaismailoğlu betonte, dass die Türkei sowohl im Passagier- als auch im Frachtverkehr ein wichtiger Luftverkehrsknotenpunkt für Europa, Westasien und Afrika ist, und nahm folgende Einschätzungen vor:

„Die Türkei verfügt über ein dichtes Flughafennetz mit 56 Flughäfen, die die Wirtschaft und den Tourismus des schnell wachsenden Landes unterstützen. Diese Zahl wird bis 2053 auf 61 steigen. Projekte im Bau und geplant für die Entwicklung unseres Flughafennetzwerks, Flughafen Çukurova, Flughafen Rize-Artvin, Flughafen Bayburt-Gümüşhane, Flughafen Yozgat, Flughafenerweiterung Antalya

Trabzon Airport Expansion, Esenboğa Airport Expansion ist die 2. Stufe des Flughafens Istanbul. Die Logistik hat einen wertvollen Platz in unserem Transport- und Logistikinfrastrukturplan… In diesem Zusammenhang haben wir unsere Vorschläge für die Entwicklung von Logistikaktivitäten und Transportstrategien unter einigen Hauptüberschriften zusammengefasst. Erhöhung der Mobilitätspolitik, Ausgleichsarten in der Verkehrspolitik, Optimierung der Infrastrukturnutzung, Steigerung der Servicequalität und Betriebseffizienz, Steigerung der Energieeffizienz und des Umweltbewusstseins, Steigerung der Sicherheit und Gefahrenabwehr, Steigerung der Personalqualität und -effizienz, Erhöhung des Niveaus von Technologie- und Digitalisierungsrichtlinien Dies sind die Richtlinien zur Verbesserung der Investitionsmöglichkeiten und zur Steigerung der Geschäftsentwicklungsaktivitäten. Bis heute haben wir 13 Logistikzentren in Betrieb genommen. Diese Zahl wird auf 26 erhöht und die Tabelle, die Sie auf der Karte sehen, erscheint.“

DIE ANZAHL DER PROVINZEN MIT SCHNELLZUGANSCHLUSS WIRD VON 8 AUF 52 ERHÖHT

„Um das Ausmaß unserer Vision 2053, die Inklusivität unserer Investitionen und das zukünftige Design in Zahlen auszudrücken; Wenn wir am Ende unserer 5-Jahres-Pläne zu 2053 kommen; Wir werden 198 Milliarden Dollar in Eisenbahn, Straße, Seewege, Luftwege und Kommunikation investieren“, sagte Verkehrsminister Karaismailoğlu Milliarden Dollar an Kraftstoff, 59 Milliarden Dollar an Unfällen. Wir werden insgesamt 26 Milliarden Dollar in unserer Staatskasse, nämlich unserer Nation, durch unsere Investitionen, 10 Milliarden Dollar an Kosten für die Emissionsreduzierung und 31 Milliarden Dollar an externen Effekten einsparen“, sagte er .

Karaismailoğlu, der erklärte, dass sie die Ziele für jeden Sektor einzeln als Ergebnis der intensiven Studien festgelegt hätten, die im Rahmen des Transport- und Logistik-Masterplans durchgeführt wurden, sagte, dass die Ergebnisse des 55 -Level-Teilnehmer aus 12 Ländern, beleuchten diesen Weg ebenfalls. Karaismailoğlu sagte: „Dementsprechend in unseren Eisenbahnen; Der Anteil des Personenverkehrs wird von 0,96 Prozent auf 6,20 Prozent erhöht, der des Güterverkehrs von 5,08 Prozent auf 21,93 Prozent. Die Anzahl der Provinzen mit Hochgeschwindigkeitszug-Anschluss wird von 8 auf 52 erhöht. Als Ergebnis davon; Wir werden die Zahl der beförderten Passagiere von 19,5 Millionen auf 270 Millionen und die Fracht von 55 Millionen Tonnen auf 448 Millionen Tonnen pro Jahr erhöhen. Mit einer sicheren, schnellen, effizienten und effektiven Infrastruktur werden 35 Prozent des gesamten Energiebedarfs der Türkei im Schienenverkehr aus erneuerbaren Energiequellen gedeckt. Auch im Hinblick auf die Verdichtung auf unseren Autobahnen ist dieser Schienenumbau von großer Bedeutung. Mit dieser Methode wird der jährliche Anteil des Güterverkehrs auf unseren Autobahnen von 71,39 Prozent auf 57,47 Prozent reduziert. Unfälle werden durch eine schnelle, sichere Straßeninfrastruktur reduziert, die mit intelligenten und autonomen Technologien ausgestattet ist. Das Leben und Eigentum unserer Nation wird geschützt. Auf Autobahnen wird der Einsatz von Elektro- und Alternativenergie anstelle von fossilen Brennstoffen verstärkt. Dazu werden geeignete Infrastrukturen für Elektrofahrzeuge geschaffen, wie zum Beispiel „Electric Charging“.

GREEN PORT ANWENDUNGEN WERDEN ERWEITERT

Karaismailoğlu stellte fest, dass die Anzahl der Hafenanlagen von 217 auf 255 in Seelinien erhöht wird, was die Grundlage des Blauen Heimatlandes ist, dem Schlüsselpunkt der Integration von internationalem Handel und Transport, und stellte fest, dass die Green Port-Anwendungen erweitert werden und In den Häfen wird ein hoher Anteil erneuerbarer Energiequellen eingesetzt. Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, sagte: „Autonome Schiffsreisen werden entwickelt und die Umschlagseffizienz wird durch autonome Systeme in Häfen gesteigert. Durch den Ausbau der Transitdienstkapazität der Häfen wird eine multimodale und kurzstreckenseeverkehrsinfrastruktur entwickelt, die die Länder der Region bedienen kann. Und natürlich wird die Rolle der Türkei im Seeverkehr, der eines der wichtigsten Transportprojekte nicht nur in unserem Land, sondern auch in der Welt ist, gestärkt und das Schwarze Meer in einen türkischen Handelssee umgewandelt.

ES WIRD UNTER DEN TOP 10 LÄNDERN IM LOGISTICS PERFORMANCE INDEX RANKING SEIN

„Wir haben unsere Herangehensweise an die Luftfahrtindustrie mit den Worten unseres Präsidenten zusammengefasst: ‚Airline will be the way of the people'. Wir haben daran geglaubt und wir haben es erreicht“, sagte Karaismailoğlu und fügte hinzu, dass der Flughafen Istanbul zu einem Symbol für den Erfolg auf diesem Gebiet geworden ist. Karaismailoğlu betonte, dass der Flughafen Istanbul, der den Namen „Niemand fliegt von dort“ trägt, im Jahr 2020 den ersten Platz in der europäischen Rangliste des Passagierverkehrs einnimmt, und sagte, dass in seinem ersten Betriebsjahr die garantierten internationalen Passagiereinnahmen von 233,1 Millionen Euro und 22,4 Millionen überschritten wurden Euro an die Staatskasse und betonte, dass eine Nachzahlung erfolgt sei. Verkehrsminister Karaismailoğlu wies darauf hin, dass eine Infrastruktur zur Emissionsüberwachung, -berichterstattung und -verifizierung eingerichtet und die Kohlenstoffemissionen strategisch verwaltet werden, und sagte: „Umweltfreundlicher Biokraftstoff oder synthetischer Kraftstoff wird im Flugverkehr hergestellt. Der regionale Luftfrachtverkehr wird weiter ausgebaut. Auch für unsere Logistikbranche, die der Motor unserer Branche ist, sind unsere Ziele klar. bis 2053; Die Anzahl der Logistikzentren wird von 13 auf 26 erhöht. Im Ranking des Logistics Performance Index wird es unter den Top 10 der Länder sein. Das Trockenhafensystem wird entwickelt und ausgebaut. Der Central Corridor wird zur Logistikbasis. Die Zahl der Logistikzentren, in denen eine effektive Unternehmensführung nach internationalen Standards eingeführt wird, wird erhöht. Die digitale Transformation wird unterstützt und Zollkontrollprozesse werden beschleunigt und deren Effektivität gesteigert.