Die allermeisten Elektroauto-Besitzer laden ihre Fahrzeuge abends oder nachts zu Hause. Eine neue Studie der Stanford University warnt davor, dass dies in naher Zukunft zu einer Überlastung der Stromnetze führen könnte.
Die Studie zeigt, dass die überwiegende Mehrheit der Besitzer von Elektrofahrzeugen ihr Auto abends oder nachts zu Hause auflädt, was das Stromnetz überlasten kann. Die Studie empfiehlt Besitzern von Elektrofahrzeugen, ihre Fahrzeuge tagsüber am Arbeitsplatz oder an öffentlichen Ladestationen aufzuladen.
Die in der Fachzeitschrift Nature Energy veröffentlichte Studie untersuchte den Druck einer steigenden Zahl von Elektrofahrzeugen auf das Stromnetz im Westen der Vereinigten Staaten bis 2035. Das Ergebnis: Wenn das schnelle Wachstum von Elektrofahrzeugen anhält und die Gewohnheit, nachts zu Hause aufzuladen, anhält, könnte der Spitzenstrombedarf in etwas mehr als einem Jahrzehnt um 25 % steigen.
Ladegewohnheiten ändern sich
Wenn die meisten Elektrofahrzeuge weiterhin über Nacht aufgeladen werden, muss der Bundesstaat Kalifornien mehr Generatoren bauen, möglicherweise Erdgas, oder stark in teure Energiespeicher investieren. Verlagern mehr Menschen ihre Ladegewohnheiten tagsüber auf den Arbeitsplatz oder öffentliche Ladestationen, werden Treibhausgasemissionen reduziert und zusätzliche Kosten für Stromerzeugung und -speicherung vermieden.
Eines der Probleme besteht darin, dass Gewerbe- und Industriekunden von Energieversorgern hohe Gebühren zahlen müssen, die auf ihrem Spitzenstromverbrauch basieren, was Arbeitgeber davon abhalten kann, Ladegeräte zu installieren, insbesondere wenn die Hälfte oder mehr ihrer Mitarbeiter Elektroautos fahren.
„Wir ermutigen die politischen Entscheidungsträger, Versorgungstarife in Betracht zu ziehen, die Investitionen in die Ladeinfrastruktur und das Aufladen tagsüber fördern, damit die Menschen ihre Autos bei der Arbeit mehr aufladen können“, sagte der Co-Autor der Studie, Ram Rajagopal. Derzeit hat Kalifornien vor allem aufgrund seiner Solarkapazität am späten Vormittag und am frühen Nachmittag noch einen Stromüberschuss.
Auch in Belgien
Die drohende Überlastung des Stromnetzes durch das Laden von Elektroautos ist nicht nur in Kalifornien ein Problem, sondern auch in Belgien. Im Februar schlug die Energieregulierungsbehörde VREG eine Reihe von politischen Maßnahmen vor, die eine reduzierende Wirkung auf die zukünftige Netzlast haben werden. Dazu gehört beispielsweise die Förderung eines langsameren Ladens von Niedervolt-Elektrofahrzeugen. In Zukunft – „in Richtung 2050“ – muss das Niederspannungsnetz vielerorts verstärkt werden, um Überlastungen zu vermeiden.
Vor einigen Jahren sagte der Branchenverband Synergrid, dass das belgische Stromnetz „das Wachstum der Elektrofahrzeugflotte verkraften könnte, sofern das Laden der Fahrzeuge schrittweise eingestellt wird“. „Wenn alle von der Arbeit nach Hause kommen und gleichzeitig den Stecker aus dem Auto ziehen, gibt es ein Problem.“