Hopa-Hafen von Artvin will eine Eisenbahn: Meriç Burçin Özer, Betriebsleiter des Hopa-Hafens, erklärte, dass HEPP- und Bauprojekte in der östlichen Schwarzmeerregion gut bewertet werden sollten. Özer erklärte, dass sich der Handel in den letzten Jahren nach Osten verlagert habe: „Wir haben in den letzten zwei Jahren sowohl international als auch in der Türkei erhebliche Fortschritte im Hinblick auf Wettbewerb und Kunden erzielt.“ Im Vergleich zum letzten Jahr gibt es zwischen diesem und diesem Jahr einen Anstieg der Tonnage um 50 Prozent“, sagte er.
Özer erklärte, dass die Ausfuhr oder Einfuhr der östlichen Schwarzmeerregion wichtig sei und der Zweck der Nutzung des Transits wichtig sei. Mit den Schiffen aus Fernost und dem Ozean aus den extremen Ländern transportierten sie diese Güter an das Ufer des Kaspischen Meeres, indem sie sie im Hafen von Hopa evakuierten und auf unsere Schiffe verladen. Wenn Sie keine Eisenbahnprojekte haben, haben Sie bis zu einem bestimmten Punkt Ihre Wettkampfchancen. Zu jeder Zeit fragen uns unsere Kunden, ob am Hafen eine Bahnverbindung besteht. Da wir daran gewöhnt sind, bereiten wir Antworten vor oder.
GEL OPEN REGION FÜR UNSERE REGIONALE ENTWICKLUNG
Die Ukraine, Georgien, Russland und Rumänien, die beispielsweise mit den Häfen des Rekordservers Ozer im Wettbewerb standen, sagten:
„Port Hope Kraftstoff den Status der privaten Häfen in der Türkei hat, geschlossene Geschäfte, ich glaube nicht, dass ein anderes Port mit Getreidesilos. Batumi ist uns sehr nahe, aber unser Ziel ist es, 1 Millionen Batumi umzuwandeln, die 5 Millionen Tonnen Batumi 8 Millionen Tonnen umschlagen. Die einzige logische Erklärung für den Unterschied zwischen den Tonnagen ist die Tatsache, dass sie als Fenster mit Batumi- und Bahnverbindungen dient. Wir haben begonnen, an den Möglichkeiten und Möglichkeiten der Hopa-Batumi-Bahnanalyse zu arbeiten, um der Region Beschäftigung zu bringen und die damit verbundenen Belastungen. Dies sind lange Projektionsstudien. Unsere Region ist offen für die Entwicklung. Dies ist die sicherste Zone für den schwimmenden Handel. Wir versuchen dies unseren Kunden zu erklären. Ukraine nicht nur in der internationalen Arena ist sehr wettbewerbsfähig mit weniger der Türkei, Georgien, Russland, wir auch mit Häfen wie Rumänien konkurrieren. Der Mangel an Schienen, der uns am meisten getroffen hat. Wenn wir wissen, dass wir in Bezug auf Erfahrung, Ausbildung, Einrichtungen und Praktiken viel besser sind, ist es möglich, eine Eisenbahnverbindung zu wählen, wenn es sich um den Wettbewerb handelt
Quelle: Media 73
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