Antalyas Fast-Train-Bag-Gesetz: AK-Partei, Antalya-Abgeordneter Sadik Badak, akzeptierte das Torba-Gesetz des Parlaments in Antalya, einschließlich des Hochgeschwindigkeitszugprojekts für 2014-2018, um in Eisenbahnlinien zwischen der TCDD zu investieren, um Finanzmittel aus dem Ausland bereitzustellen Anerkannte Anerkennung.
Der Gesetzentwurf mit der Nummer 639, das so genannte Taschengesetz, wurde von der Großen Türkischen Nationalversammlung angenommen. Während der Verhandlungen über das Gesetz sprach der Abgeordnete der Ak-Partei Antalya, Sadık Badak, der eine Meinung zum 6. Teil hatte, erneut das Hochgeschwindigkeitszugprojekt an, auf das Antalya seit vielen Jahren gewartet hatte.
Sadık Badak erklärte, dass der vorübergehende 118. Artikel, der zusammen mit dem 26. Artikel des Gesetzentwurfs für Taschen hinzugefügt wurde, die Projektfinanzierung der zwischen 2014 und 2018 zu tätigen Investitionen der Staatsbahnen regelt, dass die Hochgeschwindigkeitszuginvestitionen von Eskişehir-Antalya und Kayseri-Konya-Antalya auf der 153. Seite des Regierungsprogramms letzte Woche angekündigt wurden. Er erinnerte daran, dass es vom Premierminister Ahmet Davutoğlu erklärt wurde.
ESKİŞEHİR-ANTALYA LINE STARTET
Badak gab bekannt, dass TCDD mit dem Inkrafttreten des Gesetzes ermächtigt wurde, zwischen 2014 und 2018 Finanzmittel für Investitionen in Hochgeschwindigkeitszüge aus dem Ausland zu erhalten, einschließlich des Hochgeschwindigkeitszugprojekts von Antalya. Sadık Badak erinnerte daran, dass die Eskişehir-Kütahya-Phase im März in Bezug auf das Eskişehir-Antalya-Projekt begonnen hatte, und gab an, dass die vorläufigen Schätzkosten für die etwa 500 Kilometer lange Eskişehir-Antalya-Linie mit 9 Milliarden TL und die vorläufigen Kosten für die 620 Kilometer lange Kayseri-Antalya-Linie mit 11 Milliarden TL ermittelt wurden. Badak sagte, dass dieser Preis rund 5 Milliarden TL beträgt, wenn er als Konya-Antalya-Bühne betrachtet wird.
90 JÄHRLICH
Darüber hinaus sagte Sadık Badak, der am Samstag, dem 6. September 2014, auch die Worte des Verkehrsministers in Konya daran erinnerte, dass die Investition in den Hochgeschwindigkeitszug Konya-Antalya im Jahr 2015 eingeleitet wird, dass seit dem ersten Abgeordneten des Parlaments, Rasih Kaplan, der seinen Wunsch und seine Bemühungen zum Anschluss an die nationale Eisenbahn zum Ausdruck brachte, Er sagte, dass Antalya seit 90 Jahren einen anhaltenden Wunsch hat.
20 beweist das Jahr
Diese Investition wird zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung unserer Region und zu den Gründen für die 20 Jahre beitragen, bevor der offizielle und private Sektor auf die Tagesordnung gesetzt wurde, um die Badak, 12 3 Jahre während der jährlichen Entscheidungsperiode des Tourismus und die Anzahl der Touristen 40 Millionen 30 zu beschreiben, die Einnahmen XNUMX Er sagte, er sei auf eine Milliarde Dollar gestiegen.
ANKARA-ANTALYA-CAPPADOCIA
Badak erklärte, dass die Erhöhung der Pro-Kopf-Ausgaben für Touristen von 2023 Dollar auf 750 Dollar im Jahr 1000 ebenfalls zu den Zielen der Regierung gehört:
„Der Hochgeschwindigkeitszugverkehr Antalya-Konya-Kayseri wird dazu beitragen, die Pro-Kopf-Ausgaben im Tourismus zu erhöhen. Nämlich; Wir gehen davon aus, dass ungefähr 2020 Prozent der Touristen, die mit dem Flugzeug aus dem Ausland nach Antalya kommen und in den 20er Jahren voraussichtlich mehr als 15 Millionen sein werden, mit ein- und zweitägigen Touren zu einem Preis von 200 Dollar pro Person nach Konya, Nevşehir Ürgüp, Göreme und in unsere Hauptstadt Ankara reisen werden. Wir glauben, dass 3 Millionen Touristen jedes Jahr mit einem Hochgeschwindigkeitszug 600 Millionen Dollar direktes Einkommen nach Zentralanatolien generieren werden, und Export-Import-Ladungen Zentralanatoliens, insbesondere Getreide, werden die Produktivität des Hafens, der immer noch mit einer Kapazität von 40 Prozent betrieben wird, durch die Nutzung von Antalya steigern. Darüber hinaus möchten wir darauf hinweisen, dass es Zentralanatolien mit seinem Multiplikator-Multiplikator-Effekt von 2.5 bei den Tourismuseinnahmen jährlich über 1.5 Milliarden Dollar neues wirtschaftliches Potenzial bringen wird. "
INNERES TOURISMUS POTENTIAL
Mit der Hochgeschwindigkeitszuginvestition von Istanbul-Eskişehir-Antalya haben Bürger aus Marmara und Umgebung auch an Wochenenden einen leichteren Zugang zum Mittelmeer und das inländische Tourismus- und Handelspotenzial wird steigen. Sadık Badak sagte: „In Bezug auf die Landwirtschaft steigen unsere Regionen, in denen hauptsächlich Tafel- und Frühobst und Gemüse hergestellt werden, jährlich um 10 bis 12 Prozent. Produkte werden die Märkte in Ankara und Istanbul zu geringeren Kosten erreichen und Mitteleuropa und die nördlichen Länder, unsere Exportmärkte, schnell und ohne Qualitätseinbußen erreichen “, sagte er.
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