Die Transportdatei von KMTSO wurde auf dem Workshop besprochen

In dem Workshop wurde die Transportdatei von KMTSO erörtert: Der Bericht des Vorsitzenden Kemal Karaküçük, der dem Verkehrsminister Lütfi Elvan vorgelegt wurde, soll die Hemmnisse für die Industrie und den Handel der Provinz beseitigen und die Straße von Kahramanmaraş nach 2023 öffnen. .

Die Industrie- und Handelskammer von Kahramanmaras, die von den Transportsektor-Problemen und Lösungsvorschlägen des Haber Kahramanmaras vorbereitet wurde. Der Bericht, der beim çözüm Transportation Workshop im Ramada Hotel abgehalten wurde, behandelt die von KMTSO vorgeschlagenen wichtigen Probleme und Lösungen, um die industrielle, kommerzielle und soziale Entwicklung von Kahramanmaraş in schnelleren und gesünderen Verhältnissen aufrechtzuerhalten.

Bericht der Industrie- und Handelskammer von Kahramanmaraş; Oder Kahramanmaraş Probleme im Transportsektor und Lösungen “. Der Bericht wurde sorgfältig von KMTSO erstellt; Türkei wirtschaftliche Bewegungen, die eine wichtige Industrie- und Handelsbasis in der letzten Jahren von der Position von Kahramanmaras führt, die Beseitigung von Hindernissen, die Beschleunigung der Entwicklung zu verlangsamen und zielen darauf ab, vollständig den Weg zu öffnen für den Industriellen Kahramanmaras. Der Bericht besteht aus folgenden Überschriften:
Modernisierung des Flughafens von Kahramanmaras Es ist notwendig, die notwendigen Vorkehrungen zu treffen, um die Landebahnlänge zu erhöhen, die Landebahnlänge zu erhöhen und das Tankstellenproblem zu lösen.

Modernes, breiteres und gebündeltes Flughafenterminalgebäude, wenn möglich, der Flughafen, der Hochgeschwindigkeitszug und der Busbahnhof in einem einzigen Zentrum, das sich im Stadtzentrum trifft, ist in Bezug auf den Transport sehr nützlich.
Um die Anzahl der Flüge durch die Reisen von Istanbul nach Kahramanmaraş und die Flugzeit zu den entsprechenden Stunden zu erhöhen, sind auch die Anzahl der Passagiere und die Erhöhung der Passagierzahlen wesentlich. "

Kahramanmaras Goksun Kayseri Straße
Der Gaziantep-Kahramanmaras-Kayseri-Highway ist ein Teil der Hauptstraße, Norden und Süden unseres Landes, des Mittelmeer-Schwarzen Meeres und der GAP-Region nach Zentralanatolien, um das Taurusgebirge mit Antalya und die drittgrößte Passage nach der Passage der Gülek-Schlucht zu verbinden, um sicherzustellen, dass die Straße Kahramanmaras-Göksun verläuft Die Bedeutung des National Highway Network ist sehr groß.
Kahramanmaras-Goksun-Kayseri 6. Die Gesamtlänge der Zone Border Road beträgt 124 km. Kahramanmaraş-Göksuns aktuelle Länge beträgt 89 km. Aufgrund der oben erwähnten Wichtigkeit der Straße wird 13 km aufgrund der Verbesserung des Projektstandards auf 76 km verkürzt. Große Varianten werden ebenfalls konstruiert, um den Standard auf der Route zu erhöhen.

Die Projektänderungen, die vorgenommen wurden, um den Standard zu erhöhen und den Weg zu verkürzen, sind erfreulich. Die verbleibenden Teile der Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri-Route müssen erneut untersucht und der Standard erhöht werden. Die Anzahl der Viadukte und des Tunnels sollte erhöht und projiziert werden. "

Vorschlag neuer Routen;
Kahramanmaraş-Kayseri zwischen 81,5 km verkürzen Göksun-Kayseri empfiehlt eine neue Route:
I Göksun-Tufanbeyli-Tomarza-Kayseri-Route; Aus der Richtung von Göksun-Keklikoluk Village nach Tufanbeyli und vom Tozlu Village führt ein 3-4 km-Tunnel, der zum Mount Tomarza und dann nach Kayseri führt. Die Entfernung zwischen Göksun und Kayseri ist mit dieser Straße im Vergleich zur bestehenden Straße verkürzt, und ihre Qualität ist im Vergleich zur heutigen Straße recht hoch. Wenn dieses Projekt umgesetzt wird; 'Kahramanmaraş-Kayseri-Straße wird um die 81,5-Kilometer verkürzt. Kahramanmaraş wird den blinden Fleck loswerden, der die Straße nicht passiert. Die GAP-Region wird über diese Routen mit dem zentralen Anatolien verbunden. Nevşehir-Adıyaman zeigt näher zueinander.

Die Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri-Duble-Straße zur Autobahn und die Duble-Straße am Schwarzen Meer-Mittelmeer wird hinsichtlich der Qualität dieser Straße von der Qualität der Straße abhängen, und das Projekt ist notwendig, um den Standard des Projekts wieder zu erhöhen
Bezirksverbindungen;

Die Autobahnanbindung von Mar Kahramanmaraş-Nurdağı wird auf 3-Fahrstreifen, den Standard von Kahramanmaras in die nördlichen Bezirke Kahramanmaras-Elbistan-Straße, erweitert. 167 km Autobahnnähe 60 km verkürzt sich auf 97 km, der Transport zwischen Ekinözüüü und Kahramanmaraş -Das Projekt ist geplant und das Projekt wird mit Caglayanancerit vom Besen-Dorf Kahramanmaras 62-km-Straße zum Investitionsprogramm verbunden, indem der verbleibende Teil des 10-km als Teil des Zonierungsplans als Doppelweg genommen wird. Der Rest des Projektstandards zur Erhöhung der Revision ist sehr nützlich es wird. "

Schwarzmeer-Mittelmeer-Straße
Das Split-Road-Projekt, das die Schwarzmeerregion und die Mittelmeerregion verbindet, ist ein Projekt, das der Wirtschaft unseres Landes eine neue Richtung geben wird. Es ist sehr wichtig, dieses Projekt zu realisieren, das mit der Autobahn verbunden ist, indem es zur Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri-Duble-Straße und dann nach Hatay hinuntergeht

Brückenkreuzungen
Lar Um Verkehrslücken zu vermeiden, ist es sehr vorteilhaft, Brückenübergänge an den Kreuzungen Karacasu Campus, Airport, Industrial Site und Ağcalı außerhalb der versteigerten Kreuzungen durchzuführen. “

YHT-Projekt von Ankara-Konya-Kahramanmaras
Aynı Um die Verbindung der westlichen und zentralanatolischen Teile unseres Landes mit dem Osten zu verbessern und zur Entwicklung des Tourismus und der östlichen Wirtschaft beizutragen, ist ein Hochgeschwindigkeitszugprojekt geplant, das auf der Strecke von Ankara, Konya, Adana und Kahramanmaraş fortgeführt wird, und der Hochgeschwindigkeitszug erreicht die Innenstadt. Sie trägt zwar zur Verhinderung der Migration im Osten bei, bringt jedoch sozioökonomische und kulturelle Vorteile. "

Projekt des Logistikzentrums Türkoğlu
Es ist sehr wichtig, dass das Logistikzentrum Kahramanmaraş (Türkoğlu), das in das laufende Projektprogramm und die Enteignungsarbeiten einbezogen ist, rasch abgeschlossen und in Betrieb genommen wird. Wenn dieses Zentrum in Betrieb ist, wird das Marketing- und insbesondere das Exportpotenzial von Industrie- und Landwirtschaftsprodukten von Kahramanmaraş vollständig bewertet

Erdgasproblem der organisierten Industriezone von Kahramanmaras
Die Erdgasverbindung von Lar kann nicht in die organisierte Industriezone von Kahramanmaraş hergestellt werden, da die Generaldirektion für Autobahnen nicht zulässt, dass die Erdgasleitung parallel zu den Autobahnen gezogen wird. “

Große Teilnahme am Workshop
Mahir Ünal, stellvertretender Vorsitzender der Ak Parti Group, lud den Minister für Verkehr, Schifffahrt und Kommunikation, Lütfi Elvan, zur Teilnahme an dem ayı Transportation Workshop „ein, der im Ramada Hotel, dem stellvertretenden Vorsitzenden der Ak Parti Group, Mahir Ünal, Gouverneur von Kahramanmaraş Şükrü Kocatepe, Bürgermeister der Metropolitan Municipality Fatih, stattgefunden hat Prof. Dr. Mehmet Erkoç, Kahramanmaraş-Abgeordnete Sıtkı Güvenç, Yildirim Mehmet Ramazanoglu, Generaldirektor der Autobahnen Mehmet Cahit Turhan und Generaldirektor der staatlichen Flughafenbehörde Orhan Birdal, Staatsregierung Adana Regionaldirektor V. Oguz Saygili und Regionaldirektor der Autobahnen Mersin Regionaldirektor Necati Cakiroglu und Führungskräfte von Industrieorganisationen und Kaufleuten in Kahramanmaras. sie besuchte.

Die Vertreter von NGO-Vertretern von Elvan hörten den Fragen der Bezirksbürgermeister und der Parteimitglieder im Verkehrsbereich zu.
Nach einer halbstündigen Besprechung mit den Generaldirektoren von Eisenbahnen und Staatsflughäfen kehrte Minister Elvan die Fragen einzeln an den Workshop zurück und beantwortete die Fragen nacheinander. Hier ist das in die Stadt verlegte Kahramanmaras-Programm von Minister Elvan:

"Das Projekt von Goksun wurde erweitert, weil das Projekt falsch war"
Di Göksun Yolu war eines der am meisten geäußerten Probleme. Das endgültige Projekt wurde zu Beginn nicht vorbereitet. Nur horizontale Arbeiten begannen. Es gibt ernste Gefahren auf dem Straßenverlauf nach Arbeitsbeginn. Es ist nicht möglich, Straßen zu überqueren, ohne den Tunnel zu öffnen. Zunächst wird ein Tunnel mit 2 Tausend 800-Metern angegeben. Nach dem Beginn der Arbeiten ist es notwendig, einen Tunnel von etwa 8 Tausend Metern zu bauen. Es ist ein fast geplanter großer 4-Tunnel erforderlich. Daher tritt eine Verlängerung der Projektdauer auf. Ohne diese Tunnel zu bauen, haben wir einen neuen Weg durch die normale Straße gemacht und konnten die Goksun Road in 2013 oder 2014 beenden. Wir wollen unsere Arbeit gut machen, wir wollen es richtig machen. Daher gab es eine ernsthafte Verlängerung. Wir möchten, dass die Straßenarbeit auf gesunde Weise erledigt wird. Wir werden die Auftragnehmerfirma so viel wie möglich führen. Wir verpflichten uns nicht, eine technische Verpflichtung gegenüber der Umwelt einzugehen, wenn eine technische Unmöglichkeit besteht. Während unser Investitionsplan für Kahramanmaraş 220 Mio. TL betrug, haben wir diesen Wert auf 400 Million TL gesetzt. Deshalb werden wir die Göksun-Kahramanmaraş-Straße komplett in 2015 beenden. Ich verspreche das. Brötchen

- Wir haben die 26-Kilometer der Kadirli-Andırın-Göksun-Straße beendet “
Als wir zur Kadirli-Andırın-Göksun-Straße kamen, waren es etwa 53-Kilometer. Wir haben den 26-Kilometer hinter uns gebracht. Hier setzen wir unsere Arbeit fort. Wir werden unseren Weg auch in 2016 beenden. In 2016 habe ich persönlich alle Anweisungen gegeben, um diese Straße zu beenden

"N Projektarbeiten der Straße Elbistan-Ekinözü sind abgeschlossen"
Olu Die Projektarbeit der Elbistan-Ekinözü-Straße war fast abgeschlossen. Die letzten Ränge werden gemacht. Nach der Genehmigung nehmen wir das Investitionsprogramm an und beginnen zu investieren. Wir werden diesen Weg machen

"Afşin-Elbistan Road wird als Split Road gebaut"
R Wir machen den 2-Kilometerteil des Afşin-Elbistan Highway als BSK. Der Rest unserer Freunde ist als ein Weg geplant. Ich habe Freunde angewiesen, dies als gespaltene Straße zu tun. Arkadaşlar

"Lass uns kurze Wege machen" Wir können die Straße noch weiter ausbauen "
Lar Unsere Freunde haben eine Vorstudie für die Cosy Road gemacht. Die geographische Struktur lässt von dort nicht viel zu. Manchmal führt die Abkürzung zu längerer Reichweite als die normale Route. Ich habe dich immer noch angewiesen, für diesen Weg zu arbeiten. Wenn wir Elbistan von Kahramanmaras in eineinhalb Stunden erreichen können, ist es nicht notwendig, wenn die Straße in 2 und anderthalb Stunden transportiert wird. Wenn dies der Fall ist, werden wir dies tun

Proj Afşin-Sarız Straßenbauarbeiten werden fortgesetzt “
Proj Die Arbeiten an der Straße Afşin-Sariz sind in Arbeit. Wir werden den Bau der Straße nach Abschluss des Projekts fortsetzen. Mir wurde gesagt, dass es eine scharfe Kurve gab. Unsere Freunde werden die notwendigen Inspektionen durchführen. “Überführungen sind ein wichtiges Thema, wenn Schulknotenpunkte liegen. Bei Mängeln führen wir diese Überführungen durch. Ich habe die nötigen Anweisungen an Freunde gegeben

"Caglayancerit-Pazarcik Road-Projekt wird abgeschlossen sein"
Düş Detail und vertikale Arbeiten der Çağlayancerit-Pazarcık-Straße wurden abgeschlossen, das Projekt wurde jedoch nicht abgeschlossen. Daher ist das abgeschlossene Projekt des Projekts nicht korrekt. Ich habe meine Freunde angewiesen. Sie werden versuchen, das Projekt so schnell wie möglich abzuschließen. Wir werden spätestens im April 2015 versteigert

"Zeichen der Provinzen, die Zeichen der nächsten Provinzen setzen"
Ası Die Schilder der Provinzen werden platziert und die Wegweiser der nächsten Provinzen werden platziert. Der nächstgelegene Bezirk oder das zu erreichende Land ist das Zeichen der Rate. Deshalb bewegen wir uns im Rahmen dessen, was uns unsere Freunde sagen. Bei Bedarf habe ich den Namen der Provinz Kahramanmaras auf die Schilder gesetzt. Auf diese Weise wird die Arbeit erledigt. Bei Mängeln werden wir diese abschließen. Gemeinsam mit der Stadtverwaltung sind Schilder anzubringen. Die Generaldirektion für Autobahnen wird mit der Stadtverwaltung von Kahramanmaras zusammenarbeiten

Ilar Wir werden uns mit Turkish Airlines treffen, um die Anzahl der Flüge nach Kahramanmaraş zu erhöhen. “
Fazla Unser Eingriff in unsere Fluggesellschaften ist nicht sehr in Frage. Wir werden jedoch mit Turkish Airlines sprechen, um die Anzahl der Flüge nach Kahramanmaraş zu erhöhen. Es gibt auch Pegasus-Flüge außerhalb von Turkish Airlines. Wir werden insbesondere Gespräche führen, um die Anzahl der Flüge nach Ankara, Kahramanmaras, zu erhöhen. Bei einer Erhöhung der Belegungsraten ist eine Erhöhung möglich. Wenn die Belegungsraten niedrig sind, wird die Arbeit als schwierig empfunden

Iz Wenn die Verkehrsdichte über dem 2-Bin liegt, kann der 15-Kilometerabschnitt der nicht gefundenen Çağlayancerit- Kahramanmaras-Straße die Straße teilen “

Var Wenn der Verkehrsprozentsatz durch 500 geteilt ist, kann ich nicht mit Ja sagen, da es jetzt eine Verkehrsdichte von 3 und 4 gibt. Tausend Verkehrsdichte und es gibt keine getrennten Straßen. Wir werden uns die Verkehrsdichte ansehen. Wenn die Verkehrsdichte über der 2-Ablage liegt, können Sie eine Aufteilung zwischen Caglarancerit und Kahramanmaras Road vornehmen, auf der sich die 15-Teilstraße nicht befindet. Wir konzentrieren uns auf die Kahramanmaraş-Göksun Road, da die Verkehrsdichte über 8 Tausend liegt. Kadirli-Andirin-Göksun Straße 3 über tausend Verkehrsdichten. Kahramanmaraş Ringstraße 9 bin 740 hat Verkehrsdichte

"Die Arbeit der Straße Göksun-Elbistan wird sofort begonnen"
„Wir werden die Straße Göksun-Elbistan zu einer geteilten Straße machen, sofern sie mit einer Oberfläche bedeckt ist. Wir werden sofort mit der Arbeit an dieser Straße beginnen. Es wird im Programm nicht als geteilter Pfad betrachtet. In Bezug auf die Verkehrsdichte sprechen wir jedoch von einem Ort mit einer Verkehrsdichte von mehr als 2. Es gibt Orte, an denen die Verkehrsdichte auf 4 oder 6 ansteigt. Daher hat es aus unserer Sicht Priorität. Denn die Verkehrsdichte ist hoch. Schauen wir uns die Verkehrsdichte an und entscheiden wir entsprechend. Wenn die Çağlayancerit-Straße wirklich lebenswichtig ist, werden unsere Freunde auch in dieser Region die notwendigen Untersuchungen durchführen.“

„Wir werden am Flughafen Kahramanmaraş ein neues Terminalgebäude bauen.“
Iz Wir werden am Flughafen Kahramanmaraş ein neues Terminalgebäude bauen. Wir werden dieses Terminalgebäude in das Programm aufnehmen. Sie ist momentan nicht im Programm. Wir werden ein Terminalgebäude von Kahramanmaraş nach Kahramanmaraş machen

Jetzt können Bürger ihre Probleme erzählen “
„Ich habe jahrelang an der Entwicklung von Provinzen und Regionen gearbeitet. Ich bin einfach nicht da. Wie wir die Region entwickeln können, war unsere Suche. Sie konnten den Bürgern dort nicht sagen, als wir nach den Problemen fragten. Ich habe keine Antwort von NGOs erhalten. Heute können mir der Präsident der Handelskammer und andere Berufsorganisationen bequeme Fragen stellen. Ehrlich gesagt macht mich das glücklich. Sie stellen die Projekte zur Entwicklung der Provinz vor. Heute sagen unsere Bürgermeister, dass sie ins Ausland gehen und moderne Städte umweltbewusst sehen. Sie sagen, wir wollen, dass Kahramanmaraş so ist: Kahraman

„Die Türkei wächst schnell und Evolves“
Es gibt diejenigen, die ins Ausland gehen, in welchem ​​Land wir genauso investieren wie wir. In der Vergangenheit gab es keine Möglichkeiten, umzugehen. Unsere Leute konnten nicht gehen. Junge Menschen im Alter von 20-25 versuchen heute, die mit ihren Taschen produzierten Waren im Ausland zu vermarkten. Türkei wächst schnell und zu entwickeln. Darauf sind wir stolz. Sie müssen auf Kahramanmaraş stolz sein. Ich habe Ihre Projekte gesehen, die wirklich schön, modern und umweltfreundlich sind. Dies sind die Projekte, die das Gesicht von Kahramanmaraş verändern werden. Ich hoffe, dass sie alle passieren. Wir geben Ihnen alle Unterstützung, die wir brauchen

”Schnellzug nach Kahramanmaraş, niemand sollte sich Sorgen machen”
„Es gibt das Thema Hochgeschwindigkeitszüge, das für Kahramanmaraş sehr wichtig ist und das Ihnen am Herzen liegt. Wir wollen, dass jede unserer Provinzen das Meer per Bahn erreicht. Weil Transportaktivitäten genauso teuer sind wie Autobahnen. Wir wollen die Transportaktivitäten noch weiter reduzieren. Wir wollen die Wettbewerbsfähigkeit unserer Unternehmen sichtbar machen. Sie wollen, dass die Schiene die Transportaktivitäten reduziert. Sie wollen, dass eine Bahn die Wettbewerbsfähigkeit steigert. Das ist unser Hauptziel. Wir wollen alle unsere Regionen im Osten, Westen, Norden und Süden mit Hochgeschwindigkeitszügen verbinden. So haben wir unser Ziel für 2023 festgelegt. Wir sagten, dass ein Zug von Izmir bis Habura kommen würde. Wir wollen, dass es Konya, Karaman, Adana, Osmaniye und über diese Linie Mardin und Habur erreicht. Wir möchten, dass das Unternehmen, das ein Produkt aus Istanbul herstellt, seine Ladung in den Hochgeschwindigkeitszug verlädt und nach Habur bringt. Wenn es vom Mittelmeer aus Handel treiben will, wollen wir, dass es sich zum Mittelmeer hin öffnet. Wir betrachten es nicht nur als Personenbeförderung. In der Öffentlichkeit besteht die Auffassung, dass Hochgeschwindigkeitszüge für den Personenverkehr gebaut werden. Wir werden auch Passagiere befördern, aber unser Hauptziel ist die gemeinsame Beförderung mit dem Passagier. Deshalb bauen wir heute ein Logistikzentrum. Wir tun dies, um die Wettbewerbsfähigkeit unserer Unternehmen zu steigern. Wir verfolgen strategische Ansätze, um dort Produkte zu verkaufen. Wir wollen, dass unsere Unternehmen ihre Wettbewerbsfähigkeit steigern, mehr exportieren und mehr Geld verdienen, damit der Wohlstand des Landes steigt. Aus diesem Grund arbeiten wir an einem Teil der Strecke, der Mersin, Adana, Osmaniye, Gaziantep und Mardin erreicht. Wir haben sogar mit den Tunnelarbeiten rund um Gaziantep begonnen. Für die restlichen Teile des Hochgeschwindigkeitszuges werden wir eine Ausschreibung durchführen. Wir werden auch Kahramanmaraş an diese Linie anschließen. Daher wird ein Hochgeschwindigkeitszug nach Kahramanmaraş kommen. Darüber sollte sich niemand Sorgen machen. Es gibt Gerüchte, dass der Name Kahramanmaraş im Regierungsprogramm zum Hochgeschwindigkeitszug nicht erwähnt wird. Wir haben nur die Hauptverkehrsadern in das Regierungsprogramm aufgenommen. Wir können nicht jede einzelne Provinz einzeln im Regierungsprogramm erwähnen. Das können wir nicht sagen. Daher ist die Kahramanmaraş-Linie eine Verbindungslinie. Wir machen den Schnellzug. Er ist unser Ziel.“

"Geteilte Straßen an einem anderen Ziel"
Ir Ein anderes Ziel sind geteilte Straßen. Wir haben neue Autobahnprojekte. Wir werden dies im Rahmen des Transfermodells tun. Wir werden eine Hochgeschwindigkeitszuginfrastruktur aufbauen. Wir haben die bestehende Eisenbahnlinie in Kahramanmaras erneuert. Wir haben die jährliche Eisenbahnlinie 50-60 erneuert. Bis wir an die Macht kamen, hat keine Regierung diese Eisenbahnen berührt. Ich habe es gerade gesagt. Die vor der Lieferung getätigte Investition beläuft sich auf 85 Mio. TL. Wir werden diese Investitionen weiter tätigen. Wenn wir diese Investitionen tätigen, steigt die Nachfrage, wenn wir diese Dienstleistungen anbieten. Sie sehen, dass die Transportaktivität sinkt. Sie sehen, dass die Wettbewerbsfähigkeit zugenommen hat. Wir wollen das Wir wollen eine starke Türkei. Wir können leistungsstarke Türkei auf diese Weise bauen. Unsere Dienstleistungen sind das Produkt der Stabilität. Dies ist das Produkt des Vertrauens in die Macht. Es ist das Produkt der Integration des Staates mit dem Bürger und dem Volk. Ich hoffe, wir bringen den Schnellzug nach Kahramanmaraş. Hızlı
"Wir werden den Weg als Bsk von Kahramanmaraş-Türkoğlu machen"

Iz Wir machen eine Straße zwischen Kahramanmaraş und Türkoğlu als BSK. Wir werden die anderen Jahre von Turkoglu bis in die nächsten Jahre machen. Wir betrachten die Straße Göksun-Elbistan als Priorität. Wir werden unsere Infrastruktur auf die BSK-Infrastruktur vorbereiten. Ich hoffe, dass wir dieses Jahr beginnen werden

Wir werden Internet und mobiles Internet in jedes Dorf bringen
Uz Wir wollen die IT-Branche auf höchstem Niveau bewegen. Er entwickelt sich auch sehr schnell. Türkei durchschnittliche Wachstumsrate wachsen wir in der Informatik etwa 4 solide. Wir zeigen die erforderliche Sensibilität. Wir überlegen uns, wie man eine Formel formuliert, indem man die notwendigen Stellen kontaktiert. Wir werden darüber sprechen, wie wir unser Endziel erreichen können. Wir bauen Autopfade, durch die Glasfasernetzwerke den Boden durchdringen. So haben wir tausend Meilen den 250-Weg hinuntergelegt. In 2002 benutzte das Internet die tausend Menschen von 20. Es ging uns schlechter als vielen afrikanischen Ländern. Heute basiert diese Zahl auf 40 Millionen. Ist eine hervorragende Entwicklung in der Türkei sagte. Wir bringen Handy und Internet in unser Dorf in der entlegensten Ecke. Teilen Sie uns mit, wie viel Platz im Internet und ohne Telefon zur Verfügung steht. Wir tun dies als Ministerium für Infrastruktur. GSM-Betreiber möchten dies nicht tun, weil dies nicht wirtschaftlich ist. Wir bringen Internet und Mobiltelefon in unsere ländlichen Gebiete. Wir werden sie weiter nehmen. Wenn wir über Dörfer verfügen, die das Internet nicht nutzen können, haben wir als Ministerium die Verantwortung dafür übernommen

Nach dem Workshop erhielt der Minister für Verkehr, Kommunikation und maritime Angelegenheiten, Lütfi Elvan, der die Arbeiten an der Straße für Straße Kahramanmaraş-Göksun untersuchte, Informationen von İsmail Doğan, dem Vorsitzenden der Vertragsfirma. Arbeiter im Straßenbau sohbet Der Minister ließ ein Erinnerungsfoto mitnehmen.