Negativer Bericht der Architektenkammer an die Golfübergangsbrücke von İzmir: In dem von der Architektenkammer der Zweigstelle İzmir erstellten Bericht über das Projekt des Golfübergangbrückentunnels wird das Projekt die Wasserzirkulation in der Bucht verhindern. Er wollte aufgeben mit der Begründung, er sei nicht mit dem städtischen Verkehrsproblem verbunden und würde Feuchtgebiete und Naturgebiete schädigen. Mit den Projektkosten von 3.5 Milliarden TL wurde angekündigt, dass 60 Kilometer U-Bahn, 6 Pfeiler, 20 Passagierfähren und 6 Autofähren für den Transport nach Izmir gekauft werden können.
Das „Izmir Bay Crossing Project“, das von der Generaldirektion Autobahnen durchgeführt werden soll und eines der Projekte von Binali Yıldırım, dem ehemaligen Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, war, stand im Juni auf der Tagesordnung der Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP). Während des Treffens zeigten der Präsident und die Vertreter der mit TMMOB verbundenen Kammern ihre Vorbehalte, weil sie auf die Fragen, die sie zu dem Projekt stellten, keine Antworten erhalten konnten. Einige Namen der Geschäftswelt von Izmir, die nicht an dem Treffen teilnahmen, kündigten ihre Unterstützung für das Projekt an.
Die Architektenkammer Izmir Branch erstellte auf der UVP-Tagung einen Bericht im Rahmen der Informationen und Dokumente, die von der Firma Yüksel Proje bereitgestellt wurden, die das Projekt zur Überquerung des Golfs vorbereitet hatte. Auffällige Feststellungen und Vorschläge wurden in dem von Zweigpräsident Hasan Topal unterzeichneten Überprüfungsbericht gemacht. Die Firmenbeamten, die die Projektpräsentation in der UVP-Sitzung gemacht haben, dass die 800 Meter lange und ungefähr 200 Meter breite künstliche Insel, die im Rahmen des Projekts gebaut werden soll, definitiv negative Auswirkungen auf die Strömungen innerhalb des Golfs und die Wasserzirkulation haben wird, wird versucht, minimiert zu werden, und es ist finanziell nicht machbar, wie aus der für das gesamte Projekt durchgeführten Vor-Machbarkeitsstudie hervorgeht. Auch offengelegte Informationen wurden in den Bericht aufgenommen.
Die erwähnten Negativitäten können leicht durch die unter der künstlichen Insel zu errichtenden Tunnel überwunden werden, um die Zirkulation von Meerwasser und entsprechend dem Wasserfall sicherzustellen.
Diese Brücke und Autobahn wird mit dem Build-Operate-Transfer-Modell erstellt. 3.5 Milliarden Pfund Zustand nicht. Die alternativen Investitionen, die Sie für Kocaeli erwähnt haben, sind mit BOT nicht möglich.