Die Ankara Metro, die jedes Jahr Millionen Passagiere befördert, hat das Jahr 21 mit den sich entwickelnden U-Bahnlinien im Transportwesen hinter sich gelassen.
Hunderte von Reisen während des Tages, Tausende von Passagieren befördert. Sie können ihr Ziel erreichen, ohne sich im Verkehr zu verfangen. Die Metro ist eine unverzichtbare Gelegenheit für alle, die schnell reisen möchten.
Das Metropolitan Line-System, das 1863 in London in Betrieb genommen und mit Dampf betrieben wurde, ist der weltweit erste Ort, an dem Züge im öffentlichen Nahverkehr eingesetzt werden.
ERSTER ANKAR VOLLAUTOMATISCHES METROSYSTEM IN ANKARA
Öffentliche Verkehrsmittel sind für Menschen vor allem in Großstädten unverzichtbar. Der U-Bahn-Verkehr ist der am meisten bevorzugte öffentliche Nahverkehr der Stadt. Beyoğlu, das erste U-Bahn-System der Türkei im Tunnel, der mit der Galata verbunden ist. Dieses 1875 eröffnete System ist auch die dritte U-Bahn der Welt.
xnumx'l Jahr begann die Arbeit an der Türkei erste vollautomatische U-Bahn-System in Ankara Metro begann Dienst im Dezember 1960 28.
5 ist die erste U-Bahnlinie von Kızılay-Batıkent, die vor Jahren in 21 eröffnet wurde. Diese Linie wurde von Batıkent-Törekent / Sincan, Çayyolu-Kızılay und dem Kulturzentrum Keçiören-Atatürk gefolgt. Das Yenimahalle-Şentepe-Seilbahnsystem hat 2014 zwischen den Schienensystemen angeschlossen.
2-FLOOR DES SPANIENS DES PASSAGERS
21 im Transport mit der Entwicklung von Metrolinien. Die Länge der Eisenbahnlinien der Ankara Metro, die das Jahr der 59-Kilometer erreichte.
Jeden Tag wollten Tausende von Menschen den gewünschten Ort in der U-Bahn erreichen, 2017 96 hatte mehr als eine Million Passagiere. Diese Zahl ist fast 2 fest von der spanischen Bevölkerung. Auch die Anzahl der Male im selben Jahr 192 bin 28.
Die Metrostation Ankara besteht aus 43-Stationen und es gibt einen 78-Setzug innerhalb der Anlage. Im kommerziellen Servicebetrieb wird im Allgemeinen ein 2-Zug bestehend aus einem 6-Satzzug bereitgestellt.
WIE IST SICHERHEIT IN DER METRO?
In der Metro Ankara werden verschiedene Ausrüstungs- und Designmerkmale für das gesamte System zur Verfügung gestellt. Über Telekommunikationsanlagen gibt es ein umfassendes Netzwerk, das alle Aspekte des Systems überwacht und überwacht.
Dank des Closed-Circuit-TV-Systems (CCTV) können alle Bahnsteige, Rolltreppen und Fahrgeldsammelbereiche überwacht werden.
Im Notfall können Ansagen von den Stationen oder vom Business Center über das Beschallungssystem gemacht werden. Darüber hinaus wird es kontinuierlich überwacht und gesteuert durch das Balanced Control and Data Acquisition System (SCADA), die Leitungen, Transformatorenzentren, Betriebs- und Wartungscenter und die Ausrüstung in den Passagierstationen (Rauchmelder, Einbruchstüralarme).
Die Sicherheitsbeamten sind für die Sicherung der Stationen verantwortlich. Diese Beamten überwachen zusammen mit den Stationsmitarbeitern alle Aspekte des Stationsbetriebs und leiten alle Aktivitäten in Notfallsituationen, einschließlich der Evakuierung von Zügen und Bahnhöfen. Alle Stationen verfügen über Notausgangstüren zur Evakuierung. (Quelle: TRT Haber)
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