Lotus verabschiedet sich von Elise und Exige in der Final Edition

Lotus verabschiedet sich von Elise und Exigeye Final Edition
Lotus verabschiedet sich von Elise und Exigeye Final Edition

Mit der Final Edition von Elise und Exige verabschiedete sich Lotus von den beiden Sportwagen, die seit zwei Jahrzehnten den Kern der britischen Marke bilden. Die Final Edition bietet einzigartige stilistische Ergänzungen, zusätzliche Verbesserungen, Leistungssteigerungen und die umfassendste Liste von Innen- und Außenmerkmalen aller Zeiten.

Lotus Elise Final Edition



Zurück zu einigen ikonischen Farbschemata aus der Vergangenheit von Elise und Lotus wurde eine neue Farbauswahl sowohl für den Elise Sport 240 als auch für den Elise Cup 250 eingeführt. Die größte Änderung, die beiden Fahrzeugen gemeinsam ist, ist das brandneue digitale TFT-Kombiinstrument mit zwei Anzeigeoptionen, eine mit einem traditionellen Zifferblattsatz, die andere im Rennwagenstil mit digitaler Geschwindigkeitsanzeige und der Motordrehzahlleiste. Das Lenkrad hat ein neues Design mit Leder- und Alcantara-Beschichtung. Es bietet eine flache Basis, um größere Beinfreiheit für größere Fahrer zu schaffen und den Ein- und Ausstieg zu erleichtern. Jedes Auto wird mit einer Final Edition-Bauplatte, neuen Sitzpolstern und Stichmustern geliefert.

Lotus Elise Sport 240 Endausgabe

Die Elise Sport 240 Final Edition leistet in einer überarbeiteten Kalibrierung zusätzliche 23 PS und ersetzt damit den Sport 220. Mit 240 PS und 244 Nm Drehmoment ist der Motor auf beeindruckende Leistung und erstklassigen Wirkungsgrad ausgelegt. Dank eines Leistungsgewichtes von 0 PS pro Tonne ist der Sprint von 60 bis 260 km / h in 4,1 Sekunden abgeschlossen. Der CO177-Ausstoß von 2 g / km ist für die angebotene Leistung äußerst gering.

Das Auto ist serienmäßig mit 10-Speichen-Leichtmetallrädern aus Anthrazit (6J x 16 Zoll vorne und 8J x 17 Zoll hinten) ausgestattet. Sie sind 220 kg leichter als die Räder des Elise Sport 0,5 und mit Yokohama V105-Reifen (195/50 R16 vorne und 225/45 R17 hinten).

Weitere Gewichtseinsparungen können mit einer Vielzahl optionaler Kohlefaserplatten erzielt werden, einschließlich Schwellerabdeckungen und Motorabdeckungen, Lithium-Ionen-Batterien und leichter Polycarbonat-Heckscheibe. Mit allen ausgewählten leichten Optionen sinkt das Gewicht des Elise Sport 240 von 922 kg auf 898 kg.

Lotus Elise Cup 250 Final Edition

Der Schlüssel zur Leistung des Elise Cup 250 liegt in der Aerodynamik und dem Abtrieb, die mit seiner Stärke und Leichtigkeit verbunden sind. Mit aerodynamisch optimierten Komponenten wie Frontteiler, Heckflügel, Heckdiffusor und Verbreiterung des Seitenbodens erzeugt dieses Final Edition-Auto 100 kg Abtrieb bei 66 Meilen pro Stunde und 154 kg Abtrieb bei einer Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde.

Das Auto ist mit neuen ultraleichten 052-Speichen-Diamond Sport M-Schmiederädern (195 J x 50 Zoll vorne und 16 J x 225 Zoll hinten) mit Yokohama A45-Reifen (17/10 R7 vorne und 16/8 R17 hinten) ausgestattet. Die umfangreiche Liste der Serienausstattung umfasst Bilstein-Sportdämpfer und einstellbare Stabilisatoren, um den verfügbaren aerodynamischen Abtrieb zu maximieren und den Grip zu erhöhen, während die legendäre Elise-Straßenlage beibehalten wird. Ebenfalls serienmäßig sind ein leichter Lithium-Ionen-Akku und eine Polycarbonat-Heckscheibe.

Andere leichte Kohlefaseroptionen sind verfügbar, wie beispielsweise die Elise Sport 240 Final Edition, die die Masse auf ein Leergewicht von nur 931 kg reduziert.

Lotus Exige Final Edition

Die Exige-Serie feiert ihr letztes Produktionsjahr mit drei neuen Modellen. Exige Sport 390, Exige Sport 420 und Exige Cup 430.

Alles angetrieben vom 3.5-Liter-Kompressor V6 ′. Allen gemeinsam, die gleiche Ausstattung wie in der Elise: beispielloses digitales Kombiinstrument (TFT), neues Lenkrad, neue furnierte Sitze und "Final Edition" -Platte. Wie die Elise Final Edition-Reihe ist der Exige in einer Reihe neuer Farben erhältlich, die die wichtigsten Autos in seiner Geschichte darstellen. Farben repräsentieren auch die Geschichte des Modells; Metallic White und Metallic Orange.

Lotus Exige Sport 390

Der neue Exige Sport 390 ersetzt den alten Exige Sport 350. Die Leistungssteigerung von 47 PS ist auf eine überarbeitete Kalibrierung zurückzuführen, die mit dem ladungsgekühlten Edelbrock-Kompressor verbunden ist und 397 PS und 420 Nm erzeugt. Mit einem geringen Gewicht von 1,138 kg beschleunigt der Exige Sport 390 in nur 172 Sekunden auf 3,7 Meilen pro Stunde, bevor er eine Höchstgeschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde erreicht.

Die fortschrittliche Aerodynamik wurde sorgfältig ausbalanciert und erzeugt 115 kg Abtrieb hinten und 70 kg vorne für insgesamt 45 kg bei Höchstgeschwindigkeit. Um diese Kraft auf die Straße zu bringen, verfügt der Exige Sport 390 über silbergeschmiedete 10-Speichen-Leichtmetallräder (7,5 J x 17 Zoll vorne und 10 J x 18 Zoll hinten) und Michelin PS4-Reifen (205/45 ZR17 vorne und 265/35). . ZR18 hinten).

Lotus Exige Sport 420 Endausgabe

Die Exige Sport 420 Final Edition leistet zusätzlich 10 PS und ersetzt die ausgehende Sport 410. Dies ist die schnellste verfügbare Exige mit einem Höchstwert von 180 km / h und einer Geschwindigkeit von 0 bis 60 km / h in 3,3 Sekunden. Mit einem geringen Gewicht von 1,110 kg und 420 PS (eine Leistung von 378 PS pro Tonne) und 6 Nm von einem aufgeladenen und ladungsgekühlten V427-Motor, einer flachen Drehmomentkurve und maximaler Leistung bei maximaler Drehzahl ist der Exige der vollständigste Auto in seiner Klasse fahren.

Die Liste der Serienausstattung ist beeindruckend. Der vordere und hintere Eibach-Stabilisator sind einstellbar, und die dreifach einstellbaren Nitron-Dämpfer ermöglichen unterschiedliche Kompressionseinstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten. Das Auto fährt 2-Speichen-Leichtmetallräder in Anthrazit (215 J x 45 Zoll vorne, 17 J x 285 Zoll hinten) mit Michelin Pilot Sport Cup 30-Reifen (18/10 ZR7,5 vorne und 17/10 ZR18 hinten). Die Bremskraft kommt von AP Racing-Bremsen mit geschmiedeten Vierkolben-Bremssätteln und zweiteiligen J-Haken-Bremsscheiben. Mit einer höheren Wärmekapazität und einem verbesserten Schließen bieten diese Scheiben eine verbesserte Schmutzentfernung und reduzierte Vibration für ein gleichmäßigeres Pedalgefühl und eine bessere, verblassungsfreie Leistung.

Lotus Exige Cup 430 Final Edition

Geladen gekühlt für konstante 430 PS und in der Lage, 171 kg Abtrieb zu erzeugen, ist dies das Straßen- und Schienenfahrzeug, das alles beherrscht. Das radikale Aero-Paket ist nicht zum Vorführen gedacht. Der Exige Cup 430 erzeugt bei 100 Meilen pro Stunde genauso viel Abtrieb wie der Exige Sport 390 bei 170 Meilen pro Stunde. Mit einem Gewicht von nur 1.110 kg erreicht das Leistungsgewicht erstaunliche 387 PS pro Tonne. Es ist in 2,600 Sekunden abgeschlossen, während von 440 U / min bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 0 km / h von 60 bis 174 km / h mit 3,2 Nm Drehmoment gefahren wird. Mit 76 kg vorne und weiteren 95 kg hinten ist der Abtrieb bei allen Geschwindigkeiten ausgeglichen und ergibt insgesamt 171 kg.

Alles am Exige Cup 430 ist auf Leistung ausgerichtet, egal ob auf der Straße oder auf der Strecke. Jedes Auto ist mit Kohlefaserplatten in Motorsportqualität ausgestattet, einschließlich Frontsplitter, Frontzugangsverkleidung, Dach, Diffusoreinfassung, vergrößerten Luftansaugleitblechen, einteiliger Heckklappe und vom Rennsport abgeleitetem Heckflügel. Zusätzlich zur überarbeiteten Lenkarmgeometrie zur Verbesserung der Ellbogenlenkung können die Fahreigenschaften über die standardmäßigen dreifach einstellbaren Nitron-Dämpfer (Kompression plus Zugstufeneinstellung bei hoher und niedriger Geschwindigkeit) und den einstellbaren vorderen und hinteren Stabilisator von Eibach geändert werden. Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen (215/45 ZR17 vorne und 285/30 ZR18 hinten) sind an ultraleichten 10-Speichen-Leichtmetallrädern im Diamantschliff (7,5 J x 17 Zoll vorne, 10 J x 18 Zoll hinten) montiert. Das Bremsen erfolgt durch geschmiedete Vierkolben-AP Racing-Bremssättel und zweiteilige J-Haken-Bremsscheiben mit höherer Wärmekapazität. Das System wurde entwickelt, um ein verbessertes Schließen und reduzierte Vibrationen zu erzielen, indem bei jeder Runde ein gleichmäßiges Pedalgefühl und eine nicht verblassende Bremskraftrunde erzielt werden.

Mit der serienmäßigen Titan-Abgasanlage mit hohem Durchfluss ist der Cup 430 anders als die Geschwindigkeit jedes anderen Supersportwagens. Die variable Traktionskontrolle, die aus dem direkt mit dem Steuergerät verbundenen Motorsport abgeleitet wird, hilft, die Traktion am Kurvenausgang zu maximieren, indem die enorme Drehmomentwelligkeit bewältigt wird. Die Steuerung erfolgt über einen Drehschalter mit sechs Positionen in der Lenksäule. Nur aktiv, wenn die ESP-Stabilitätskontrolle ausgeschaltet ist, werden fünf voreingestellte Traktionsstufen im Kombiinstrument angezeigt.

Wenn die Produktion des Lotus Elise, Exige und Evora später in diesem Jahr endet, wird die endgültige Gesamtproduktion in der Region von 55.000 Autos liegen. Sie machen mehr als die Hälfte der gesamten Straßenbahnproduktion von Lotus seit dem ersten Lotus im Jahr 1948 aus.


sohbet

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