Am Grenztor von Gürbulak sollte ein einheitliches Deklarationssystem eingeführt werden: UTİKAD-Präsident Turgut Erkeskin, der Live-Übertragungsgast des von Güzem Yılmaz auf Bloomberg HT TV präsentierten Programms "Finance Center", bewertete die Aufhebung des Embargos und seine Überlegungen zum Logistiksektor.
Nach einem Nuklearabkommen zwischen dem Iran und den ständigen Mitgliedern des Sicherheitsrats der Vereinten Nationen bezeichnete 3 die Abschaffung des laufenden Embargos als eine revolutionäre Revolution in Bezug auf sein Diplom und sagte, dass es für die großen Sprünge im Außenhandel bereit sein sollte.
Zor Es ist kein schwieriges Ziel, das Handelsvolumen 30 Milliarden Dollar zu erreichen. “
Herr Erkeskin erklärte, dass das Handelsvolumen und die Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern mit der Aufhebung der Sanktionen zunehmen werden. Diese Sperrfrist trotz des Rückgangs der Handelsvolumen setzte die Türkei das Land zur Erreichung des Zustandes der Produkte in den nuklearen Aktivitäten des Irans eingesetzt zu unterstützen. Wenn wir diese Beziehungen, die Türkei Handelsvolumen mit dem Iran, in der Nähe der Ausfahrt betrachten 80 Milliarden Dollar Milliarden Dollar 15 ist kein schwieriges Ziel. Anfang nächsten Jahres werden wir die ersten Signale für diese Wiederbelebung sehen: Gelecek
Lan verbleibende Reifenflotten im Süden werden wiederbelebt “
Erkeskin betonte, dass sich die Entwicklungen im Außenhandel direkt auf den Logistiksektor auswirken, und er sagte, dass sie die Vereinbarung als Logistiksektor positiv bewerten und die Fähigkeit haben, das Handelsvolumen zu erfüllen, das zunehmen wird.
Der Präsident von UTIKAD erklärte, dass es auch türkische Logistikunternehmen gibt, die im Iran tätig sind. Wenn die Nachfrage steigt, können die Unternehmen der Branche ihre Investitionen sofort erhöhen.
Unter Hinweis darauf, dass es eine LKW-Flotte in der Türkei Erkeskin entwickelt hat, vor allem nach den Entwicklungen in Syrien in der letzten Jahren wieder die Aufmerksamkeit des Restes der Flotte angezogen wird im Süden erzielt.
"Iran und das System der einheitlichen Erklärung"
Erkeskin erinnerte daran, dass es in den letzten Jahren Probleme mit dem Iran gegeben hat, zum Beispiel den Kraftstoffpreisunterschied im Straßenverkehr.
Besonders die Spritpreisdifferenz brachte den iranischen Lastwagen erhebliche Vorteile. Infolge der Verhandlungen kam es zu einer gewissen Einigung in dieser Frage, die jedoch immer noch einige Probleme in der Region haben. Wir haben im letzten Jahr die Anzahl der Flüge auf der Straße erhöht, die mit dem Iran am aktivsten ist.
Alle unsere Geschäfte werden vom Zoll erledigt, daher müssen wir unsere Abläufe beim Zoll beschleunigen. Der Schritt, den wir im Straßenverkehr mit dem Iran vorrangig ergreifen werden, sollte die Einführung des Olarak-Single-Statement-Iz-Systems am Grenzübergang Gürbulak sein. Durch die Bereitstellung einer Übergangsumgebung ohne Zeitverlust durch den Grenzübertritt beider Länder mit einer einzigen Erklärung wird der Zeitverlust im Zoll verringert. In Gürbulak sollten wir diese Anwendung ohne Zeitverlust einsetzen.
Natürlich sollten wir auch unsere Bahnverbindungen verbessern. Um konventionelle und intermodale Transporte mit dem Iran durchzuführen, müssen wir die Kapazität der in Van Lake verkehrenden Fähren erhöhen. 3-Fähren werden derzeit am Van-See betrieben. Jede Fähre hat eine Kapazität von 9 zu 12 und 500 ist in der Lage, die Bruttoraumzahl zu bewältigen, diese Fähren sind jedoch häufig aufgrund von Fehlfunktionen deaktiviert. Eine neue Fähre wird Ende dieses Jahres in Betrieb genommen. Diese Investitionen in der Region sollten erhöht werden, um den Übergang zum Vansee zu aktivieren
"Der Iran kann ein ernsthafter Konkurrent sein, um ein Logistikzentrum zu werden"
Diese Vereinbarung nach Iran wurde in der Welt integriert, was darauf hinweist, dass die Türkei zu einem ernsthaften Konkurrenten im Ziel, ein Logistikzentrum Erkeskin „sein kann, vor allem im Herzen der Türkei und der Irans Handels auf dem Markt bleiben wird das kaukasische Land aus dem chinesischen Markt hergestellt werden. Wenn wir über die Möglichkeiten des Iran im Transportsektor nachdenken, ist es vorteilhafter, von Turkmenistan nach Aserbaidschan in den Iran zu reisen. Wir haben keine Probleme auf dem europäischen Markt, aber möglicherweise sind wir bei Transittransporten von China in kaukasische Länder benachteiligt. Um zu verhindern, dass der Markt für den Transitverkehr in die Kaukasusländer verliert wird, muss die Eisenbahnlinie BTK (Baku-Tbilisi-Kars) so schnell wie möglich eingerichtet werden Ayrıca.
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