Nükhet Işıkoğlu: Eine seltsame Station "Karaağaç"

Eine seltsame Station "Elm"

An einem wolkigen Tag in Istanbul, als ich von Sirkeci Gar in den Zug stieg, fühlte ich mich frustriert, als ich mit dem Zug zu einer Station fuhr, an der die Züge nicht stoppten.

Meine Reise zu einer der schönsten Ecken meiner schönen Heimat, dem einzigen türkischen Land auf der anderen Seite des Wassers, Edirne, der Hauptstadt des Osmanischen Reiches, nach tausend Kämpfen und dem letzten Stück Land, das sie nach seiner Geschichte in Rumelia ra Karaağaç kalan hatten

Von den alten Steinbrücken, die die Tunca und dann die Meriç überquerten, betraten wir zusammen mit der Herbstsonne durch die Äste der Bäume eine Straße mit Kopfsteinpflaster, begleitet von Geschichte, Natur und Vogelgeräuschen sie begleiteten uns bize

Am Ende des Bahnhofs von Elm begrüßte sie uns mit ihrer ganzen Pracht und Schönheit. Es war die letzte Burg einer Zeit. Es war als würden wir durch einen Zeittunnel gehen. Der einzige Nachteil waren die Züge Tek

Die Herrscher in der osmanischen Tanzimat-Zeit glaubten, dass die politische Integration durch den Bau einer Eisenbahn erreicht werden würde, die Istanbul mit europäischen Ländern verbinden würde. Ausgehend von Istanbul über Edirne, Plovdiv und Sarajevo bis zur Grenze der Save wurde 1870 mit dem Bau der Eisenbahn begonnen, um Enez, Thessaloniki und Burgaz mit den von dieser Linie abgehenden Abzweigungen zu verbinden. Die Eisenbahn zwischen Istanbul-Edirne-Sarımbey wurde am 17. Juni 1873 fertiggestellt.

Die Eisenbahn, die Istanbul mit Europa verband, führte durch Karaağaç. Diese Situation veränderte das Schicksal von Karaağaç.

Die Vertreter des Auslandes brachten Menschen aus verschiedenen Kulturen zusammen. Karaağaç wurde in kurzer Zeit zum Unterhaltungszentrum von Edirne und sogar des Balkans. Künstler und Unterhaltungsgruppen aus Europa veranstalteten hier verschiedene Shows und Bälle, und diese Situation machte Karaağaç zu dieser Zeit als "kleines Paris" bekannt.

Diese wichtige Station der Eisenbahnlinie zwischen Istanbul und Europa wurde vom Architekten Kemalettin bey im klassizistischen Stil gekrönt. Karaağaç Gar's Bau begann in 1914, wurde aber aufgrund des Ersten Weltkriegs unterbrochen. Nach der Proklamation der Republik wurde sie für den Betrieb geöffnet.

Karaağaç Train Station ist eine der vier Bahnhöfe, die der Architekt Kemalettin Bey im Auftrag der Orient Railway Company Kara entworfen hat. Weitere von Architekt Kemalettin Bey entworfene Bahnhofsstrukturen umfassen die Stationen Plovdiv, Thessaloniki und Sofia.

Der Bahnhof Karaağaç, eines der schönsten Beispiele neoklassischer türkischer Architektur, ist ein dreigeschossiger rechteckiger Grundriss und wurde von 80 m entworfen. Länge ist eine Struktur. Gemäß dem Mauerwerkswandsystem befindet sich in der Mitte der Station eine große Halle aus Ziegeln. In den Außenwänden, Fenstern, Türbögen und Türmen auf beiden Seiten des Eingangs sind geschnittene Steine ​​verwendet. Die spitzen Rundbogenfenster des Gebäudes spiegeln diesen Stil wider. Inzwischen wurden Stahlbalken für die Konstruktion der Fußböden verwendet. Das Stationsgebäude ist mit einer Stahldachschere und einem mit Asbestplatte bedeckten Dach bedeckt. Die runden Karosserietürme an beiden Enden der Struktur bestehen aus Stein. Die Wischer, Gürtel, Halbköpfe, Sanduhrmotive, Traufe und die türkischen Dreiecke, die auf ihnen zirkulieren, sind ein Beispiel für neoklassische türkische Architektur in Edirne.

30 Laut dem am Oktober 1918 unterzeichneten Waffenstillstand von Mondros wurde die thrakische Grenze zum Fluss Meriç gezogen, und der Bezirk Karaağaç blieb auf dem griechischen Territorium rechts vom Fluss Meriç.

Während des Unabhängigkeitskrieges blieben Edirne und Karaagac unter griechischer Besatzung. 11 Im Oktober 1922 fand im November 25 1922 die Befreiung von Edirne als Folge des Waffenstillstands von Mudanya statt, aber alle Länder auf der anderen Seite des Wassers und Karaağaç gingen verloren.

Diese Situation führte zu ernsthaften und wichtigen Diskussionen in den Versammlungen von Lausanne und im Vertrag von Lausanne, der im Juli 24 mit dem Vertrag von Lausanne und der Zerstörung der Griechen während des Krieges gegen den Türkenkrieg unterzeichnet wurde.

So war Elm, der in der Türkei mit Griechenland Evros River die natürliche Grenze am Westufer bildet, der einzige türkische Boden.

Nach dem Unabhängigkeitskrieg befand sich nur ein Teil der 337-Kilometer der Eisenbahn auf türkischem Territorium. Um den Bahnhof Karaagac von Istanbul aus zu erreichen, hat sich die Notwendigkeit entwickelt, die griechischen Länder zu durchqueren. Staatsbahnen der Republik Türkei nach der türkischen Grenze in dem letzten yaptırınca einen neuen Bahnhof Zu nach oben durch die griechische Staatsgebiet haben vorbei fortgesetzt Elm zu erreichen. 4 mit 1971 km Die Linie Pehlivanköy-Edirne wurde am 67 im Oktober eröffnet

Die Verbindung zwischen Istanbul und Edirne soll direkt durch türkisches Territorium führen. Mit der Eröffnung der neuen Linie wurde der 33-km-Abschnitt auf griechischem Territorium entfernt.

Und mit dem Bau der neuen Straße hat der Bahnhof Karaagac zu einem Bahnhof keine Züge mehr gemacht.

Während der 1974-Operation in Zypern diente das Gebäude der Garage eine Zeitlang als Außenposten und wurde später der Universität Trakya übergeben.

Nach der Versetzung des Rektorats der Universität nach Karaağaç entschied das Rektorat der Universität in 1996, ein Denkmal, einen Platz und ein Museum zum Gedenken an den Vertrag von Lausanne zu errichten, der die Grenzen der Republik Türkei festlegt und deren nationale Integrität gewährleistet.

In Anbetracht historischer Ereignisse und Bewertungen wird der Schluss gezogen, dass Karaağaç der am besten geeignete Ort für das Lausanne-Denkmal ist.

Aus diesem Grund hat der Senat der Trakya-Universität dieses historische Ereignis ausgewertet und beschlossen, das Denkmal in Karaağaç zu errichten.

Das Monument auf dem Karaağaç Lausanne-Platz ist das einzige Symbol unseres Sieges in Lausanne, und das Lausanne Museum ist die dokumentarische Beschreibung davon. Das Lausanne-Denkmal besteht aus Stahlbetonsäulen und der 45-Konsole mit 3-Winkel. Die erste und die höchste Spalte repräsentieren Anatolien, die zweite und die mittlere Erhöhungsspalte repräsentieren Thrakien und die dritte und kürzere Spalte repräsentieren Karaağaç.

Diese Spalten sind 7.20 m. Der Betonrahmen, der ihn in der Höhe verbindet, ist das Symbol für Einheit und Zusammengehörigkeit, die Figur des jungen Mädchens, die an der Vorderseite dieses Kreises platziert ist. Es steht für Ästhetik, Eleganz und Recht. Die Taube der Figur des jungen Mädchens ist das Symbol für Frieden und Demokratie und das Dokument der anderen Hand ist das Symbol des Vertrags von Lausanne. Die halbrunde 15 m. Der Pool mit halbem Durchmesser repräsentiert die Meere, die unser Land umgeben.

Das Lausanne Museum, direkt neben dem Lausanne Platz, befindet sich in einem der zusätzlichen Gebäude des alten Bahnhofs.

Einige von ihnen wurden abgerissen, einige von ihnen wurden restauriert und von den griechischen Häusern überlebt und jahrhundertealte Bäume sortiert, ruhig und ruhig. Die Katzen können die Straßen ohne die Straßen von Karaağaç'ın durchstreifen.

Edirne City und Karaağaç, wo wir Hunderte von Märtyrern zurückerobert haben, die die Überreste der Stellungen sind, in denen die großen Schlachten gelebt werden, sind immer noch sehr wertvoll.